Wlewanie płynu chłodzącego i odpowietrzanie układu chłodzenia silnika

AR20.00-S-1142-03CE

Wlewanie płynu chłodzącego i odpowietrzanie układu chłodzenia silnika

 Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo zranienia skóry i oczu przez poparzenie wytryskującym, gorącympłynem chłodzącym. Niebezpieczeństwo zatrucia na skutek połknięcia płynu chłodzącego

Układ chłodzenia otwieraj tylko przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej 90 °C. Korek odkręcaj powoli, aby zredukować nadciśnienie. Nie wlewaj płynu chłodzącego do pojemników na napoje.
Noś rękawice i odzież ochronną oraz okulary ochronne.

AS20.00-Z-0001-01A

Wskazówki dotyczące poziomu płynu chłodzącego

AH20.00-P-1142-01CW

Silnik

608 w typie 415

 Pojemność układu chłodzenia silnika

Numer

Nazwa

Silnik 608 w typie 415

BF20.00-N-1001-01CV

Płyn chłodzący

Liter

9,4

Arkusz

BB00.40-P-0325-05A

Arkusz

BB00.40-P-0326-05A

1

Zbiornik płynu chłodzącego(7) napełnij   płynem chłodzącym.

 Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku płynu chłodzącego (7) musi przekraczać o ok. 30% maksymalną objętość napełnienia układu chłodzenia silnika.
W przeciwnym razie do układu chłodzenia silnika może zostać zassane powietrze.

2

Zbiornik płynu chłodzącego (7) umieść na tej samej wysokości, co zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia silnika.

3

 Przy zbiornki wyrównawczym układu chłodzenia silnika zamontuj złącze kontrolne (1).

4

Osadź jednostkę kontrolną (2) na  złączu kontrolnym (1).

5

Osadź zwężkę Venturiego (3) na jednostce kontrolnej (2).

6

Zamknij zawór doprowadzający (4) i odprowadzający (5).

7

Załóż przewód doprowadzający (6) na zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego (7).

8

Końcówkę przewodu odprowadzającego powietrze (8) wetknij do odpowiedniego pustego zbiornika.

9

Podłącz przewód sprężonego ciśnienia (9) do zwężki Venturiego (3) i napełnij sprężonym powietrzem.

 Aby zapewnić wystarczające podciśnienie poprzez zwężkę Venturiego (3) zapewnij co najmniej ciśnienie 8 barów.

10

Otwórz zawór odprowadzający (5).

 W układzie chłodzenia silnika zostanie uzyskane podciśnienie.

11

Chwilowo otwórz zawór doprowadzający (4), aż do napełnienia płynem chłodzącym przewodu doprowadzającego (6), a nastepnie ponownie zamknij zawór doprowadzający (4).

12

Gdy wskaznik jednostki kontrolnej (2) znajdzie się w zielonym zakresie, zamknij zawór odprowadzający (5).

13

Ze zwężki Venturiego (3) zdemontuj przewód sprężonego powietrza (9).

14

Na podstawie wskazania jednostki kontrolnej (2) sprawdź, czy podciśnienie pozostaje stabilne 30 s.

Jeżeli podciśnienie pozostaje niestabilne,



sprawdź przewody, podłączenia, komponenty układu chłodzenia silnika, usuń przyczyny i ponownie rozpocznij proces odpowietrzania.

15

Ustaw przełącznik (11)  elektrycznej pompy próżniowej (18) w pozycji "0".

16

Połącz zacisk dodatni i ujemny elektrycznej  pompy próżniowej (18) z odpowiednim żródłem napięcia 12 V (np.  akumulatorem zasilania sieci pokładowej).

 Zwróć uwagę na bieguny końcówki dodatniej i ujemnej  elektrycznej pompy próżniowej (18).

17

Zawieś wspornik (12), jak pokazano, w  adapterze NTKL (13).

18

Przewód (14) przymocuj do adaptera  NTKL (13).

19

Zamknij kurki odcinające (15, 16, 17).

20

Przewód (20) podłącz do adaptera NTKL  (13).

21

Zdemontuj z przewodu (20) podwójny rozdzielacz.

22

Zdemontuj zwężkę Venturiego (3) z jednostki kontrolnej (2).

23

Zamocuj przewód (20) do jednostki kontrolnej (2).

 Przewód (20) zamontuj odpowiednią opaską do podpory przyłączeniowej zaworu odprowadzającego (5).

24

 Włącz elektryczną pompę próżniową(18) .

25

Otwórz zawór odcinający (15).

 Zawór doprowadzający (4) pozostaje zamknięty.

 Wskaźnik próżni (19) musi wskazywać ciśnienie przynajmniej -0,9 bar.

Jeżeli -0,9 bar nie zostanie osiągnięte,



sprawdź przyczynę, usuń i ponownie wytwórz podciśnienie.

26

Otwórz zawór odprowadzający (5) i ewakuuj całkowity układ chłodzenia silnika 5 min.

 Zwróć uwagę na wskazania próżniowe (19).
Podciśnienie musi być stabilne przy -0,9 bar.

,Jeżeli podciśnienie pozostaje niestabilne.



sprawdź przewody, podłączenia, komponenty układu chłodzenia silnika, usuń przyczyny i ponownie rozpocznij proces odpowietrzania a także ewakuację.

27

Zamknij zawór odprowadzający (5).

28

 Wyłącz elektryczną pompę próżniową (18).

29

Zdemontować przewód (14) z adaptera  NTKL (13).

  Próżnia w adapterze NTKL (13) zostanie poprzez to zredukowana, aż do wskazania (19) 0,0  bar.

30

Na podstawie wskazania jednostki kontrolnej (2) sprawdź, czy podciśnienie pozostaje stabilne 30 s.

Jeżeli podciśnienie pozostaje niestabilne,



sprawdź przewody, podłączenia, komponenty układu chłodzenia silnika, usuń przyczyny i ponownie rozpocznij proces odpowietrzania, a także ewakuacji.

31

Otwórz zawór doprowadzający (4).

 Układ chłodzenia silnika jest napełniany.

 Proces napełniania jest zakończony, gdy jednostka kontrolna (2) osiągnie 0,0 barów.

32

Gdy płyn chłodzący nie będzie już zasysany, otwórz zawór odprowadzający (5).

 To spowoduje usunięcie pozostałego podciśnienia.

33

Zdemontuj jednostkę kontrolną (2) ze wszystkimi złączami.

34

Zdemontuj przewód (20) z jednostki kontrolnej (2).

35

Zamontuj do przewodu (20) podwójny rozdzielacz.

 Wymień opaskę.

36

 Zdemontuj elektryczną pompę próżniową (18) z adaptera  NTKL (13).

37

Zdemontuj złącze kontrolne (1).

38

  Skoryguj poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia silnika.

 Poziom płynu chłodzącego nie może przekraczać oznaczenia MAX.