SILNIK | 275, 279, 285 |
124 589 00 91 00
Korek kontrolny
Na przykładzie silnika 275, 285 |
1 | Podłącz złącza (A, B) do złączy serwisowych chłodnicy powietrza doładowywanego. |
P20.00-2133-04
2 | Otwórz wszystkie zawory (C, D, H, HA, O, P) przy manometrze, trójniku i zasobniku podciśnienia. |
P20.00-2134-06
Wszystkie połączenia opisane w czynnościach od 3 do 5 pozostają zachowane podczas całego procesu odpowietrzania. Zamiana elastycznych przewodów (E, J, S) powoduje zniszczenie przyrządu do odpowietrzania.
3 | Połącz obieg doprowadzający płyn chłodzący (J) ze złączem (N). |
4 | Połącz obieg odprowadzający płynu chłodzącego (E) ze złączem (F). |
5 | Końcówkę elastycznego przewodu odprowadzającego powietrze (S) wprowadź do zbiornika wychwytującego. |
P20.00-2135-06
P20.00-2136-07
6 | Podłącz manometr (5) do korka wlewu z przyłączem- złącze (L) do przyłącza korka. SILNIK 275, 285 |
8 | Połącz zwężkę Venturiego (6) z manometrem (5) - złącze (U) do złącza (T). |
9 | Podłącz sprężone powietrze (Z) do zwężki Venturiego (6) - sprężone powietrze (Z) do złącza (M). |
Wydobywanie się powietrza z charakterystycznym odgłosem jest zjawiskiem normalnym. |
10 | Wytwórz podciśnienie na manometrze (5) - otwórz zawór (P). |
11 | Odpowiednio regulując zawór (O) (strzałka) zassij płyn chłodzący aż do manometru (5). Następnie zamknij zawór (O). |
P20.00-2138-04
12 | Sprawdź szczelność obiegu niskotemperaturowego - zamknij zawór (P). |
Brak zmian wskazania (strzałka) manometru świadczy o utrzymywaniu podciśnienia, a więc o szczelności obiegu niskotemperaturowego. |
P20.00-2137-04
P20.00-2139-07
13 | Odłącz zwężkę Venturiego (6) od manometru (5). |
Po zakończeniu czynności przygotowawczych wskaźnik manometru (strzałka) musi nadal wskazywać podciśnienie. |