Verser le liquide de refroidissement et purger le système de refroidissement du moteur

AR20.00-S-1142-03CE

Verser le liquide de refroidissement et purger le système de refroidissement du moteur

 Avertissement

Risque de brûlure de la peau et des yeux par les projections de liquide de refroidissement brûlant. Risque d'intoxication par ingestion de liquide de refroidissement

Ouvrir le système de refroidissement seulement si la température du liquide de refroidissement est inférieure à 90 °C. Dévisser lentement le bouchon et laisser la surpression s'échapper. Ne pas verser le liquide de refroidissement dans des récipients destinés à la consommation.
Porter des gants de protection, des vêtements de protection et des lunettes de protection.

AS20.00-Z-0001-01A

Remarques concernant le niveau du liquide de refroidissement

AH20.00-P-1142-01CW

Moteur

608 sur type 415

 Capacité système de refroidissement du moteur

Numéro

Désignation

Moteur 608 sur type 415

BF20.00-N-1001-01CV

Liquide de refroidissement

Liter

9,4

Feuille

BB00.40-P-0325-05A

Feuille

BB00.40-P-0326-05A

1

Remplir le réservoir de liquide de refroidissement (7) de   liquide de refroidissement.

 Le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de liquide de refroidissement (7) doit dépasser de plus d'env. 30 % la capacité maximale du système de refroidissement du moteur.
Sinon, de l'air peut être aspiré dans le système de refroidissement du moteur.

2

Placer le réservoir de liquide de refroidissement (7) à la même hauteur que le vase d'expansion du système de refroidissement du moteur.

3

 Monter le bouchon de contrôle (1) sur le vase d'expansion du système de refroidissement du moteur.

4

Enficher l'unité de contrôle (2) sur le  bouchon de contrôle (1).

5

Emmancher la buse Venturi (3) sur l'unité de contrôle (2).

6

Obturer la vanne d’arrivée (4) et la vanne d’écoulement (5).

7

Brancher le flexible d’arrivée (6) sur le réservoir de liquide de refroidissement (7).

8

Plonger le flexible d’aération (8) dans un récipient approprié, vide.

9

Raccorder le flexible d'air comprimé (9) à la buse Venturi (3) et alimenter en air comprimé.

 Pour créer une surpression suffisante avec la buse Venturi (3), assurer une alimentation en air comprimé minimale de 8 bar.

10

Ouvrir la vanne d’écoulement (5).

 Une dépression est alors produite dans le système de refroidissement du moteur.

11

Ouvrir brièvement la vanne d'arrivée (4) jusqu'à ce que le flexible d'arrivée (6) se soit rempli de liquide de refroidissement et ensuite, refermer la valve d'arrivée (4).

12

Fermer la valve d'écoulement (5), lorsque l'affichage de l'unité de contrôle (2) se trouve dans la plage verte.

13

Démonter le flexible d'air comprimé (9) de la buse Venturi (3).

14

Contrôler sur l'affichage de l'unité de contrôle (2) si la dépression reste stable durant 30 s.

Si la dépression ne reste pas stable,



Contrôler les flexibles, raccords et composants du système de refroidissement du moteur, éliminer les causes et recommencer la procédure de purge.

15

Mettre le commutateur (11) de la  pompe électrique à dépression (18) sur la position 0.

16

Relier la borne positive et la borne négative de la  pompe électrique à dépression (18) à une source de tension appropriée de 12 V (par ex. une batterie du réseau de bord).

 Respecter la polarité de la borne positive et de  la borne négative de la pompe à vide électrique (18).

17

Accrocher le support (12) dans  l'adaptation NTKL (13) comme représenté.

18

Monter le flexible (14) sur  l'adaptation NTKL (13).

19

Fermer les robinets d'arrêt (15, 16, 17).

20

Raccorder le flexible (20) à  l'adaptation NTKL (13).

21

Débrancher le distributeur double du flexible (20).

22

Démonter la buse Venturi (3) de l'unité de contrôle (2).

23

Monter le flexible (20) sur l'unité de contrôle (2).

 Fixer le flexible (20) au raccord de la vanne d'écoulement (5) avec un collier approprié.

24

 Allumer la pompe électrique à dépression (18).

25

Ouvrir le robinet d'arrêt (15).

 La vanne d'arrivée (4) reste fermée.

 L'indicateur de vide (19) doit afficher au moins -0,9 bar.

Si -0,9 bar n'est pas atteint,



contrôler la cause, l'éliminer et générer une nouvelle dépression.

26

Ouvrir la vanne d'écoulement (5) et faire le vide de l'ensemble du système de refroidissement du moteur durant 5 min.

 Contrôler à cette occasion l'indicateur de vide (19).
La dépression doit rester stable à -0,9 bar.

Si la dépression ne reste pas stable,



Contrôler les flexibles, raccords et composants du système de refroidissement du moteur, éliminer les causes et recommencer la procédure de purge ainsi que celle de vide.

27

Fermer la vanne d'écoulement (5).

28

 Arrêter la pompe à vide électrique (18).

29

Démonter le flexible (14) de  l'adaptation NTKL (13).

 Le vide dans  l'adaptation NTKL (13) est ainsi supprimé, ce jusqu'à ce que l'indicateur de vide (19) affiche 0,0 bar.

30

Contrôler sur l'affichage de l'unité de contrôle (2) si la dépression reste stable durant 30 s.

Si la dépression ne reste pas stable,



Contrôler les flexibles, raccords et composants du système de refroidissement du moteur, éliminer les causes et recommencer la procédure de purge ainsi que celle de vide.

31

Ouvrir la vanne d’arrivée (4).

 Le système de refroidissement du moteur se remplit.

 Le processus de remplissage est terminé lorsque l'affichage de l'unité de contrôle (2) a atteint 0,0 bar.

32

Ouvrir la vanne d'écoulement (5), dès que le liquide de refroidissement n'est plus aspiré.

 De ce fait, la dépression restante est supprimée.

33

Démonter l'unité de contrôle (2) avec l'ensemble des raccords.

34

Démonter le flexible (20) de l'unité de contrôle (2).

35

Monter le distributeur double sur le flexible (20).

 remplacer le collier.

36

 Démonter la pompe électrique à dépression (18) de  l'adaptation NTKL (13).

37

Démonter le bouchon de contrôle (1).

38

  Corriger le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion du système de refroidissement du moteur.

 Le niveau de liquide de refroidissement ne doit pas dépasser la marque MAX.