Poniższe czynności są przedstawione na przykładzie lewej strony pojazdu i muszą być wykonane w przypadku uszkodzenia z prawej strony pojazdu analogicznie.
P63.50-3909-09
Przedstawiono na przykładzie typu 222.0 |
1 | Typ 222.0 |
Nie wykonuj zbyt głębokiego cięcia. |
Miejsce cięcia można wybierać dowolnie, w zależności od uszkodzenia, przy uwzględnieniu elementów piankowych (obszar A). |
Gdy miejsce łączenia w obszarze B ma zostać obniżone, należy uwzględnić nakładkę ok. 10 mm. |
Wymiary: |
2 | Typ 222.0 |
Błotnik tylny (1) jest sklejony z zewnętrzną częścią tylnego nadkola. |
P63.50-4004-09
Na przykładzie TYPU 222.9 oprócz KODU Z07 (najwyższy stopień zabezpieczenia) |
3 | Typ 222.9 |
Nie wykonuj zbyt głębokiego cięcia. |
Miejsce cięcia można wybierać dowolnie, w zależności od uszkodzenia, przy uwzględnieniu elementów piankowych (obszar P). |
Jeśli miejsce łączenia w obszarze R2 ma zostać odsadzone, należy uwzględnić zakładkę ok. 10 mm. |
Wymiary: |
4 | Typ 222.9 |
Błotnik tylny (1) jest sklejony z zewnętrzną częścią tylnego nadkola. |
P63.50-3910-09
Przedstawiono na przykładzie typu 222.0 |
5 | Typ 222.0 |
Połączenia zaciskowe można również rozłączać za pomocą nitownicy do nitów tłoczonych i nitów kształtowanych. |
6 | Typ 222.0 |
Sfrezuj spoiny punktowe przez dwie warstwy blachy (obszar F). |
7 | Typ 222.9 |
Połączenia zaciskowe można również rozłączać za pomocą nitownicy do nitów tłoczonych i nitów kształtowanych. |
8 | Typ 222.9 |
Sfrezuj spoiny punktowe przez dwie warstwy blachy (obszar U). |
Na przykładzie TYPU 222.9 oprócz KODU Z07 (najwyższy stopień zabezpieczenia) |
P63.50-4005-06
9 | Rozwierć połączenia zaciskowe na tylnym błotniku (1) (obszary G1). |
Połączenia zaciskowe można również rozłączać za pomocą nitownicy do nitów tłoczonych i nitów kształtowanych. |
10 | Przewierć połączenia zaciskowe na tylnym błotniku (1) wiertłem Ø 6 mm (obszar G2). |
Połączenia zaciskowe można również rozłączać za pomocą nitownicy do nitów tłoczonych i nitów kształtowanych. |
11 | Odsłoń nity sztancowane na tylnym błotniku (1) i przewierć wiertłem Ø 6 mm (obszary H1 i H2). |
Nity sztancowane można również rozłączać za pomocą nitownicy do nitów sztancowanych/plastycznych (obszary H2). |
P63.50-3911-06
12 | Przewierć połączenia zaciskowe na tylnym błotniku (1) wiertłem Ø 6 mm (obszary J). |
Połączenia zaciskowe można również rozłączać za pomocą nitownicy do nitów tłoczonych i nitów kształtowanych. |
13 | Odsłoń nity sztancowane na tylnym błotniku (1) i przewierć wiertłem Ø 6 mm (obszar I). |
Nity sztancowane można również rozłączać za pomocą nitownicy do nitów sztancowanych/plastycznych. |
14 | Odsłoń spoiny punktowe na tylnym błotniku (1) i sfrezuj (obszary K i L). |
Sfrezuj spoiny punktowe przez dwie warstwy blachy (obszar L). |
P63.50-3912-06
P63.50-3913-09
15 | Ogrzej tylny zderzak (1) w obszarach zaznaczonych kratką. |
Obszary zaznaczone kratką są przyklejone. |
16 | Wymontuj błotnik tylny (1). |
P63.50-3914-09
17 | Usuń resztki kleju w obszarze zewnętrznej części tylnego nadkola (obszar N). |
Maksymalnie może pozostać 2 mm resztek kleju. Zdejmij z powierzchni luźny klej. |
18 | Napraw niepokryte miejsca gruntem w sztyfcie (obszar N). |
19 | Przetrzyj powierzchnie klejenia na strukturalnym elemencie piankowym drobnoziarnistym papierem ściernym (obszar O). |
Zwróć uwagę na prawidłowe przygotowanie powierzchni klejenia. |
20 | Powierzchnie łączenia w obszarach zaznaczonych kratką zeszlifuj do gołej blachy. |
Kołnierze punktowe zeszlifuj do gołej blachy z obu stron. |
21 | Usuń wióry po szlifowaniu i wierceniu. |
22 | Pomaluj wewnętrzne strony kołnierzy punktowych farbą z pyłem cynkowym. |
Powierzchni klejenia nie wolno malować farbą z pyłem cynkowym (obszary M). |
Zwróć uwagę na prawidłowe przygotowanie powierzchni klejenia. |