Włączanie zapłonu, CDI, działanie

P07.16-2865-09

A1 Zestaw wskaźników

A1e16 Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych

A1e26 Lampka kontrolna CHECK ENGINE (przy )

A1e58 Lampka kontrolna diagnostyki silnika (oprócz  )

K40/5 Moduł bezpieczników i przekaźników z tyłu
(w typie 220)

K40/5kT Przekaźnik pompy paliwowej
(w typie 220)

K40/7 Moduł bezpieczników i przekaźników z przodu z prawej strony (w typie 220)

N10/2kA Przekaźnik pompy paliwowej
(w typie 211)

N14/2 Stopień końcowy świec żarowych (oprócz )

N14/3 Stopień końcowy świec żarowych (w typie 211 )

N73 Moduł sterujący EZS

R9 Świece żarowe

X11/4 Złącze diagnostyczne

CAN szyna danych
(Controller Area Network)

K40/7kM Przekaźnik CDI (w typie 220)

M3 Pompa paliwowa

N3/9 Moduł sterujący CDI

N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy (w typie 211)

N10/1kI Przekaźnik zacisku 87, silnik
(w typie 211)

N10/2 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu
(w typie 211)

Działanie w przypadku "zapłon WŁ":

 Układ sterowania pracą silnika jest zasilany przez przekaźnik zacisku 87, silnik (w typie 211) lub przez przekaźnik CDI
(w typie 220) z napięciem z "zacisku 87".

 W celu wstępnego podania paliwa na ok. 30 sek. następuje zasterowanie pompy paliwowej (tylko przy pierwszym włączeniu zapłonu).

 Celem sprawdzenia działania lampek w zestawie wskaźników, lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych oraz lampka kontrolna diagnostyki silnika (lub w przypadku typu 211  lampka kontrolna CHECK ENGINE) zostają zasterowane przez ok. 1 s.

 Podgrzewanie wstępne przez zasterowanie świec żarowych poprzez stopień końcowy świec żarowych (lub w typie 211  poprzez stopień końcowy świec żarowych).

 Wymiana danych poprzez szynę CAN (sygnał zacisku 50).

 Pamięć usterek można odczytać i skasować poprzez złącze diagnostyczne.

 Korekty oprogramowania można dokonać za pomocą STAR DIAGNOSIS poprzez złącze kontrolne diagnostyki.