Πλήρωση ψυκτικού υγρού και εξαέρωση συστήματος ψύξης κινητήρα

AR20.00-S-1142-03CE

Πλήρωση ψυκτικού υγρού και εξαέρωση συστήματος ψύξης κινητήρα

 Προειδοποίηση

Kίνδυνος τραυματισμού στο δέρμα και στα μάτια εξαιτίας εγκαυμάτων με πιτσίλισμα καυτού ψυκτικού υγρού. Kίνδυνος δηλητηριάσεως από πόση ψυκτικού υγρού

Να ανοίγετε το σύστημα ψύξης μόνο σε θερμοκρασίες κάτω των 90 °C. Να ξεβιδώνετε αργά το καπάκι, ώστε να διαφεύγει η υπερπίεση. Μη βάζετε το ψυκτικό υγρό σε δοχεία πόσιμων υγρών.
Να φοράτε γάντια, ρουχισμό και γυαλιά προστασίας.

AS20.00-Z-0001-01A

Οδηγίες για τη στάθμη του ψυκτικού υγρού

AH20.00-P-1142-01CW

Κινητήρας

608 στον τύπο 415

 Ποσότητα πλήρωσης συστήματος ψύξης κινητήρα

Αριθμός

Ονομασία

Κινητήρας 608 στον τύπο 415

BF20.00-N-1001-01CV

Ψυκτικό μέσο

Liter

9,4

Φύλλο

BB00.40-P-0325-05A

Φύλλο

BB00.40-P-0326-05A

1

Γεμίστε το δοχείο ψυκτικού υγρού (7) με το   ψυκτικό υγρό.

 Η στάθμη ψυκτικού υγρού στο δοχείο ψυκτικού υγρού (7) πρέπει να υπερβαίνει τη μέγιστη ποσότητα πλήρωσης του συστήματος ψύξης κινητήρα κατά περ. 30%.
Διαφορετικά μπορεί να αναρροφηθεί αέρας στο σύστημα ψύξης κινητήρα.

2

Το δοχείο ψυκτικού υγρού (7) πρέπει να έχει την ίδια στάθμη με το δοχείο διαστολής συστήματος ψύξης κινητήρα.

3

 Τοποθετήστε την τάπα ελέγχου (1) στο δοχείο διαστολής συστήματος ψύξης κινητήρα.

4

Συνδέστε τη μονάδα ελέγχου (2) στην  τάπα ελέγχου (1).

5

Συνδέστε το ακροφύσιο βεντούρι (3) στη μονάδα ελέγχου (2).

6

Κλείστε τη βαλβίδα τροφοδοσίας (4) και τη βαλβίδα εκροής (5).

7

Συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας (6) στο δοχείο ψυκτικού υγρού (7).

8

Τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξαγωγής αέρα (8) σε κενό, κατάλληλο δοχείο.

9

Συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα πεπιεσμένου αέρα (9) στο ακροφύσιο βεντούρι (3) και τροφοδοτήστε με πεπιεσμένο αέρα.

 Για τη δημιουργία επαρκούς υποπίεσης μέσω του ακροφυσίου βεντούρι (3), διασφαλίστε τροφοδοσία πεπιεσμένου αέρα τουλάχιστον 8 bar.

10

Ανοίξτε τη βαλβίδα εκροής (5).

 Στο κύκλωμα ψύξης κινητήρα δημιουργείται υποπίεση.

11

Ανοίξτε για λίγο τη βαλβίδα παροχής (4) μέχρι ο εύκαμπτος σωλήνας παροχής (6) να γεμίσει με ψυκτικό υγρό και στη συνέχεια κλείστε ξανά τη βαλβίδα παροχής (4).

12

Κλείστε τη βαλβίδα εκροής (5), εφόσον η ένδειξη στη μονάδα ελέγχου (2) βρίσκεται στην πράσινη περιοχή.

13

Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα πεπιεσμένου αέρα (9) από το ακροφύσιο βεντούρι (3).

14

Ελέγξτε σύμφωνα με την ένδειξη της μονάδας ελέγχου (2) εάν η υποπίεση παραμένει σταθερή για 30 δευτ.

Εάν η υποπίεση δεν παραμένει σταθερή,



ελέγξτε τους εύκαμπτους σωλήνες, τις συνδέσεις και τα εξαρτήματα του συστήματος ψύξης κινητήρα, αντιμετωπίστε τις αιτίες και ξεκινήστε από την αρχή τη διαδικασία εξαέρωσης.

15

Ρυθμίστε το διακόπτη (11) της  ηλεκτρικής αντλίας υποπίεσης (18) στη θέση «0».

16

Συνδέστε το θετικό και τον αρνητικό ακροδέκτη της  ηλεκτρικής αντλίας υποπίεσης (18) με κατάλληλη πηγή τάσης 12-V (π. χ. μια μπαταρία ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος).

 Λάβετε υπόψη την πολικότητα του θετικού και του αρνητικού ακροδέκτη της  ηλεκτρικής αντλίας υποπίεσης (18).

17

Αναρτήστε τη βάση (12), όπως φαίνεται στην εικόνα, στην  προσαρμογή NTKL (13).

18

Τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα (14) στην  προσαρμογή NTKL (13).

19

Κλείστε τις βάνες απομόνωσης (15, 16, 17).

20

Συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα (20) στην  προσαρμογή NTKL (13).

21

Αφαιρέστε το 2-πλό διανομέα από τον εύκαμπτο σωλήνα (20).

22

Αφαιρέστε το ακροφύσιο βεντούρι (3) από τη μονάδα ελέγχου (2).

23

Τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα (20) στη μονάδα ελέγχου (2).

 Στερεώστε τον εύκαμπτο σωλήνα (20) στο ρακόρ σύνδεσης της βαλβίδας εκροής (5) με κατάλληλο κολάρο.

24

 Ενεργοποιήστε την ηλεκτρική αντλία υποπίεσης (18).

25

Ανοίξτε τη βάνα απομόνωσης (15).

 Η βαλβίδα παροχής (4) παραμένει κλειστή.

 Η ένδειξη υποπίεσης (19) θα πρέπει να είναι τουλάχιστον -0,9 bar.

Εάν δεν έχει επιτευχθεί πίεση -0,9 bar,



ελέγξτε την αιτία, αντιμετωπίστε την και δημιουργήστε ξανά υποπίεση.

26

Ανοίξτε τη βαλβίδα εκροής (5) και εκκενώστε όλο το σύστημα ψύξης κινητήρα για 5 λεπτά.

 Προσέξτε την ένδειξη υποπίεσης (19).
Η υποπίεση πρέπει να παραμένει σταθερή στα -0,9 bar.

Εάν η υποπίεση δεν παραμένει σταθερή,



ελέγξτε τους εύκαμπτους σωλήνες, τις συνδέσεις και τα εξαρτήματα του συστήματος ψύξης κινητήρα, αντιμετωπίστε τις αιτίες και επαναλάβετε τη διαδικασία εξαέρωσης και την εκκένωση.

27

Κλείστε τη βαλβίδα εκροής (5).

28

 Απενεργοποιήστε την ηλεκτρική αντλία υποπίεσης (18).

29

Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα (14) από την  προσαρμογή NTKL (13).

 Με τον τρόπο αυτό εκτονώνεται η υποπίεση στην  προσαρμογή NTKL (13), έως ότου η ένδειξη υποπίεσης (19) είναι 0,0 bar.

30

Ελέγξτε σύμφωνα με την ένδειξη της μονάδας ελέγχου (2) εάν η υποπίεση παραμένει σταθερή για 30 δευτ.

Εάν η υποπίεση δεν παραμένει σταθερή,



ελέγξτε τους εύκαμπτους σωλήνες, τις συνδέσεις και τα εξαρτήματα του συστήματος ψύξης κινητήρα, αντιμετωπίστε τις αιτίες και επαναλάβετε τη διαδικασία εξαέρωσης και την εκκένωση.

31

Ανοίξτε τη βαλβίδα τροφοδοσίας (4).

 Το σύστημα ψύξης γεμίζει.

 Το τέλος της πλήρωσης φτάνει όταν η ένδειξη στη μονάδα ελέγχου (2) είναι 0,0 bar.

32

Ανοίξτε τη βαλβίδα εκροής (5), εφόσον πλέον δεν αναρροφάται ψυκτικό υγρό.

 Η υπάρχουσα υποπίεση εκτονώνεται με αυτό τον τρόπο.

33

Αφαιρέστε τη μονάδα ελέγχου (2) με όλες τις συνδέσεις.

34

Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα (20) από τη μονάδα ελέγχου (2).

35

Τοποθετήστε το 2-πλό διανομέα στον εύκαμπτο σωλήνα (20).

 αντικαταστήστε το κολάρο.

36

 Αφαιρέστε την ηλεκτρική αντλία υποπίεσης (18) από την  προσαρμογή NTKL (13).

37

Αφαιρέστε την τάπα ελέγχου (1).

38

  Διορθώστε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού στο δοχείο διαστολής συστήματος ψύξης κινητήρα.

 Η στάθμη του ψυκτικού υγρού δεν πρέπει να υπερβαίνει την ένδειξη MAX.