P07.08-2048-01
図は、モデル211.0 (2006 年 5 月 31 日以前)
N3/9 CDI コントロール·ユニット
配置 (2006 年 5 月 31 日以前)
CDI コントロール·ユニットは、エンジン·ルーム左側のエレクトロ·ボックス内に取り付けられています。
配置 (2006 年 6 月 1 日以降)
CDI コントロール·ユニットは、エンジン·ルーム右後部に取り付けられています。
役割
CDI コントロール·ユニットは入力データに従って次のシステムの制御を行います。
• 燃料供給
• エンジン始動時と走行時のグロー·システムの制御
• エンジン始動時と走行時のインジェクション·ボリューム·コントロール
• エミッション·コントロール·システム
• ブースト·プレッシャ·コントロール
• エアコン·コンプレッサのカットオフ (A9)
• カットオフ·コントロール
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CDI コントロール·ユニットは次の構成部品のシグナルを読み取ります:
• オイル温度センサ (B1)
• 左ホット·フィルム·エア·マス·センサ (右バンク) (B2/6)
• インテーク·エア温度センサ (B2/6b1)
• 右ホット·フィルム·エア·マス·センサ (左バンク) (B2/7)
• インテーク·エア温度センサ (B2/7b1)
• レール·プレッシャ·センサ (B4/6)
• ブースト·プレッシャ·センサ (B5/1)
• カムシャフト·スピード·センサ (B6/1)
• クーラント温度センサ (B11/4)
• ブースト·エア温度センサ (B17/8)
• プレッシャ·センサ (エア·クリーナ後) (B28/5)
• アクセル·ペダル·センサ (B37)
• フューエル温度センサ (B50)
• 排気ガス背圧センサ (B60)
• クランクシャフト·スピード·センサ (B70)
• O2 センサ (触媒の後) (G3/1) モデル 211.022 ディーゼル·エンジン 642.920 搭載、米国仕様 (コード 494) 、モデル 211.024 ディーゼル·エンジン 642.920 搭載、モデル 211.022/222 ディーゼル·エンジン 642.920 搭載、日本仕様 (コード 498) の場合
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• O2 センサ (触媒の前) (G3/2)、モデル 211.022/222 ディーゼル·エンジン 642.920 搭載以外、日本仕様 (コード 498)
• オイル·レベル·コントロール·スイッチ (S43)
• ターボチャージャ前の温度センサ (B19/11) モデル 211.022 ディーゼル·エンジン 642.920 搭載米国仕様 (コード 494)、モデル 211.022/222 ディーゼル·エンジン 642.920 搭載日本仕様 (コード 498)、モデル 211.024 ディーゼル·エンジン 642.920 搭載の場合
• 触媒温度センサ (B19)、モデル 211.022/222 ディーゼル·エンジン 642.920 搭載日本仕様 (コード 498) 以外
• 温度センサ (触媒の後) (B19/8)、モデル 211.022/222 ディーゼル·エンジン 642.920 搭載日本仕様 (コード 498) の場合
• パティキュレート·フィルタ前の温度センサ (B19/9)、パティキュレート·フィルタ (コード 474) 装備車の場合
• 差圧センサ (DPF) (B28/8) (パティキュレート·フィルタ (コード 474) 装備車の場合)
• フューエル·フィルタ·ウォータ·レベル·センサ (B76)、モデル 211.022、ディーゼル·エンジン 642.920 搭載、米国仕様 (コード 494)
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CDI コントロール·ユニットに高度対応用の大気圧センサが取り付けられています。
CDI コントロール·ユニットは次の構成部品の制御を行います:
• O2 センサ·ヒータ (触媒の後) モデル 211.022 ディーゼル·エンジン 642.920 搭載米国仕様 (コード 494)、モデル 211.024 ディーゼル·エンジン 642.920 搭載、モデル 211.022/222 ディーゼル·エンジン 642.920 搭載日本仕様 (コード 498) の場合
• O2 センサ·ヒータ (触媒の前)、モデル 211.022/222 ディーゼル·エンジン 642.920 搭載日本仕様 (コード 498) 以外
• スロットル·バルブ·アクチュエータ (M16/6)
• インテーク·ポート·シャットオフ·モータ (M55)
• リレー (スタータ) (N10/1kL)
• フューエル·ポンプ·リレー (N10/2kA)
• ベンチレーション·ライン·ヒータ·エレメント (R39/1)
• ダブル·ディスク·サーモスタット·ヒータ·エレメント (R48) モデル 211.022 ディーゼル·エンジン 642.920 搭載米国仕様 (コード 494)、モデル 211.024 ディーゼル·エンジン 642.920 搭載の場合
• 左 EGR アクチュエータ (Y27/9)
• プレッシャ·コントロール·バルブ (Y74)
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• ブースト·プレッシャ·アクチュエータ (Y77/1)
• フューエル·インジェクタ (シリンダ 1) (Y76y1)
• フューエル·インジェクタ (シリンダ 2) (Y76y2)
• フューエル·インジェクタ (シリンダ 3) (Y76y3)
• フューエル·インジェクタ (シリンダ 4) (Y76y4)
• フューエル·インジェクタ (シリンダ 5) (Y76y5)
• フューエル·インジェクタ (シリンダ 6) (Y76y6)
• ボリューム·コントロール·バルブ (Y94)
CDI コントロール·ユニットは、故障メモリを備えており、これはスター·ダイアグノシスで読み出すことができます。
ローカル·インターコネクト·ネットワーク (LIN) を介して、次の構成部品と情報交換を行います:
• オルタネータ (G2)
• グロー·タイム·アウトプット·ステージ (N14/3)、さまざまなグロー機能のコントロール、およびシステム·エラーの伝送
CDI コントロール·ユニットはエンジン·ルーム CAN (CAN C、クラス C) を介して、次の構成部品と情報交換を行います:
• インストルメント·クラスタ (A1)、マルチファンクション·ディスプレイ (A1p13) による故障メッセージの出力
• インストルメント·クラスタ、エンジン·ダイアグノシス·インジケータ·ランプ (A1e58) の制御または CHECK ENGINE インジケータ·ランプ (A1e26) の制御 (モデル 211.022、ディーゼル·エンジン 642.920 搭載、米国仕様 (コード 494) の場合)
• トランスミッション 722.9 搭載電子式セレクタ·レバー·モジュール·コントロール·ユニット (N15/5)
• EZS コントロール·ユニット (N73)
• ESP システム·コントロール·ユニット (N47-5)
• ステアリング·コラム·チューブ·モジュール (N80)、TPM スイッチ (S40/4) (モデル 211) または TPM スイッチ (S40) (モデル 219) によるクルーズ·コントロール
• メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (N93)
• VGS コントロール·ユニット (Y3/8n4)、トランスミッション 722.9 装備車の場合