엔진 | 646 모델 636, 639 |
엔진 | 646 모델 909 |
엔진 | 646, 651 모델 906 |
엔진 | 651 모델 447 |
엔진 | 651 모델 636, 639 |
엔진 | 651 모델 900 |
실린더 크랭크 케이스 검사값 |
번호 | 명칭 | 엔진 646 모델 636, 639 | 엔진 646 모델 906 | ||
BE01.40-N-1001-02M | 크랭크 샤프트 베어링 | 기본 보어 직경 | mm | 62,5...62,519 | 62,5...62,519 |
스러스트 베어링의 기본 보어 너비 | mm | 19,979...20,0 | 19,979...20,0 | ||
기본 보어의 허용 진원도 및 코니시티 | mm | 0,02 | 0,02 | ||
BE01.40-N-1002-02M | 기본 베어링 보어의 중앙에서부터 실린더 크랭크 케이스의 높이(H) | 신제품 | mm | 234,97...235,03 | 234,97...235,03 |
작업 후 | mm | – | – | ||
BE01.40-N-1003-02M | 실린더 크랭크 케이스의 높이(H1) | mm | 299,95...300,05 | 299,95...300,05 | |
BE01.40-N-1004-02M | 기본 베어링 보어 중앙까지의 높이(H2) | mm | 64,98...65,02 | 64,98...65,02 | |
BE01.40-N-1005-02M | 실린더 크랭크 케이스 | 표면 조도(Rz) | mm | 0,012 | 0,012 |
회선 깊이(Wt) | mm | 0,009...0,012 | 0,009...0,012 | ||
세로 방향 분리면이 고르지 못한 정도 | mm | 0,03 | 0,03 | ||
가로 방향 분리면이 고르지 못한 정도 | mm | 0,03 | 0,03 | ||
상단 분리면과 하단 세로방향 분리면 사이의 평행 편차 | mm | 0,05 | 0,05 | ||
BE01.40-N-1006-02M | 실린더 크랭크 케이스 분리면의 실린더 보어 챔퍼 | mm | 0,6 (±0,4) ×75° | 0,6 (±0,4) ×75° | |
BE01.40-N-1007-02M | 하단 실린더 배출구의 실린더 보어 챔퍼 | mm | 1,5×75° | 1,5×75° |
실린더 크랭크 케이스 검사값 |
번호 | 명칭 | 엔진 646 모델 909 | 엔진 651 모델 447 | ||
BE01.40-N-1001-02M | 크랭크 샤프트 베어링 | 기본 보어 직경 | mm | 62,5...62,519 | 64,000...64,019 |
스러스트 베어링의 기본 보어 너비 | mm | 19,979...20,0 | 21,480...21,513 | ||
기본 보어의 허용 진원도 및 코니시티 | mm | 0,02 | 0,007 | ||
BE01.40-N-1002-02M | 기본 베어링 보어의 중앙에서부터 실린더 크랭크 케이스의 높이(H) | 신제품 | mm | 234,97...235,03 | 241 (±0,3) |
작업 후 | mm | – | – | ||
BE01.40-N-1003-02M | 실린더 크랭크 케이스의 높이(H1) | mm | 299,95...300,05 | 306 (±0,18) | |
BE01.40-N-1004-02M | 기본 베어링 보어 중앙까지의 높이(H2) | mm | 64,98...65,02 | 65 (±0,15) | |
BE01.40-N-1005-02M | 실린더 크랭크 케이스 | 표면 조도(Rz) | mm | 0,012 | – |
회선 깊이(Wt) | mm | 0,009...0,012 | – | ||
세로 방향 분리면이 고르지 못한 정도 | mm | 0,03 | – | ||
가로 방향 분리면이 고르지 못한 정도 | mm | 0,03 | – | ||
상단 분리면과 하단 세로방향 분리면 사이의 평행 편차 | mm | 0,05 | – | ||
BE01.40-N-1006-02M | 실린더 크랭크 케이스 분리면의 실린더 보어 챔퍼 | mm | 0,6 (±0,4) ×75° | – | |
BE01.40-N-1007-02M | 하단 실린더 배출구의 실린더 보어 챔퍼 | mm | 1,5×75° | – |
실린더 크랭크 케이스 검사값 |
번호 | 명칭 | 엔진 651 모델 636 | 엔진 651 모델 639, 900, 906 | ||
BE01.40-N-1001-02M | 크랭크 샤프트 베어링 | 기본 보어 직경 | mm | 64,000...64,019 | 64,000...64,019 |
스러스트 베어링의 기본 보어 너비 | mm | 21,480...21,513 | 21,480...21,513 | ||
기본 보어의 허용 진원도 및 코니시티 | mm | 0,007 | 0,007 | ||
BE01.40-N-1002-02M | 기본 베어링 보어의 중앙에서부터 실린더 크랭크 케이스의 높이(H) | 신제품 | mm | 241 (±0,3) | 241 (±0,3) |
작업 후 | mm | – | – | ||
BE01.40-N-1003-02M | 실린더 크랭크 케이스의 높이(H1) | mm | 306 (±0,18) | 306 (±0,18) | |
BE01.40-N-1004-02M | 기본 베어링 보어 중앙까지의 높이(H2) | mm | 65 (±0,15) | 65 (±0,15) | |
BE01.40-N-1005-02M | 실린더 크랭크 케이스 | 표면 조도(Rz) | mm | – | – |
회선 깊이(Wt) | mm | – | – | ||
세로 방향 분리면이 고르지 못한 정도 | mm | – | – | ||
가로 방향 분리면이 고르지 못한 정도 | mm | – | – | ||
상단 분리면과 하단 세로방향 분리면 사이의 평행 편차 | mm | – | – | ||
BE01.40-N-1006-02M | 실린더 크랭크 케이스 분리면의 실린더 보어 챔퍼 | mm | – | – | |
BE01.40-N-1007-02M | 하단 실린더 배출구의 실린더 보어 챔퍼 | mm | – | – |