P07.03-A004-79
Ενδεικτική απεικόνιση 6κύλινδρου βενζινοκινητήρα |
1.1 | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1 | 1.4 | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 4 | |
1.2 | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 2 | 1.5 | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 5 | |
1.3 | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 3 | 1.6 | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 6 |
P07.03-A008-79
Ενδεικτική απεικόνιση 4κύλινδρου κινητήρα diesel |
1.1 | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1 | 1.3 | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 3 | |
1.2 | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 2 | 1.4 | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 4 |
Επισκόπηση
Αυτό το έγγραφο περιλαμβάνει πληροφορίες για:
Γενικά
Διάταξη
Λειτουργία
Γενικά
Τα μπεκ καυσίμου ψεκάζουν το καύσιμο που βρίσκεται υπό υψηλή πίεση στους αντίστοιχους κυλίνδρους.
Η εκάστοτε ψεκαζόμενη ποσότητα καυσίμου εξαρτάται από τη διάρκεια ενεργοποίησης του αντίστοιχου μπεκ καυσίμου.
Η ποσότητα ψεκασμού ορίζεται από τους επιπλέον παράγοντες:
Ταχύτητα ανοίγματος και κλεισίματος της βελόνας ακροφυσίου
Ύψος διαδρομής βελόνας
Γεωμετρία ακροφυσίου
Πίεση διανομέα καυσίμου
Διάταξη
Τα μπεκ καυσίμου βρίσκονται χωριστά στην κυλινδροκεφαλή του εκάστοτε κυλίνδρου.
Λειτουργία
Βενζινοκινητήρας
Τα μπεκ καυσίμου ενεργοποιούνται πολύ γρήγορα και μπορούν να ψεκάζουν πολύ μικρές ποσότητες καυσίμου.
Λόγω της υψηλής πίεσης καυσίμου περ. 130 έως 250 bar το ακροφύσιο που ανοίγει με κατεύθυνση προς τα έξω διαμορφώνει μια δέσμη κοίλου κώνου, σταθερή υπό όλες τις συνθήκες λειτουργίας, το οποίο αποτελεί βασική προϋπόθεση για μια χωρίς διακοπή στρωματοποιημένη λειτουργία. Ο εγκέφαλος κινητήρα εσωτερικής καύσης παράγει τάση ενεργοποίησης από 140 έως 210 V για τα μπεκ καυσίμου και ενεργοποιεί τα μπεκ καυσίμου με ένα σήμα γείωσης. Η διαδρομή της βελόνα; ακροφυσίου είναι περ. 35 μm. Η πιεζοηλεκτρική μονάδα ενεργοποιητή αποτελεί για τον εγκέφαλο κινητήρα εσωτερικής καύσης ένα χωρητικό φορτίο. Όταν ανοίγει, διοχετεύεται ρεύμα για λίγα μικροδευτερόλεπτα περ. 8 A. Η πολικότητα αναστρέφεται για το άνοιγμα και το κλείσιμο από τον εγκέφαλο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Οι σύντομοι χρόνοι μεταγωγής των πιεζοηλεκτρικών μπεκ επιτρέπουν τον πολλαπλό ψεκασμός με μικρά διαλείμματα κατά τη διάρκεια ενός κύκλου καύσης.
Παράλληλα με την πιεζοηλεκτρική μονάδα ενεργοποιητή υπάρχει μια αντίσταση εκφόρτισης 220 kΩ. Η τιμή αυτή μετριέται στις ηλεκτρικές συνδέσεις των μπεκ καυσίμου.
Κινητήρας Diesel
Αυτό μειώνεται μέσω της αποφόρτισης των πιεζοηλεκτρικών ενεργοποιητών στο μπεκ καυσίμου. Η κίνηση στη βελόνα ακροφυσίου της μονάδας ακροφυσίου μεταδίδεται με μια μονάδα κομπλαρίσματος (μεταδότης διαδρομής-ανύψωσης). Η βελόνα ακροφυσίου ανυψώνεται από τη μονάδα ακροφυσίου και ελευθερώνει την οπή ψεκασμού της μονάδας ακροφυσίου. Ο ψεκασμός διαρκεί έως ότου τα πιεζοηλεκτρικά κεραμικά στοιχεία φορτίσουν ξανά μέσω του εγκεφάλου κινητήρα εσωτερικής καύσης. Παρατείνεται μέσω της φόρτωσης του πιεζοηλεκτρικού ενεργοποιητή. Η βελόνα ακροφυσίου σφραγίζει τις οπές ψεκασμού της μονάδας ακροφυσίου. Με "ακροδέκτη 61 ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ" και χωρίς ενεργοποίηση του ακροδέκτη 30 g του εγκεφάλου κινητήρα εσωτερικής καύσης, η βελόνα ακροφυσίου πιέζεται στη θέση της μέσω ενός ελατηρίου έτσι ώστε να παραμένουν κλειστές οι οπές ψεκασμού της μονάδας ακροφυσίου.