Llenar líquido refrigerante y purgar el aire del sistema de refrigeración del motor

AR20.00-S-1142-03CE

Llenar líquido refrigerante y purgar el aire del sistema de refrigeración del motor

 Advertencia

Peligro de lesiones en la piel y en los ojos por quemaduras al salpicar líquido refrigerante caliente. Peligro de intoxicación por ingestión de líquido refrigerante

Abrir el sistema de refrigeración sólo si la temperatura del líquido refrigerante no alcanza los 90 °C. Desenroscar la tapa lentamente y eliminar la sobrepresión. No llenar el líquido refrigerante en recipientes para bebidas.
Usar guantes de protección, ropa protectora y gafas protectoras.

AS20.00-Z-0001-01A

Indicaciones referentes al nivel del líquido refrigerante

AH20.00-P-1142-01CW

motor

608 en el modelo 415

 Cantidad de llenado del sistema de refrigeración del motor

Número

Denominación

motor 608 en el modelo 415

BF20.00-N-1001-01CV

Líquido refrigerante

Liter

9,4

*Hoja

BB00.40-P-0325-05A

*Hoja

BB00.40-P-0326-05A

1

Llenar el depósito de líquido refrigerante (7) con   líquido refrigerante.

 El nivel del líquido refrigerante en el depósito de líquido refrigerante (7) debe sobrepasar en un 30% la cantidad de llenado máximo del sistema de refrigeración del motor.
De lo contrario puede aspirarse aire al sistema de refrigeración del motor.

2

Colocar el depósito de líquido refrigerante (7) a la misma altura que el depósito de expansión del sistema de refrigeración del motor.

3

 Montar el cierre de comprobación (1) en el depósito de expansión del sistema de refrigeración del motor.

4

Calar la unidad de control (2) en el  cierre de comprobación (1).

5

Calar la tobera Venturi (3) en la unidad de control (2).

6

Cerrar la válvula de alimentación (4) y la válvula de salida (5).

7

Calar el tubo flexible de afluencia (6) en el depósito del sistema de líquido refrigerante (7).

8

Colocar el tubo flexible de aire de salida (8) en un recipiente vacío adecuado.

9

Empalmar el tubo flexible de aire comprimido (9) en la tobera Venturi (3) y aplicar aire comprimido.

 Para generar suficiente depresión por la tobera Venturi (3), asegurar una alimentación de aire comprimido de como mínimo 8 bar.

10

Abrir la válvula de salida (5).

 En el sistema de refrigeración del motor se genera depresión.

11

Abrir brevemente la válvula de alimentación (4) hasta que el tubo flexible de alimentación (6) se llene de líquido refrigerante y a continuación volver a cerrar la válvula de alimentación (4).

12

Cerrar la válvula de salida (5) cuando la aguja indicadora de la unidad de control (2) se encuentre en el sector verde.

13

Desmontar el tubo flexible de aire comprimido (9) de la tobera Venturi (3).

14

Comprobar mediante el indicador en la unidad de control (2) que la depresión se mantenga estable 30 s.

Si la depresión no permanece estable,



comprobar los tubos flexibles, los empalmes y los componentes del sistema de refrigeración del motor, subsanar las causas y volver a iniciar el proceso de purga de aire.

15

Poner el interruptor (11) de la  bomba de vacío eléctrica (18) en la posición "0".

16

Unir el borne positivo y negativo de la  bomba de vacío eléctrica (18) con una fuente de tensión de 12 V adecuada (p. ej. una batería de la red de a bordo).

 Observar la polaridad del borne positivo y negativo de la   bomba de vacío eléctrica (18).

17

Enganchar el soporte(12) en la  adaptación NTKL (13) como muestra la ilustración.

18

Montar el tubo flexible (14) en la  adaptación NTKL (13).

19

Cerrar las llaves de paso (15, 16, 17).

20

Empalmar el tubo flexible (20) a la  adaptación NTKL (13).

21

Desmontar el distribuidor en Y del tubo flexible (20).

22

Desmontar la tobera Venturi (3) de la unidad de control (2).

23

Montar el tubo flexible (20) en la unidad de control (2).

 Fijar el tubo flexible (20) en el racor de empalme de la válvula de salida (5) con una abrazadera adecuada.

24

 Encender la bomba de vacío eléctrica (18).

25

Abrir la llave de paso (15).

 La válvula de alimentación (4) permanece cerrada.

 El indicador de vacío (19) debe indicar al menos -0,9 bar.

Si no se alcanzan -0,9 bar,



Comprobar y subsanar la causa y volver a generar depresión.

26

Abrir la válvula de salida (5) y purgar el sistema de refrigeración del motor durante 5 min.

 Observar la indicación de vacío (19).
La depresión debe permanecer estable a -0,9 bar.

Si la depresión no permanece estable,



comprobar los tubos flexibles, los empalmes y los componentes del sistema de refrigeración del motor, subsanar las causas y volver a iniciar el proceso de purga.

27

Cerrar la válvula de salida (5).

28

 Apagar la bomba de vacío eléctrica (18).

29

Desmontar el tubo flexible (14) de la  adaptación NTKL (13).

 Al hacerlo se elimina el vacío en la  adaptación NTKL (13) hasta que la indicación de vacío (19) muestre 0,0 bar.

30

Comprobar mediante el indicador en la unidad de control (2) que la depresión se mantenga estable 30 s.

Si la depresión no permanece estable,



comprobar los tubos flexibles, los empalmes y los componentes del sistema de refrigeración del motor, subsanar las causas y volver a iniciar el proceso de purga.

31

Abrir la válvula de afluencia (4).

 El sistema de refrigeración del motor se llena.

 El llenado ha terminado cuando la indicación de la unidad de control (2) alcance 0,0 bar.

32

Abrir la válvula de salida (5) en cuanto no se aspire más líquido refrigerante.

 De este modo se reduce la depresión restante.

33

Desmontar la unidad de control (2) con todos los empalmes.

34

Desmontar el tubo flexible (20) de la unidad de control (2).

35

Montar el distribuidor en Y en el tubo flexible (20).

 Renovar la abrazadera.

36

 Desmontar la bomba de depresión eléctrica (18) de la  adaptación NTKL (13).

37

Desmontar el cierre de comprobación (1).

38

  Corregir el nivel del líquido refrigerante del depósito de expansión del sistema de refrigeración del motor.

 El nivel del líquido refrigerante no deberá sobrepasar la marca de MÁX.