CDI 후분사 기능

메인 분사에 이어서 후분사가 실행됩니다.

후분사는 배기 가스 온도를 올리고 산화 촉매장치에서 배기 가스 성분의 변환을 지원합니다.

OM 642.920 및 모델 211.022(코드(494) USA 버전)의 경우, 1차 후분사는 NOX 촉매장치의 재생을 위하여 온도를 높이는 역할을 합니다.

코드(474) 입자 필터 장착 차량의 경우, 디젤 필터(DPF) 재생을 위해 다시 한번 분사됩니다. 차압 센서(DPF) (B28/8) (모델 463 제외)와 차압 센서(TWC)(B28/8) (모델 463)를 사용하여 DPF의 해당 적재 상태가 확인되면, 다시 한 번 분사됩니다. 2차 후분사를 통해 배기 가스 온도가 계속 높아지고 재생 절차가 시작됩니다.

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배기 가스의 미세 먼지(입자)(PM)가 추가로 연소됩니다.

CDI 컨트롤 유닛(N3/9)은 다음 센서의 정보를 고려하여 후분사량을 산출합니다:

• 배기 가스 터보차저 앞 온도 센서(B19/11), OM 642.920과 모델 211.022(코드(494) USA 버전)의 경우 NOX 촉매장치의 재생 온도 조절을 위한 정보

• 레일 압력 센서(B4/6), 레일 압력에 대한 정보

• 부스트 압력 센서(B5/1), 부스트 압력에 대한 정보

• 냉각수 온도 센서(B11/4), 냉각수 온도에 대한 정보

• 충전 공기 온도 센서(B17/8), 충전 공기 온도에 대한 정보

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• 에어필터 뒤 압력 센서(B28/5), 흡입 시스템의 절대압(진공압)에 대한 정보(모델 463의 경우 제외)

• 우측 실린더 뱅크의 에어필터 뒤 압력 센서(B28/5), 흡입 시스템의 절대압(진공압)에 대한 정보 (모델 463의 경우에만)

• 차압 센서, DPF의 적재 상태에 대한 정보

다음 상태 중 하나라도 해당되면, CDI 컨트롤 유닛은 후분사를 실행하지 않습니다.

• 예비 분사의 시점이 초과된 경우

• 측정된 엔진 속도가 너무 높을 경우

• 산출된 후분사량이 너무 적은 경우

• 메인 분사량이 너무 적은 경우

• 레일 압력이 너무 낮은 경우

• 엔진이 정지된 경우

 후분사량을 보정하기 위하여 냉각수 온도와 충전 공기 온도, 대기압의 데이터가 고려됩니다.