P07.03-A004-79
Przykładowy widok 6-cylindrowego silnika benzynowego |
1.1 | Wtryskiwacz cylindra 1 | 1.4 | Wtryskiwacz cylindra 4 | |
1.2 | Wtryskiwacz cylindra 2 | 1.5 | Wtryskiwacz cylindra 5 | |
1.3 | Wtryskiwacz cylindra 3 | 1.6 | Wtryskiwacz cylindra 6 |
P07.03-A008-79
Przykładowy widok 4-cylindrowego silnika wysokoprężnego |
1.1 | Wtryskiwacz cylindra 1 | 1.3 | Wtryskiwacz cylindra 3 | |
1.2 | Wtryskiwacz cylindra 2 | 1.4 | Wtryskiwacz cylindra 4 |
Zestawienie
Ten dokument zawiera informacje na temat:
Informacje ogólne
Położenie
Funkcja
Informacje ogólne
Wtryskiwacze wtryskują paliwo znajdujące się pod wysokim ciśnieniem do właściwego cylindra.
Właściwa wtryskiwana dawka paliwa zależy od czasu zasterowania odpowiedniego wtryskiwacza.
Dawka wtrysku jest określana przez dalsze czynniki:
Prędkość otwierania i zamykania iglicy dyszy
Wysokość skoku igieł
Ustawienie geometrii dyszy
Ciśnienie w kolektorze rozprowadzającym paliwo
Położenie
Wtryskiwacze są umieszczone pojedynczo przy właściwym cylindrze w głowicy cylindra.
Funkcja
Silnik benzynowy
Wtryskiwacze włączają się błyskawicznie i mogą wtryskiwać minimalne ilości paliwa.
Z powodu wysokiego ciśnienia paliwa ok. 130 do 250 bar dysza otwierająca się na zewnątrz tworzy we wszystkich warunkach pracy stabilny zaokrąglony strumień stożkowy, co stanowi istotny warunek nieprzerwanego trybu doładowania warstwowego. Moduł sterujący silnika spalinowego generuje napięcie sterujące od 140 do 210 V dla wtryskiwaczy paliwa i zasterowuje wtryskiwacze sygnałem masowym. Skok iglicy dyszy wynosi przy tym ok. 35 μm. Moduł wykonawczy piezo stanowi dla modułu sterującego silnika spalinowego obciążenie pojemnościowe. Po otwarciu przez kilka milisekund dochodzi do przepływu prądu o natężeniu ok. 8 A. W celu otwierania i zamykania moduł sterujący silnika spalinowego odwraca bieguny. Krótkie czasy przełączania piezowtryskiwaczy umożliwiają podczas cyklu spalania wielokrotny wtrysk z krótkimi przerwami.
Równolegle do modułu wykonawczego piezo jest zamontowany rezystor odciążeniowy z 220 kΩ. Wartość tę można zmierzyć na złączach elektrycznych wtryskiwaczy.
Silnik wysokoprężny
W wyniku rozładowania modułu wykonawczego Piezo we wtryskiwaczu paliwa jest on skracany. Za pomocą modułu sprzęgania (przełożenie położenie-skok) przekazywany jest ruch na iglicę modułu wtryskiwacza. Iglica dyszy podnosi się z modułu wtryskiwacza i zwalnia otwory wtryskowe modułu wtryskiwacza. Wtrysk odbywa się tak długo, aż ceramika piezoelektryczna zostanie ponownie naładowana przez moduł sterujący silnika spalinowego. W wyniku naładowania piezoelektrycznego elementu wykonawczego dochodzi do jego rozszerzenia. Iglica dyszy zamyka otwory wtryskowe modułu wtryskiwacza. Przy statusie "zacisk 61 WYŁ" i braku zasterowania zacisku 30 g modułu sterującego silnika spalinowego, iglica dyszy jest dociskana za pomocą sprężyny do gniazda, aby otwory wtryskowe modułu wtryskiwacza pozostały zamknięte.