P07.03-A004-79
예: 6기통 가솔린 엔진 |
1.1 | 실린더 1 연료 인젝터 | 1.4 | 실린더 4 연료 인젝터 | |
1.2 | 실린더 2 연료 인젝터 | 1.5 | 실린더 5 연료 인젝터 | |
1.3 | 실린더 3 연료 인젝터 | 1.6 | 실린더 6 연료 인젝터 |
P07.03-A008-79
예: 4기통 디젤 엔진 |
1.1 | 실린더 1 연료 인젝터 | 1.3 | 실린더 3 연료 인젝터 | |
1.2 | 실린더 2 연료 인젝터 | 1.4 | 실린더 4 연료 인젝터 |
개요
본 문서에는 다음과 같은 정보가 포함되어 있습니다:
• 일반 사항
• 배치
• 기능
일반 사항
연료 인젝터는 고압 연료를 각 실린더에 분사합니다.
분사된 각 연료량은 해당 연료 인젝터의 구동 시간에 따라 다릅니다.
분사량은 다음 요소를 통해 결정됩니다.
• 노즐 니들의 개방 및 폐쇄 속도
• 니들 리프트 높이
• 노즐 구조
• 연료 분배기 압력
배치
연료 인젝터는 각 실린더의 실린더 헤드에 개별적으로 배치되어 있습니다.
기능
가솔린 엔진
연료 인젝터는 매우 빠르게 전환하며 극소의 연료량도 분사할 수 있습니다.
약 130~250 bar의 높은 연료압으로 인해 밖으로 열리는 노즐이 모든 주행 조건에서 안정적인 할로우 콘 제트를 형성합니다. 이는 중단 없는 교대 가동을 위한 전제 조건입니다. 연소 엔진 컨트롤 유닛은 연료 인젝터를 위해 140~210 V의 컨트롤 전압을 생성하고 연료 인젝터를 접지 신호로 구동합니다. 이때 노즐 니들의 스트로크는 약 35 μm입니다. Piezo 액추에이터 모듈은 연소 엔진 컨트롤 유닛을 위한 전기 용량의 부하를 나타냅니다. 개방 시 몇 ms 동안 약 8 A의 전류가 흐릅니다. 개방 및 폐쇄 시 자성이 연소 엔진 컨트롤 유닛에 의해 전환됩니다. Piezo 인젝터의 짧은 응답 시간으로 인해 연소 사이클 중 일시 정지 시간이 짧은 다단 분사가 가능합니다.
Piezo 액추에이터 모듈과 평행하게 연결되어 있는 것은 220 kΩ 방전 저항기입니다. 이 값은 연료 인젝터의 전기 연결부에서 측정할 수 있습니다.
디젤 엔진
연료 인젝터 내 Piezo 액추에이터의 방전을 통해 이를 단축합니다. 커플러 모듈(유격-스트로크 변환기)을 통해 동작이 노즐 모듈의 노즐 니들로 전달됩니다. 노들 니들은 노들 모듈에서 올라가고 노즐 모듈의 분사 홀을 개방합니다. 분사는 Piezo 세라믹이 연소 엔진 컨트롤 유닛을 통해 다시 충전될 때까지 계속 실행됩니다. Piezo 액추에이터는 충전으로 확대됩니다. 노들 니들은 노즐 모듈의 분사 홀을 막습니다. "회로 61 OFF"의 경우 및 연소 엔진 컨트롤 유닛의 회로 30 g가 작동하지 않은 경우, 노즐 니들이 스프링을 통해 눌러 넣어져 노즐 모듈의 분사 홀은 막힌 상태로 유지됩니다.