P07.08-2048-01
Na rysunku przedstawiono typ 211.0, do 31.05.06
N3/9 Moduł sterujący CDI
Położenie do 31.05.06
Moduł sterujący CDI znajduje się w skrzynce wyposażenia elektrycznego w lewej komorze silnika.
Położenie od 01.06.06
Moduł sterujący CDI znajduje się w komorze silnika z tyłu po prawej stronie.
Zadania
Moduł sterujący CDI steruje, w zależności od informacji wejściowych, działaniem następujących układów lub funkcji:
Zasilanie paliwem
Sterowanie działaniem świec żarowych podczas rozruchu i w trakcie jazdy
Regulowanie dawki wtrysku podczas rozruchu i w trakcie jazdy
Oczyszczanie spalin
Regulacja ciśnienia doładowania
Wyłączanie sprężarki układu klimatyzacji (A9)
Sterowanie wyłączaniem silnika
-----------------------------------------------------------------------------------------
Moduł sterujący CDI odczytuje sygnały następujących elementów:
Czujnik temperatury oleju (B1)
Miernik masy powietrza HFM z lewej strony (B2/6)
Czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/6b1)
Miernik masy powietrza HFM z prawej strony (B2/7)
Czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/7b1)
Czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym (B4/6)
Czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)
Czujnik Halla wałka rozrządu (B6/1)
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8)
Czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5)
Czujnik pedału przyspiesznika (B37)
Czujnik temperatury paliwa (B50)
Czujnik ciśnienia spalin (B60)
Czujnik Halla wału korbowego (B70)
Sonda O2 za katalizatorem (G3/1) w typie 211.022 z OM 642.920, z kodem (494) wersja na rynek USA, w typie 211.024 z OM 642.920, w typie 211.022/222 z OM 642.920, z kodem (498) wersja na rynek japoński
-----------------------------------------------------------------------------------------
Sonda O2 przed katalizatorem (G3/2), oprócz typu 211.022/222 z OM 642.920, z kodem (498) wersja na rynek japoński
Przełącznik lampki kontrolnej poziomu oleju (S43)
Czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11) w typie 211.022 z OM 642.920 z kodem (494) wersja na rynek USA, w typie 211.022/222 z OM 642.920 z kodem (498) wersja na rynek japoński, w typie 211.024 z OM 642.920
Czujnik temperatury katalizatora (B19), oprócz typu 211.022/222 z OM 642.920 z kodem (498) wersja na rynek japoński
Czujnik temperatury za katalizatorem (B19/8), w typie 211.022/222 z OM 642.920 z kodem (498) wersja na rynek japoński
Czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych (B19/9) w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych
Czujnik różnicowy ciśnienia (DPF) (B28/8) z pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych
Czujnik poziomu wody filtra paliwa (B76) w przypadku typu 211.022 z OM 642.920 z kodem (494) wersja na rynek USA
-----------------------------------------------------------------------------------------
W module sterującym CDI znajduje się czujnik ciśnienia atmosferycznego do dopasowania wysokości.
Moduł sterujący CDI steruje działaniem następujących elementów:
Ogrzewanie sondy O2 za katalizatorem w typie 211.022 z OM 642.920 z kodem (494) wersja na rynek USA, w typie 211.024 z OM 642.920, w typie 211.022/222 z OM 642.920 z kodem (498) wersja na rynek japoński
Ogrzewanie sondy O2 przed katalizatorem, oprócz typu 211.022/222 z OM 642.920 z kodem (498) wersja na rynek japoński
Siłownik przepustnicy (M16/6)
Silnik układu zamykania kanałów ssących (M55)
Przekaźnik rozrusznika (N10/1kL)
Przekaźnik pompy paliwowej (N10/2kA)
Element grzewczy przewodu odpowietrzającego (R39/1)
Element grzewczy termostatu dwutalerzowego (R48) w typie 211.022 z OM 642.920 z kodem (494) wersja na rynek USA, w typie 211.024 z OM 642.920
Nastawnik recyrkulacji spalin z lewej strony (Y27/9)
Zawór regulacji ciśnienia (Y74)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Nastawnik ciśnienia doładowania (Y77/1)
Wtryskiwacz cylindra 1 (Y76y1)
Wtryskiwacz cylindra 2 (Y76y2)
Wtryskiwacz cylindra 3 (Y76y3)
Wtryskiwacz cylindra 4 (Y76y4)
Wtryskiwacz cylindra 5 (Y76y5)
Wtryskiwacz cylindra 6 (Y76y6)
Zawór regulacji przepływu (Y94)
Moduł sterujący CDI jest wyposażony w pamięć usterek, którą można odczytać za pomocą STAR DIAGNOSIS.
Poprzez Local Interconnect Network (LIN) następuje komunikacja z następującymi elementami:
Alternator (G2)
Stopień końcowy świec żarowych (N14/3), sterowanie różnymi funkcjami świec żarowych i przekazywanie usterek systemowych
Poprzez szynę Control Area Network Class C (komory silnika) (CAN-C) moduł sterujący CDI komunikuje się z następującymi elementami:
Zestaw wskaźników (A1), przekazywanie komunikatów usterek za pośrednictwem wyświetlacza wielofunkcyjnego (A1p13)
Zestaw wskaźników, zasterowanie lampki kontrolnej diagnostyki silnika (A1e58) lub zasterowanie lampki kontrolnej CHECK ENGINE (A1e26) w przypadku typu 211.022 z OM 642.920 z kodem (494) wersja na rynek USA
Moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów (N15/5), w przypadku skrzyni biegów 722.9
Moduł sterujący EZS (N73)
Moduł sterujący ESP (N47-5)
Moduł osłony kolumny kierownicy (N80), sterowanie tempomatem za pomocą przełącznika TPM (S40/4) (typ 211) lub przełącznika TPM (S40) (typ 219)
Moduł sterujący centralnej magistrali (ZGW) (N93)
Moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (VGS) (Y3/8n4), w przypadku skrzyni biegów 722.9