Kühlmittel einfüllen und Motorkühlsystem entlüften

AR20.00-S-1142-03CE

Kühlmittel einfüllen und Motorkühlsystem entlüften

 Warnung

Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch Verbrühen mit herausspritzender, heißer Kühlflüssigkeit. Vergiftungsgefahr durch Verschlucken von Kühlflüssigkeit

Kühlsystem nur bei Kühlmitteltemperaturen unter 90 °C öffnen. Deckel langsam aufdrehen und den Überdruck ablassen. Kühlflüssigkeit nicht in Trinkbehältnisse einfüllen.
Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und Schutzbrille tragen.

AS20.00-Z-0001-01A

Hinweise Kühlmittelstand

AH20.00-P-1142-01CW

Motor

608 im Typ 415

 Füllmenge Motorkühlsystem

Nummer

Benennung

Motor 608 im Typ 415

BF20.00-N-1001-01CV

Kühlmittel

Liter

9,4

Blatt

BB00.40-P-0325-05A

Blatt

BB00.40-P-0326-05A

1

Den Kühlmittel-Vorratsbehälter (7) mit dem   Kühlmittel befüllen.

 Kühlmittelstand im Kühlmittel-Vorratsbehälter (7) muss die maximale Füllmenge des Motorkühlsystems um ca. 30% überschreiten.
Ansonsten kann Luft ins Motorkühlsystem angesaugt werden.

2

Den Kühlmittel-Vorratsbehälter (7) auf gleiche Höhe des Ausgleichsbehälters Motorkühlsystem bringen.

3

 Prüfverschluss (1) am Ausgleichsbehälter Motorkühlsystem anbauen.

4

Kontrolleinheit (2) auf  Prüfverschluss (1) aufstecken.

5

Venturidüse (3) auf Kontrolleinheit (2) aufstecken.

6

Zulaufventil (4) und Ablaufventil (5) schließen.

7

Zulaufschlauch (6) auf den Kühlmittel-Vorratsbehälter (7) aufstecken.

8

Abluftschlauch (8) in einen leeren, geeigneten Behälter stecken.

9

Druckluftschlauch (9) an Venturidüse (3) anschließen und mit Druckluft beaufschlagen.

 Um ausreichend Unterdruck durch Venturidüse (3) zu erzeugen, Druckluftversorgung von mindestens 8 bar sicherstellen.

10

Ablaufventil (5) öffnen.

 Im Motorkühlsystem wird Unterdruck erzeugt.

11

Zulaufventil (4) kurzzeitig öffnen, bis sich Zulaufschlauch (6) mit dem Kühlmittel gefüllt hat und anschließend Zulaufventil (4) wieder schließen.

12

Ablaufventil (5) schließen, wenn sich Anzeige der Kontrolleinheit (2) im grünen Bereich befindet.

13

Druckluftschlauch (9) von Venturidüse (3) abbauen.

14

Anhand der Anzeige der Kontrolleinheit (2) prüfen, ob Unterdruck 30 s stabil bleibt.

Wenn Unterdruck nicht stabil bleibt,



Schläuche, Anschlüsse und Bauteile des Motorkühlsystems prüfen, Ursachen beheben und Entlüftungsvorgang erneut beginnen.

15

Den Schalter (11) der  elektrischen Vakuumpumpe (18) in Stellung "0" bringen.

16

Plus- und Minusklemme der  elektrischen Vakuumpumpe (18) mit einer geeigneten 12-V-Spannungsquelle (z. B. eine Bordnetzbatterie) verbinden.

 Polung der Plus- und Minusklemme der  elektrischen Vakuumpumpe (18) beachten.

17

Den Halter (12), wie dargestellt, in  NTKL-Adaption (13) einhängen.

18

Schlauch (14) an  NTKL-Adaption (13) anbauen.

19

Absperrhähne (15, 16, 17) schließen.

20

Schlauch (20) an  NTKL-Adaption (13) anschließen.

21

Den 2-fach-Verteiler von Schlauch (20) abbauen.

22

Venturidüse (3) von Kontrolleinheit (2) abbauen.

23

Schlauch (20) an Kontrolleinheit (2) anbauen.

 Schlauch (20) am Anschlussstutzen des Ablaufventils (5) mit geeigneter Schelle befestigen.

24

 Elektrische Vakuumpumpe (18) einschalten.

25

Absperrhahn (15) öffnen.

 Zulaufventil (4) bleibt geschlossen.

 Die Vakuumanzeige (19) muss mindestens -0,9 bar anzeigen.

Wenn -0,9 bar nicht erreicht werden,



Ursache prüfen, beheben und Unterdruck erneut aufbauen.

26

Ablaufventil (5) öffnen und gesamtes Motorkühlsystem 5 min lang evakuieren.

 Hierbei Vakuumanzeige (19) beachten.
Unterdruck muss bei -0,9 bar stabil bleiben.

Wenn Unterdruck nicht stabil bleibt,



Schläuche, Anschlüsse und Bauteile des Motorkühlsystems prüfen, Ursachen beheben und Entlüftungsvorgang sowie Evakuierung wiederholen.

27

Ablaufventil (5) schließen.

28

 Elektrische Vakuumpumpe (18) ausschalten.

29

Schlauch (14) von  NTKL-Adaption (13) abbauen.

 Vakuum in  NTKL-Adaption (13) wird hierdurch abgebaut, bis Vakuumanzeige (19) 0,0 bar anzeigt.

30

Anhand der Anzeige der Kontrolleinheit (2) prüfen, ob Unterdruck 30 s stabil bleibt.

Wenn Unterdruck nicht stabil bleibt,



Schläuche, Anschlüsse und Bauteile des Motorkühlsystems prüfen, Ursachen beheben und Entlüftungsvorgang sowie Evakuierung wiederholen.

31

Zulaufventil (4) öffnen.

 Das Motorkühlsystem wird befüllt.

 Der Befüllvorgang ist zu Ende, wenn Anzeige der Kontrolleinheit (2) 0,0 bar erreicht hat.

32

Ablaufventil (5) öffnen, sobald kein Kühlmittel mehr angesaugt wird.

 Der restliche vorhandene Unterdruck wird hierdurch abgebaut.

33

Kontrolleinheit (2) mit allen Anschlüssen abbauen.

34

Schlauch (20) von Kontrolleinheit (2) abbauen.

35

Den 2-fach-Verteiler an Schlauch (20) anbauen.

 Schelle erneuern.

36

 Elektrische Vakuumpumpe (18) von  NTKL-Adaption (13) abbauen.

37

Prüfverschluss (1) abbauen.

38

  Kühlmittelstand am Ausgleichsbehälter Motorkühlsystem korrigieren.

 Der Kühlmittelstand darf die Max.-Markierung nicht überschreiten.