Funcţie CDI post-injecţie

Post-injecţia se realizează în conexiune cu injecţia principală.

Post-injecţia serveşte la mărirea temperaturii gazelor de ardere şi susţinerea procesului de transformare a elementelor componente ale gazelor de evacuare în catalizatorul de oxidare.

La modelul 211.022 cu OM 642.920 şi cod (494) model SUA serveşte la prima post-injecţie la creşterea temperaturii pentru regenerarea catalizatorului NOX.

La autovehiculele cu cod (474) filtrul de particule se injectează încă o dată pentru regenerarea filtrului de particule Diesel (DPF). Aceasta se realizează dacă cu ajutorul senzorului presiune diferenţială (DPF) (B28/8) (în afară de modelul 463) şi a senzorului presiune diferenţială (catalizator) (B28/8) (model 463) a fost constatată o stare de încărcare corespunzătoare a DPF. Temperatura gazelor arse creşte în continuare printr-o a 2-a post-injecţie, declanşând procesul de regenerare.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Particulate Matter (particulele) (PM) în gazele arse sunt arse ulterior.

Cantitatea de post-injecţie este calculată de calculatorul CDI (N3/9) luând în considerare informaţiile următorilor senzori:

 Senzorul de temperatură înainte de turbocompresorul gaze arse (B19/11), la sistemul de reglaj al temperaturii regenerării catalizatorului NOX la modelul 211.022 cu OM 642.920 şi cod (494) model SUA

 Senzorul de presiune rampă (B4/6), pentru presiunea în rampă

 Senzorul presiune de supraalimentare (B5/1), pentru presiunea de supraalimentare

 Senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4), pentru temperatura lichidului de răcire

 Senzorul de temperatură aer de supraalimentare (B17/8), pentru temperatura aerului de supraalimentare

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Senzorul de presiune după filtrul de aer (B28/5), pentru presiunea absolută (subpresiune) în galeria de aspiraţie (în afară de modelul 463)

 Senzorul de presiune după filtrul de aer, rândul cilindri dreapta (B28/5), pentru presiunea absolută (subpresiune) în galeria de aspiraţie (numai la model 463)

 Senzorul presiune diferenţială DPF, pentru starea de încărcare a DPF

Post-injecţia nu este dispusă de la calculatorul CDI, dacă una dintre următoarele stări este prezentă:

 Momentul injecţiei preliminare este depăşit

 Turaţia înregistrată a motorului este prea mare

 Cantitatea la post-injecţie este insuficientă

 Cantitatea la injecţia principală este insuficientă

 Presiunea în rampă este insuficientă

 Motorul se opreşte

 Datele temperaturii lichidului de răcire, ale temperaturii aerului de supraalimentare şi ale presiunii atmosferei fac referinţă la corectura cantităţii de post-injecţie.