Abastecer o líquido de arrefecimento e purgar o sistema de arrefecimento do motor

AR20.00-S-1142-03CE

Abastecer o líquido de arrefecimento e purgar o sistema de arrefecimento do motor

 Alerta

Risco de lesão na pele e olhos provenientes de queimaduras causadas pelo vapor ou líquido de arrefecimento superaquecido. Risco de envenenamento por ingestão do líquido de arrefecimento

Somente abrir o sistema de arrefecimento numa temperatura do líquido de arrefecimento abaixo de 90 °C. Abrir lentamente a tampa e deixar sair o excesso de pressão. Não colocar o líquido de arrefecimento em recipientes reutilizáveis.
Usar luvas, roupas e óculos de proteção.

AS20.00-Z-0001-01A

Indicações sobre o nível do líquido de arrefecimento

AH20.00-P-1142-01CW

Motor

608 no Tipo 415

 Volume de abastecimento do sistema de arrefecimento do motor

Número

Denominação

Motor 608 no Tipo 415

BF20.00-N-1001-01CV

Líquido de arrefecimento

Liter

9,4

Folha

BB00.40-P-0325-05A

Folha

BB00.40-P-0326-05A

1

Abastecer o reservatório do líquido de arrefecimento (7) com o   líquido de arrefecimento.

 O nível do líquido de arrefecimento no reservatório do líquido de arrefecimento (7) deve ultrapassar em aprox. 30% o volume de abastecimento máximo do sistema de arrefecimento do motor.
Caso contrário, o ar pode ser aspirado para dentro do sistema de refrigeração do motor.

2

Trazer o reservatório do líquido de arrefecimento (7) até a mesma altura do reservatório de expansão do sistema de arrefecimento do motor.

3

 Instalar o bujão de teste (1) no reservatório de expansão do sistema de arrefecimento do motor.

4

Encaixar a unidade de controle (2) sobre o  bujão de teste (1).

5

Encaixar o bico venturi (3) sobre a unidade de controle (2).

6

Fechar a válvula de alimentação (4) e a válvula de saída (5).

7

Colocar a mangueira de alimentação (6) sobre o reservatório do líquido de arrefecimento (7).

8

Colocar a mangueira de ar evacuado (8) em um reservatório vazio e apropriado.

9

Conectar a mangueira de ar comprimido (9) no injetor Venturi (3) e submeter ao ar comprimido.

 Para gerar um vácuo suficiente através do tubo de Venturi (3), garantir uma alimentação de ar comprimido de pelo menos 8 bar.

10

Abrir a válvula de escoamento (5).

 No sistema de arrefecimento do motor é gerado um vácuo.

11

Abrir brevemente a válvula de alimentação (4), até que a mangueira de alimentação (6) esteja cheia com o líquido de arrefecimento e, em seguida, fechar novamente a válvula de alimentação (4).

12

Fechar a válvula de saída (5) quando a indicação da unidade de controle (2) estiver na faixa verde.

13

Remover a mangueira de ar comprimido (9) do tubo de Venturi (3).

14

Com base na indicação da unidade de controle (2), verificar se o vácuo permanecer estável por 30 s.

Se o vácuo não permanecer estável,



Verificar as mangueiras, conexões e componentes do sistema de arrefecimento do motor, eliminar as causas e iniciar novamente o processo de sangria.

15

Colocar o interruptor (11) da  bomba de vácuo elétrica (18) na posição "0".

16

Conectar o borne positivo e o borne negativo da  bomba de vácuo elétrica (18) com uma fonte de tensão apropriada de 12 V (por ex., uma bateria da rede de bordo).

 Observar a polarização do borne positivo e do borne negativo da  bomba de vácuo elétrica (18).

17

Enganchar o suporte (12), como representado, na  adaptação NTKL (13).

18

Instalar a mangueira (14) na  adaptação NTKL (13).

19

Fechar os registros de fechamento (15, 16, 17).

20

Conectar a mangueira (20) na  adaptação NTKL (13).

21

Remover o distribuidor de 2 vias da mangueira (20).

22

Remover o tubo de Venturi (3) da unidade de controle (2).

23

Instalar a mangueira (20) na unidade de controle (2).

 Com uma braçadeira apropriada, fixar a mangueira (20) na conexão da válvula de saída (5).

24

 Ligar a bomba de vácuo elétrica (18).

25

Abrir o registro de fechamento (15).

 A válvula de alimentação (4) permanece fechada.

 O indicador de vácuo (19) deve indicar no mínimo -0,9 bar.

Se -0,9 bar não forem alcançados,



Verificar e eliminar a causa e estabelecer novamente o vácuo.

26

Abrir a válvula de saída (5) e evacuar todo o sistema de arrefecimento do motor por 5 minutos.

 Durante isso, observar a indicação de vácuo (19).
O vácuo terá que ficar estável a -0,9 bar.

Se o vácuo não permanecer estável,



Verificar as mangueiras, as conexões e os componentes do sistema de arrefecimento do motor, eliminar as causas e repetir o processo de sangria assim como a evacuação.

27

Fechar a válvula de saída (5).

28

 Desligar a bomba de vácuo elétrica (18).

29

Remover a mangueira (14) da  adaptação NTKL (13).

 Com isso, o vácuo na  adaptação NTKL (13) será eliminado, até que a indicação de vácuo (19) indique 0,0 bar.

30

Com base na indicação da unidade de controle (2), verificar se o vácuo permanecer estável por 30 s.

Se o vácuo não permanecer estável,



Verificar as mangueiras, as conexões e os componentes do sistema de arrefecimento do motor, eliminar as causas e repetir o processo de sangria assim como a evacuação.

31

Abrir a válvula de alimentação (4).

 O sistema de arrefecimento do motor é abastecido.

 O processo de abastecimento termina quando a indicação da unidade de controle (2) atingiu 0,0 bar.

32

Abrir a válvula de saída (5) assim que o líquido de arrefecimento não for mais aspirado.

 Com isso, o vácuo residual é reduzido.

33

Remover a unidade de controle (2) com todas as conexões.

34

Remover a mangueira (20) da unidade de controle (2).

35

Instalar o distribuidor de 2 vias na mangueira (20).

 Substituir a braçadeira.

36

 Remover a bomba de vácuo elétrica (18) da  adaptação NTKL (13).

37

Remover o bujão de teste (1).

38

  Corrigir o nível do líquido de arrefecimento no reservatório de expansão do sistema de arrefecimento do motor.

 O nível do líquido de arrefecimento não deve ultrapassar a marcação Max.