SILNIK | 646 w TYPIE 636, 639 |
SILNIK | 646 w TYPIE 909 |
SILNIK | 646, 651 w TYPIE 906 |
SILNIK | 651 w TYPIE 447 |
SILNIK | 651 w TYPIE 636, 639 |
SILNIK | 651 w TYPIE 900 |
Wartości kontrolne skrzyni korbowej z obudową cylindrów |
Numer | Nazwa | SILNIK 646 w TYPIE 636, 639 | SILNIK 646 w TYPIE 906 | ||
BE01.40-N-1001-02M | Łożysko wału korbowego | Średnica otworu ślepego | mm | 62,5...62,519 | 62,5...62,519 |
Szerokość otworu ślepego na łożysku pasowanym | mm | 19,979...20,0 | 19,979...20,0 | ||
Dopuszczalna nierówność okrągłości i zbieżność otworu ślepego | mm | 0,02 | 0,02 | ||
BE01.40-N-1002-02M | Wysokość skrzyni korbowej z obudową cylindrów od środka otworu łożyska głównego (H) | w stanie nowym | mm | 234,97...235,03 | 234,97...235,03 |
po obróbce | mm | – | – | ||
BE01.40-N-1003-02M | Wysokość skrzyni korbowej z obudową cylindrów (H1) | mm | 299,95...300,05 | 299,95...300,05 | |
BE01.40-N-1004-02M | Wysokość do środka otworu łożyska podstawowego (H2) | mm | 64,98...65,02 | 64,98...65,02 | |
BE01.40-N-1005-02M | Skrzynia korbowa z obudową cylindrów | Głębokość nierówności (Rz) | mm | 0,012 | 0,012 |
Głębokość sfalowania (Wt) | mm | 0,009...0,012 | 0,009...0,012 | ||
Nierówność powierzchni styku w kierunku wzdłużnym | mm | 0,03 | 0,03 | ||
Nierówność powierzchni styku w kierunku poprzecznym | mm | 0,03 | 0,03 | ||
Odchylenie równoległości górnej powierzchni styku od kierunku wzdłużnego na dole | mm | 0,05 | 0,05 | ||
BE01.40-N-1006-02M | Sfazowanie średnicy cylindra przy powierzchni oddzielającej skrzyni korbowej z obudową cylindrów | mm | 0,6 (0,4) 75° | 0,6 (0,4) 75° | |
BE01.40-N-1007-02M | Sfazowanie średnicy cylindra przy dolnym ujściu cylindra | mm | 1,575° | 1,575° |
Wartości kontrolne skrzyni korbowej z obudową cylindrów |
Numer | Nazwa | SILNIK 646 w TYPIE 909 | SILNIK 651 w TYPIE 447 | ||
BE01.40-N-1001-02M | Łożysko wału korbowego | Średnica otworu ślepego | mm | 62,5...62,519 | 64,000...64,019 |
Szerokość otworu ślepego na łożysku pasowanym | mm | 19,979...20,0 | 21,480...21,513 | ||
Dopuszczalna nierówność okrągłości i zbieżność otworu ślepego | mm | 0,02 | 0,007 | ||
BE01.40-N-1002-02M | Wysokość skrzyni korbowej z obudową cylindrów od środka otworu łożyska głównego (H) | w stanie nowym | mm | 234,97...235,03 | 241 (0,3) |
po obróbce | mm | – | – | ||
BE01.40-N-1003-02M | Wysokość skrzyni korbowej z obudową cylindrów (H1) | mm | 299,95...300,05 | 306 (0,18) | |
BE01.40-N-1004-02M | Wysokość do środka otworu łożyska podstawowego (H2) | mm | 64,98...65,02 | 65 (0,15) | |
BE01.40-N-1005-02M | Skrzynia korbowa z obudową cylindrów | Głębokość nierówności (Rz) | mm | 0,012 | – |
Głębokość sfalowania (Wt) | mm | 0,009...0,012 | – | ||
Nierówność powierzchni styku w kierunku wzdłużnym | mm | 0,03 | – | ||
Nierówność powierzchni styku w kierunku poprzecznym | mm | 0,03 | – | ||
Odchylenie równoległości górnej powierzchni styku od kierunku wzdłużnego na dole | mm | 0,05 | – | ||
BE01.40-N-1006-02M | Sfazowanie średnicy cylindra przy powierzchni oddzielającej skrzyni korbowej z obudową cylindrów | mm | 0,6 (0,4) 75° | – | |
BE01.40-N-1007-02M | Sfazowanie średnicy cylindra przy dolnym ujściu cylindra | mm | 1,575° | – |
Wartości kontrolne skrzyni korbowej z obudową cylindrów |
Numer | Nazwa | SILNIK 651 w TYPIE 636 | SILNIK 651 w TYPIE 639, 900, 906 | ||
BE01.40-N-1001-02M | Łożysko wału korbowego | Średnica otworu ślepego | mm | 64,000...64,019 | 64,000...64,019 |
Szerokość otworu ślepego na łożysku pasowanym | mm | 21,480...21,513 | 21,480...21,513 | ||
Dopuszczalna nierówność okrągłości i zbieżność otworu ślepego | mm | 0,007 | 0,007 | ||
BE01.40-N-1002-02M | Wysokość skrzyni korbowej z obudową cylindrów od środka otworu łożyska głównego (H) | w stanie nowym | mm | 241 (0,3) | 241 (0,3) |
po obróbce | mm | – | – | ||
BE01.40-N-1003-02M | Wysokość skrzyni korbowej z obudową cylindrów (H1) | mm | 306 (0,18) | 306 (0,18) | |
BE01.40-N-1004-02M | Wysokość do środka otworu łożyska podstawowego (H2) | mm | 65 (0,15) | 65 (0,15) | |
BE01.40-N-1005-02M | Skrzynia korbowa z obudową cylindrów | Głębokość nierówności (Rz) | mm | – | – |
Głębokość sfalowania (Wt) | mm | – | – | ||
Nierówność powierzchni styku w kierunku wzdłużnym | mm | – | – | ||
Nierówność powierzchni styku w kierunku poprzecznym | mm | – | – | ||
Odchylenie równoległości górnej powierzchni styku od kierunku wzdłużnego na dole | mm | – | – | ||
BE01.40-N-1006-02M | Sfazowanie średnicy cylindra przy powierzchni oddzielającej skrzyni korbowej z obudową cylindrów | mm | – | – | |
BE01.40-N-1007-02M | Sfazowanie średnicy cylindra przy dolnym ujściu cylindra | mm | – | – |