온도 조절 컨트롤, 기능

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기능 조건, 일반

온도 조절 장치 제어:

• 회로 15 ON

• 자동 에어컨이 켜져 있음

냉각 모드 및 서리 제거 기능:

• 엔진 구동 중

• 에어컨 컴프레서가 켜져 있음(온도 조절 조작 유닛으로 끄지 않음)

증발기 건조:

• 엔진 OFF

잔열 활용:

• 회로 15 OFF 또는 회로 15C OFF

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 회로 15 상태를 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 "엔진 구동 중" 신호를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

온도 조절 제어, 일반

온도 조절 컨트롤 유닛은 설정 및 다양한 센서가 측정한 영향 변수(예: 실내 온도, 외부 온도, 냉각수 온도, 차량 속도)에 따라 차량 내부의 온도와 에어 분배를 제어합니다. 해당 설정은 온도 조절 조작 유닛, 뒷좌석 에어컨 조작 유닛(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함) 및 COMAND 컨트롤 유닛 또는 헤드 유닛의 온도 조절 메뉴를 통해 실행할 수 있습니다.

온도 조절 컨트롤 유닛은 내부 CAN, 에어컨 컨트롤 LIN 1, 에어컨 컨트롤 LIN 2, 에어컨 컨트롤 LIN 3, 온도 조작 LIN을 통해 차량 전자 장치와 연결되어 있습니다. 이를 통해 관련 영향 변수가 고려되어 제어 품질을 개선하고 에너지 소비량을 낮출 수 있습니다.

온도 조절 제어에는 다음과 같은 부분 기능이 포함됩니다.

• 영향 변수 평가 및 측정

• 에어컨 부품 작동

• 안전 차단

• 스위칭 포인트 이동

• 외기유입

• 내기순환 모드

• 서리 제거

• 증발기 건조 기능

• 잔열 사용

영향 변수 평가 및 측정

다음과 같은 영향 변수가 측정 및 평가됩니다.

• 외부 온도

• 헤드 영역의 실내 온도

• 차량 배기구 온도

• 윈드실드 온도 및 습도

• 냉각수 온도

• 프런트 에어컨 증발기 온도

• 뒷좌석 에어컨 증발기 온도(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

• 뒷좌석 에어컨 열 교환기 온도(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

• 냉매 압력

• 냉매 온도

• 직사광선

• 차량 내부 CO2 농도

• 에어 퀄리티

• 차량 속도

• 엔진 속도

• 도어 상태

• 측면 윈도우 위치

• 파노라마 슬라이딩 루프 위치(모델 222, 코드 413(파노라마 슬라이딩 루프) 포함)

• 환기 노즐의 공기 흐름 비율

• 조작 설정

• 음성 인식 조작 시스템(VCS) 상태

외부 온도

외부 온도는 외부 온도 센서에 의해 측정됩니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛이 외부 온도 센서의 신호를 직접 판독하여 외부 온도를 산출한 후, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 혼합 공기 플랩을 조정함으로써 외부 온도에 따라 실내 온도를 제어합니다.

 차량이 정지된 상태에서 측정된 온도는 실제 외부 온도와 확연히 다를 수 있습니다. 차량 속도가 20 km/h 이상인 경우에만 외부 온도가 실내 온도 제어에 영향을 미칩니다. 속도가 20 km/h 미만인 상태에서 점화 장치를 켜고 끄면 마지막으로 측정된 온도값이 사용됩니다.

헤드 영역의 실내 온도

오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛의 실내 온도 센서가 헤드 영역의 실내 온도를 측정합니다. 실내 온도 센서의 내장팬이 온도 측정을 위해 차량 내부 공기를 흡입합니다. 2018년식까지의 차량에서 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛이 실내 온도 값을 판독한 후, 이를 루프 LIN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 2018년식부터의 차량에서는 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛이 실내 온도 값을 판독하여 실내공간 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

차량 배기구 온도

배기구 온도 센서가 차량 배기구 온도를 측정합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 배기구 온도 센서의 신호를 직접 판독합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 각 배기구의 배기 온도를 조절합니다.

윈드실드 온도 및 습도

추가 기능이 있는 레인 센서/광센서가 습도 및 온도 센서에 내장되어 있습니다. 습도 및 온도 센서는 상대 습도와 온도를 윈드실드 안쪽에서 직접 측정합니다. 추가 기능이 있는 레인 센서/광센서는 이 값을 기반으로 노점 온도를 산출합니다. 윈드실드 표면 온도와 노점 온도를 비교하여 윈도우에 김이 서리려 하는 것을 감지할 수 있습니다.

추가 기능이 있는 레인 센서/광센서는 노점 온도를 레인 센서/광센서 LIN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

윈도우에 김이 서릴 확률이 높은 경우, 온도 조절 컨트롤 유닛이 송풍기 단계를 높입니다. 자동 ECO 시동/정지가 활성화된 경우 온도 조절 컨트롤 유닛이 자동 엔진 정지를 막을 수 있습니다. 엔진 정지 절차 중에 윈도우에 김이 서리려 하는 경우 온도 조절 컨트롤 유닛이 엔진을 시동하고 에어컨 컴프레서를 활성화할 수 있습니다.

냉각수 온도

CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 냉각수 온도를 산출합니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 냉각수 온도를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

냉각수 온도는 혼합 공기 플랩 제어 및 냉각수 순환 펌프 작동에 사용됩니다.

프런트 에어컨 증발기 온도

프런트 에어컨 증발기 온도는 증발기 온도 센서가 측정합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 증발기 온도 센서의 신호를 직접 판독합니다.

프런트 에어컨 증발기 온도가 2 °C 미만으로 내려가면 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컴프레서를 차단합니다. 이를 통해 프런트 에어컨 증발기의 결빙이 방지됩니다. 프런트 에어컨 증발기 온도가 2.5 °C 이상이 되면 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컴프레서를 다시 켭니다.

프런트 에어컨 증발기 온도가 최대 30 분 동안 2 °C로 유지됩니다. 그 후 프런트 에어컨 증발기 온도가 필요 냉각 출력량에 따라 3  ~ 8 °C 범위로 제어됩니다.

뒷좌석 에어컨 증발기 온도(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

뒷좌석 에어컨 증발기 온도 센서가 뒷좌석 에어컨 증발기 온도를 측정합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 뒷좌석 에어컨 증발기 온도 센서의 신호를 직접 판독합니다.

뒷좌석 에어컨 증발기 온도가  °C 미만으로 내려가면 온도 조절 컨트롤 유닛이 뒷좌석 에어컨 CO2 팽창 밸브를 이용해 뒷좌석 에어컨 증발기로 공급되는 냉매 흐름을 차단합니다. 이를 통해 뒷좌석 에어컨 증발기의 결빙이 방지됩니다. 뒷좌석 에어컨 증발기 온도가 2.5 °C 이상이 되면 온도 조절 컨트롤 유닛이 냉매 흐름을 다시 승인합니다.

뒷좌석 에어컨 열 교환기 온도(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

뒷좌석 에어컨 열 교환기 온도 센서가 뒷좌석 에어컨 열 교환기 온도를 측정합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 뒷좌석 에어컨 열 교환기 온도 센서의 신호를 직접 판독하여 배기구 온도를 그에 맞게 조절합니다.

냉매 압력

냉매 압력은 가스 냉각기 상류 CO2 압력/온도 센서가 측정합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 가스 냉각기 상류 CO2 압력/온도 센서의 신호를 직접 판독합니다. 측정된 압력은 저장되어 있는 온도/압력 곡선과 비교됩니다. 냉매 압력이 24 bar 미만  또는 140 bar 이상이면 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컴프레서를 차단하거나 활성화하지 않습니다.

냉매 온도

가스 냉각기 상류 냉매 온도는 가스 냉각기 상류 CO2 압력/온도 센서가 측정합니다. 가스 냉각기 하류 냉매 온도는 가스 냉각기 하류 CO2 압력/온도 센서가 측정합니다. 두 개 값이 비교되어 가스 냉각기의 기능이 감시됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 CO2 압력/온도 센서의 신호를 직접 판독합니다.

직사광선

태양 센서와 뒷좌석 태양 센서는 차량에 가해지는 직사광선의 강도 및 입사각을 측정합니다.

온도 조절 컨트롤 유닛이 태양 센서의 신호를 직접 판독합니다. 후방 SAM 컨트롤 유닛이 뒷좌석 태양 센서의 신호를 직접 판독하여 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 직사광선이 한 면에만 비치는 경우 좌측 및 우측 규정 제어 온도 간의 편차가 적절하게 조절됩니다.

차량 내부 CO2 농도

차량 내부의 CO2 농도는 프런트 에어컨 하우징의 CO2 센서가 측정합니다. 모델 222(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)의 경우에는 뒷좌석 에어컨 하우징에 후방 CO2 센서도 장착되어 있습니다. 이 센서가 뒷좌석 영역의 CO2 농도를 측정합니다.

CO2 센서는 해당 정보를 에어컨 컨트롤 LIN 3을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 차량 내부의 CO2 농도에 따라 외부 공기 모드를 활성화하거나 에어컨을 차단합니다. 계기반에 해당 경고가 표시됩니다.

 안전 전략에 관한 상세 정보는 "안전 차단" 단원을 참조하십시오.

에어 퀄리티

다기능 센서는 외부 공기에 포함된 다음 유해 가스의 농도를 측정합니다.

• 일산화탄소(CO)

• 질소산화물(NOx)

다기능 센서는 또한 외부 공기의 수분 함량과 온도를 측정하고 외부 노점 온도를 계산합니다. 다기능 센서는 해당 정보를 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 이 정보를 이용하여 자동 내기순환 제어를 시작합니다. 유해 가스 농도가 높은 경우 온도 조절 컨트롤 유닛이 내기순환 모드를 활성화합니다.

차량 속도

계기반이 차량 속도를 산출합니다. 계기반이 차량 속도를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 차량 속도는 정체 공기 기능 제어와 외부 온도의 내부 산출을 위해 사용됩니다(예: 정차 상태에서).

엔진 속도

CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 엔진 속도를 산출합니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 엔진 속도를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 엔진 속도는 특히 에어컨 컴프레서를 제어하는 데 사용됩니다.

도어 상태

다음 컨트롤 유닛이 각 도어의 상태를 측정하여 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 좌측 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 222)

• 우측 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 222)

도어가 열려 있으면 온도 조절 컨트롤 유닛이 실내 온도 센서의 값을 참고하여 온도 조절 장치를 그에 맞게 조정합니다. 실내 공기와 외부 공기의 온도 편차가 클 때 불필요한 재조정을 방지할 수 있습니다.

측면 윈도우 위치

다음 컨트롤 유닛은 측면 윈도우 위치를 측정하여 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 좌측 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 222)

• 우측 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 222)

• 뒷좌석 시트 컨트롤 유닛(모델 217)

측면 윈도우가 열려 있으면 온도 조절 컨트롤 유닛이 실내 온도 센서의 값을 참고하여 온도 조절 장치를 그에 맞게 조정합니다. 실내 공기와 외부 공기의 온도 편차가 클 때 불필요한 재조정을 방지할 수 있습니다.

파노라마 슬라이딩 루프 위치(모델 222, 코드 413(파노라마 슬라이딩 루프) 포함)

파노라마 슬라이딩 루프 컨트롤 유닛은 파노라마 슬라이딩 루프의 위치를 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

파노라마 슬라이딩 루프가 열려 있으면 온도 조절 컨트롤 유닛이 실내 온도 센서의 값을 참고하여 온도 조절 장치를 그에 맞게 조정합니다. 실내 공기와 외부 공기의 온도 편차가 클 때 불필요한 재조정을 방지할 수 있습니다.

환기 노즐의 공기 흐름 비율

환기 노즐의 공기 흐름 비율과 환기 세기는 다음 부품을 돌려 조절할 수 있습니다.

• 좌측 측면 에어 벤트 전위차계

• 우측 측면 에어 벤트 전위차계

• 좌측 중앙 에어 벤트 전위차계

• 우측 중앙 에어 벤트 전위차계

• 뒷좌석 좌측 중앙 에어 벤트 전위차계

• 뒷좌석 우측 중앙 에어 벤트 전위차계(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

온도 조절 컨트롤 유닛은 전위차계 신호를 직접 판독합니다.

조작 설정

다음 조작부에서 차량 내부 온도 조절을 설정할 수 있습니다.

• 온도 조절 조작 유닛

• 뒷좌석 에어컨 조작 유닛(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

• COMAND 컨트롤 유닛 또는 헤드 유닛

온도 조절 조작 유닛

온도 조절 조작 유닛에는 다음 버튼이 있습니다. 버튼으로 다양한 설정을 할 수 있습니다.

• 좌측 AUTO 버튼

• 좌측 온도 선택 버튼

• 좌측 송풍기 버튼

• 내기순환 모드 버튼

• 온도 조절 메뉴 및 잔열 ON/OFF 버튼(모델 217.3, 222, 코드 228(독립식 히터) 포함)

• 뒷유리 열선 버튼

• 독립식 히터 버튼(모델 217.3, 222, 코드 228(독립식 히터) 포함)

• 우측 송풍기 버튼

• 우측 온도 선택 버튼

• 우측 AUTO 버튼

• 온도 조절 메뉴 버튼(코드 228(독립식 히터) 제외)

• 잔열 ON/OFF 버튼(코드 228(독립식 히터) 제외)

• 서리 제거 버튼

온도 조절 조작 유닛은 설정 정보를 온도 조작 LIN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이 데이터에 따라 공기량, 에어 분배, 실내 온도가 조절됩니다. 선택된 설정은 또한 Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다. 이를 위해 온도 조절 컨트롤 유닛이 해당 정보를 실내공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 사용자 인터페이스 CAN을 통해 COMAND 컨트롤 유닛 또는 헤드 유닛으로 전송합니다. COMAND 컨트롤 유닛 또는 헤드 유닛은 해당 영상 데이터를 생성하여 텔레매틱 CAN을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 스위치 ON 요청을 전송한 후, 영상 데이터를 LVDS 라인 또는 HSVL 라인을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전달합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 기능 피드백을 위해 해당 버튼의 LED 작동 요청을 온도 조작 LIN을 통해 온도 조절 조작 유닛으로 전송합니다.

 에어컨 또는 에어컨 컴프레서 차단은 온도 조절 메뉴에서만 실행할 수 있습니다.

 전방 에어 분배는 온도 조절 메뉴에서만 설정할 수 있으며, Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다.

뒷좌석 에어컨 조작 유닛(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

뒷좌석 에어컨 조작 유닛에서 뒷좌석 공간 온도 조절을 설정할 수 있습니다. 뒷좌석 에어컨 조작 유닛은 설정 정보를 온도 조작 LIN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이 데이터에 따라 뒷좌석의 공기량, 에어 분배, 실내 온도가 조절됩니다. 뒷좌석 에어컨 조작 유닛 디스플레이에 설정이 표시됩니다.

 뒷좌석 에어컨은 온도 조절 조작 유닛 또는 온도 조절 메뉴에서도 조작할 수 있습니다. 그러나 뒷좌석 에어컨 조작 유닛으로는 뒷좌석 에어컨을 조작할 수 없습니다.

COMAND 컨트롤 유닛 또는 헤드 유닛

COMAND 컨트롤 유닛 또는 헤드 유닛의 온도 조절 메뉴를 이용하여 에어컨을 끄거나 온도 조절 기능을 선택할 수 있습니다. COMAND 컨트롤 유닛 또는 헤드 유닛이 관련 정보를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송한 후, 영상 데이터를 생성합니다. 또한 스위치 ON 요청을 텔레매틱 CAN을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송하며 영상 데이터를 LVDS 라인 또는 HSVL 라인을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전달합니다.

VCS 상태

VCS가 활성화되면 온도 조절 컨트롤 유닛이 송풍기 컨트롤러를 이용해 송풍기 모터의 출력을 제한합니다. COMAND 컨트롤 유닛 또는 헤드 유닛이 VCS의 상태를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

에어컨 부품 작동

에어컨 부품 작동 기능에는 다음과 같은 하위 기능이 포함됩니다.

• 송풍기 모터 구동

• 뒷좌석 송풍기 모터 구동(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

• 에어 덕트 플랩 작동

• 에어컨 컴프레서 작동

• CO2 팽창 밸브 또는 뒷좌석 에어컨 CO2 팽창 밸브 구동(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

• 팬모터 구동

• PTC 보조 히터 구동(모델 222, 디젤 엔진 장착)

• 냉각수 순환 펌프 작동

• 뒷좌석 히터 장치 밸브 유닛 작동(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

• 운전석 측면 에어 벤트 이온화 장치 작동(코드 P21(에어 퀄리티 패키지) 포함)

• 방향 시스템 생성기 작동(코드 P21(에어 퀄리티 패키지) 포함)

• 에어컨 워터 밸브 작동

송풍기 모터 구동

차량 내부 환기는 송풍기 모터를 통해 실행됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 해당 요청을 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 송풍기 컨트롤러로 전송합니다. 그러면 송풍기 컨트롤러가 송풍기 모터를 구동합니다.

 송풍기 모터가 래디얼 송풍기를 작동하며, 이는 차량 내부의 공기를 순환하거나 차량 내부로 외부 공기를 공급합니다. 이를 통해 유리에 김이 서리지 않고 차량 승객에게 공기가 공급됩니다. 온도 조절 조작 유닛의 현재 조정 상태에 따라 공기가 다양한 에어 덕트 및 배기구를 통해 차량 내부로 분배됩니다.

 VCS가 활성화된 경우 송풍기 단계가 제한됩니다.

 사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 송풍기 모터가 꺼집니다.

뒷좌석 송풍기 모터 구동(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

뒷좌석 송풍기 모터는 뒷좌석 공간의 환기를 담당합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 뒷좌석 송풍기 모터를 구동합니다.

 사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 뒷좌석 송풍기 모터가 꺼집니다.

에어 덕트 플랩 작동

에어 덕트 플랩을 조정하면 차량 내부의 에어 분배가 제어됩니다.

다음과 같은 에어 덕트 플랩이 조정됩니다.

• 내기순환 플랩(내기순환 플랩 액추에이터 모터(순환 제어 장치) 이용)

• 좌측 서리 제거기 플랩(좌측 서리 제거기 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 우측 서리 제거기 플랩(우측 서리 제거기 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 좌측 발공간 플랩(좌측 발공간 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 우측 발공간 플랩(우측 발공간 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 좌측 중앙 에어 벤트 플랩(좌측 중앙 에어 벤트 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 우측 중앙 에어 벤트 플랩(우측 중앙 에어 벤트 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 좌측 측면 에어 벤트 플랩(좌측 측면 에어 벤트 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 우측 측면 에어 벤트 플랩(우측 측면 에어 벤트 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 상단 좌측 혼합 공기 플랩(상단 좌측 혼합 공기 플랩 액추에이터 모터(온도 조절 장치) 이용)

• 하단 좌측 혼합 공기 플랩(하단 좌측 혼합 공기 플랩 액추에이터 모터(온도 조절 장치) 이용)

• 상단 우측 혼합 공기 플랩(상단 우측 혼합 공기 플랩 액추에이터 모터(온도 조절 장치) 이용)

• 하단 우측 혼합 공기 플랩(하단 우측 혼합 공기 플랩 액추에이터 모터(온도 조절 장치) 이용)

• 외부/정체 공기 플랩(외부/정체 공기 플랩 액추에이터 모터(외부/정체 공기 제어 장치) 이용)

• 좌측 A 필러 에어 분배 플랩(좌측 A 필러 에어 분배 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 우측 A 필러 에어 분배 플랩(우측 A 필러 에어 분배 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 좌측 B 필러 에어 분배 플랩(좌측 B 필러 에어 분배 액추에이터 모터(모델 222)(환기 제어 장치) 이용)

• 우측 B 필러 에어 분배 플랩(우측 B 필러 에어 분배 액추에이터 모터(모델 222)(환기 제어 장치) 이용)

• 뒷좌석 좌측 중앙 에어 벤트 플랩(뒷좌석 좌측 중앙 에어 벤트 액추에이터 모터(모델 222)(환기 제어 장치) 이용)

• 뒷좌석 우측 중앙 에어 벤트 플랩(뒷좌석 우측 중앙 에어 벤트 액추에이터 모터(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)(환기 제어 장치) 이용)

온도 조절 컨트롤 유닛은 에어컨 컨트롤 LIN 1을 통해 액추에이터 모터를 구동합니다.

 사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 내기순환 플랩이 닫힙니다.

 윈도우에 김이 서리지 않도록 회로 15가 꺼진 후 2 분 동안 서리 제거기 플랩이 닫히고, 발공간 플랩이 열립니다. 엔진에 시동을 건 후에 모든 사항을 다시 설정할 수 있습니다.

 회로 15 OFF 상태에서 도어 중 하나를 열면 내기순환 플랩 액추에이터 모터가 내기순환 플랩을 개방각 50 %로 조정합니다. 이로 인해 도어 차단력이 감소합니다. 기능은 진단 테스터를 이용해 설정할 수 있습니다.

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에어컨 컴프레서 작동

에어컨 컴프레서는 냉매를 지속적으로 흡입하고 압축합니다.

자기 클러치는 에어컨 컴프레서의 벨트 풀리에 통합되어 있습니다. 이 자기 클러치에 의해 에어컨 컴프레서가 벨트 드라이브의 출력 흐름에서 완전히 분리됩니다. 이로써 추가 연료 절감이 가능합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컴프레서 자기 클러치를 직접 작동합니다.

에어컨 컴프레서의 출력은 온도 조절 컨트롤 유닛이 단계 없이 최대 100%까지 제어합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컴프레서 제어 밸브를 직접 작동합니다.

이외에도 온도 조절 컨트롤 유닛은 산출된 에어컨 컴프레서 토크를 실내공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN을 통해 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다. ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛은 에어컨 컴프레서가 켜질 때의 추가 부하에 맞춰 공회전 속도를 일정하게 유지합니다.

에어컨 컴프레서는 다음 조건에서 켜집니다.

• 냉매 압력 26 bar 이상

• 냉매 압력 93 bar 미만

• 가스 냉각기 상류 냉매 온도 160 °C 미만

에어컨 컴프레서는 다음 조건에서 켜지지 않거나 꺼집니다.

• 냉매 압력 24 bar 미만(저레벨에서 활성 잠금)

• 냉매 압력 95 bar 이상(정체압이 너무 높은 경우 활성 잠금)

• 냉매 압력 140bar 이상(과압에서 차단)

• 가스 냉각기 상류 냉매 온도 170 °C 이상(과열 시 차단)

 냉매 압력이 133 bar 이상이거나 냉매 온도가 165 °C 이상이면 에어컨 컴프레서 출력이 제어 전류에 의해 감소됩니다.
사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 에어컨 컴프레서가 차단되고 에어컨 컴프레서 자기 클러치에 의해 벨트 드라이브에서 분리됩니다.

CO2 팽창 밸브 또는 뒷좌석 에어컨 CO2 팽창 밸브 구동(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

CO2 팽창 밸브는 냉매 흐름을 제한하고 프런트 에어컨 증발기에서 압력을 적절하게 줄입니다.

뒷좌석 에어컨 CO2 팽창 밸브는 냉매 흐름을 제한하고 뒷좌석 에어컨 증발기에서 압력을 적절하게 줄입니다.

온도 조절 컨트롤 유닛은 에어컨 컨트롤 LIN 3을 통해 CO2 팽창 밸브를 구동합니다. 이를 통해 CO2 팽창 밸브의 개방각을 13 ~ 100 %로 단계 없이 한번에 조정할 수 있습니다.

팬모터 구동

팬모터는 냉각수 및 냉매의 냉각에 사용됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 냉매 압력 및 냉매 온도에 따라 팬 규정 속도를 산출하여 이를 실내공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 구동 장치 컨트롤 유닛, 엔진 CAN을 통해 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 요청된 팬 규정 속도를 엔진 온도에 따라 수정하고 팬모터를 적절하게 구동합니다.

PTC 보조 히터 구동(모델 222, 디젤 엔진 장착)

온도 조절 컨트롤 유닛은 필요한 경우 에어컨 컨트롤 LIN 1을 통해 PTC 보조 히터를 작동합니다. 이로써 차량 내부를 더 빨리 난방할 수 있습니다.

 사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) PTC 보조 히터가 꺼집니다.

냉각수 순환 펌프 작동

냉각수는 냉각수 펌프에 의해 엔진 냉각 회로에서 순환합니다. 이때 냉각수로 엔진 열이 배출됩니다. 이를 통해 가열된 냉각수가 히터 열 교환기로 유입되고, 히터 열 교환기를 흐르는 공기에 열이 배출되어 차량 내부가 가열됩니다.

엔진 속도가 낮고 ECO 시동/정지 모드에서 엔진이 정지된 경우 냉각수 순환 펌프가 추가로 구동되어, 차량 내부를 난방하기 위해 필요한 유량을 충분히 확보합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 냉각수 순환 펌프를 직접 작동합니다.

뒷좌석 히터 장치 밸브 유닛 작동(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

뒷좌석 히터 장치 밸브 유닛은 좌우 트윈 밸브로 구성됩니다. 이 밸브에 의해 뒷좌석 열 교환기로 전달되는 냉각수 흐름이 제어됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 뒷좌석 히터 장치 밸브 유닛을 직접 작동합니다.

운전석 측면 에어 벤트 이온화 장치 작동, 추가 기능 조건(코드 P21(에어 퀄리티 패키지) 포함)

• 이온화 기능이 활성화됨

• 송풍기가 켜져 있음

• 좌측 측면 에어 벤트 플랩이 열려 있음

• 온도 조절 활성화

운전석 측면 에어 벤트 이온화 장치 작동(코드 P21(에어 퀄리티 패키지) 포함)

운전석 측면 에어 벤트 이온화 장치는 차량 내부 공기를 이온화하는 기능을 합니다. 공기가 정화되고 신선해집니다. 실내 공기 이온화 과정 자체에서는 아무런 냄새도 발생하지 않으며, 이를 직접 감지할 수 없습니다.

이온화 기능은 온도 조절 메뉴를 통해 켜고 끌 수 있습니다. COMAND 컨트롤 유닛 또는 헤드 유닛이 "이온화 기능 ON" 요청을 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 그러면 온도 조절 컨트롤 유닛이 운전석 측면 에어 벤트 이온화 장치를 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 작동합니다.

방향 시스템 생성기 작동, 추가 기능 조건(코드 P21(에어 퀄리티 패키지) 포함)

• 방향 기능이 활성화됨

• 글로브 박스가 닫혀 있음

• 방향제 병이 삽입되어 있음

• 온도 조절 활성화

 글로브 박스 조명 스위치는 글로브 박스 "열림 또는 닫힘" 상태를 감지합니다. 방향 시스템 생성기는 글로브 박스 조명 스위치의 상태를 직접 판독합니다.

방향 시스템 생성기 작동(코드 P21(에어 퀄리티 패키지) 포함)

방향 시스템 생성기는 차량 내부에 향기가 나게 하는 기능을 합니다. 방향 시스템 생성기에는 팬이 장착되어 있어 공기 흐름을 생성합니다. 방향제 병을 삽입하고 방향 기능을 작동하면 향수 표면을 흐르는 공기에 향기 분자가 가득 채워집니다. 향기로 농후해진 공기는 확산 그릴의 오프닝(Audio/COMAND 디스플레이 앞에 있음)을 통해 직접 차량 내부로 유입됩니다. 방향 기능은 주기적으로 작동합니다. 즉 방향 기능을 켜면 5 분 동안 작동한 후에 5 분 동안 꺼집니다. 주기적 작동은 차량 탑승자가 향기에 익숙해지는 것을 방지해 줍니다. 이에 따라 향기에 대한 감지 능력이 유지되도록 합니다.

방향 시스템은 COMAND 컨트롤 유닛 또는 헤드 유닛의 온도 조절 메뉴로 켜고 끌 수 있습니다. 방향 농도는 세 단계로 조절할 수 있습니다. COMAND 컨트롤 유닛 또는 헤드 유닛은 "방향 기능 ON" 및 "방향 농도" 요청을 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 방향 시스템 생성기를 작동합니다.

글로브 박스를 열면 접지 신호가 글로브 박스 조명 스위치를 통해 직접 방향 시스템 생성기로 전달됩니다. 그러면 방향 시스템 생성기는 활성화된 방향 기능을 끄고 방향제 병 조명을 켭니다. 또한 방향 시스템 생성기의 병이 작동 위치에서 분리되어, 분해 위치로 이동됩니다.

글로브 박스를 닫으면 회로 15 ON 상태에서 삽입된 병이 방향 시스템 생성기에서 작동 위치로 이동됩니다. 또한 방향 시스템 생성기가 방향제 용기 조명을 끄고 온도 조절 메뉴에서 마지막으로 설정된 방향 농도로 방향 기능을 활성화합니다.

방향 시스템 생성기에 방향제 병이 삽입되어 있지 않으면 "방향제 병을 삽입하십시오" 메시지가 Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다. 방향 시스템 생성기는 내장된 모터의 소비 전력을 측정하여 방향제 병의 삽입 여부를 감지합니다. 방향제 병 대신 다른 물체를 삽입하면 방향 시스템 생성기가 이 물체를 방향제 병으로 잘못 인식할 수 있습니다.

에어컨 워터 밸브 작동

에어컨 워터 밸브는 온도 조절 장치 하우징 열 교환기로 전달되는 냉각수 흐름을 제어합니다. 증발기를 이용한 효율적 냉각을 위해 에어컨 워터 밸브가 닫힙니다. 그러면 뜨거워진 냉각수가 열 교환기를 지나 흐르는 것이 차단됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 워터 밸브를 직접 작동합니다.

안전 차단

냉매 회로에서 누출이 발생했을 때 필요한 조치를 빨리 시작할 수 있도록 차량 내부의 CO2 농도가 지속적으로 감시됩니다. CO2 냉매는 공기보다 무거워 누출되면 바닥으로 내려옵니다. CO2로 인해 산소가 제거되어 건강에 위험한 영향을 미칩니다. 누출이 감지되면 온도 조절 컨트롤 유닛이 차량 내부의 환기를 능동적으로 시작합니다(능동 세척 절차). 또한 계기반에 다양한 경고가 표시됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 이를 위해 해당 요청을 내부 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 사용자 인터페이스 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다.

• 주행 모드에서 CO2 농도가 5,000 ppm 이상이 되면 온도 조절 컨트롤 유닛이 외기유입 기능 또는 부분 내기순환 모드(이전에 내기순환 모드가 작동한 경우)를 시작합니다.

내기순환 모드는 CO2 농도가 5,000 ppm 미만이 되면 다시 승인됩니다.

• 주행 모드에서 CO2 농도가 10,000 ppm 이상이 되면 온도 조절 컨트롤 유닛이 자동으로 환기 기능을 실행합니다.

온도 조절 컨트롤 유닛이 외기유입, 송풍기 단계 2, 발공간 에어 분배를 활성화합니다.

이 조치는 CO2 농도가 5,000 ppm 미만으로 감소하면 중단됩니다.

• 주행 모드에서 CO2 농도가 25,000 ppm 이상이 되면 온도 조절 컨트롤 유닛이 환기를 능동적으로 시작합니다.

온도 조절 컨트롤 유닛이 외기유입, 송풍기 단계 2, 발공간 에어 분배를 활성화합니다. 또한 "에어컨 장애, 조작 지침을 참조하십시오" 경고가 계기반에 표시되고 경고음이 출력됩니다. 이 조치는 CO2 농도가 5,000 ppm 미만으로 감소하면 중단됩니다.

• 주행 모드에서 CO2 농도가 5 분 이상 25,000 ppm 이상이 되면 온도 조절 컨트롤 유닛이 환기를 능동적으로 시작합니다.

온도 조절 컨트롤 유닛이 외기유입, 송풍기 단계 2(최소), 발공간 에어 분배를 활성화합니다. 또한 계기반에 경고 "장애, 차량 내부에 외부 공기 공급, 서비스 센터를 방문하십시오"가 빨간색으로 표시되고 경고음이 울립니다. 이러한 경고는 CO2 농도가 25,000 ppm 미만으로 감소해야 사라집니다.

• 주차 중 CO2 농도가 25,000 ppm 이상이 되면 온도 조절 컨트롤 유닛이 웨이크업됩니다.

온도 조절 컨트롤 유닛이 환기를 능동적으로 시작하고 외기유입, 송풍기 단계 2, 발공간 에어 분배를 활성화합니다. 또한 계기반에 경고 "장애, 차량 내부에 외부 공기 공급, 서비스 센터를 방문하십시오"가 빨간색으로 표시되고 이중 경고음이 울립니다. 이중 경고음은 60번 반복됩니다.

이 조치는 CO2 농도가 5,000 ppm 미만으로 감소하면 중단됩니다.

• 센서의 측정 정확도가 감소하면 온도 조절 컨트롤 유닛이 환기를 능동적으로 시작합니다.

온도 조절 컨트롤 유닛이 외기유입, 송풍기 단계 2, 발공간 에어 분배를 활성화합니다. 또한 "에어컨 장애, 조작 지침을 참조하십시오" 경고가 계기반에 표시되고 경고음이 출력됩니다. 이 조치는 자동으로 중단되지 않으며 다시 시작할 때마다 다시 표시됩니다.

• CO2 센서가 고장 나면 온도 조절 컨트롤 유닛이 환기를 능동적으로 시작합니다.

온도 조절 컨트롤 유닛이 외기유입, 송풍기 단계 2, 발공간 에어 분배를 활성화합니다. 또한 주행 모드에서 계기반에 경고 "장애, 차량 내부에 외부 공기 공급, 서비스 센터를 방문하십시오"가 빨간색으로 표시되고 이중 경고음이 울립니다. 차량이 주차 상태이면 계기반에 경고 "장애, 차량 내부에 외부 공기 공급, 서비스 센터를 방문하십시오"가 빨간색으로 표시되고 이중 경고음이 울립니다. 이 이중 경고음은 60번 반복됩니다.

메시지는 장애가 해결될 때까지 계기반에 표시됩니다.

사고 발생 후 유해 가스가 차량 내부로 유입되지 않도록 온도 조절 컨트롤 유닛이 다음 조치를 시작합니다.

• 송풍기 모터가 더 이상 구동되지 않습니다. 차량 내부 공기가 더 이상 순환되지 않습니다.

• 뒷좌석 송풍기 모터(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)가 더 이상 구동되지 않습니다. 뒷좌석 공기가 더 이상 순환되지 않습니다.

• 내기순환 플랩이 내기순환 위치로 조정됩니다. 외부 공기가 더 이상 차량 내부로 유입되지 않습니다.

• 에어컨 컴프레서 출력은 에어컨 컴프레서 제어 밸브에 의해 감소됩니다. 에어컨 컴프레서 자기 클러치가 열립니다. 에어컨 컴프레서의 벨트 풀리는 더 이상 작동되지 않습니다.

• PTC 보조 히터(모델 222, 디젤 엔진 장착)가 꺼집니다.

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛이 충돌 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

 에어컨 개별 부품 작동에 관한 자세한 정보는 "에어컨 부품 작동" 단원을 참조하십시오.

스위칭 포인트 이동

냉각 또는 히팅 출력 요청이 증가하면 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛이 스위칭 포인트를 이동할 수 있습니다.

온도 조절 컨트롤 유닛이 전환 단계 조정 요청을 내부 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

외기유입

외기유입 중에는 외부 공기/정체 공기 플랩이 열립니다. 외부 공기는 에어컨 하우징을 통해 차량 내부로 공급됩니다.

온도 조절 컨트롤 유닛이 외부 공기/정체 공기 플랩 액추에이터 모터를 에어컨 컨트롤 LIN 1을 통해 구동합니다.

내기순환 모드

내기순환 모드의 하위 기능은 다음과 같습니다.

• 내기순환 모드 버튼을 이용한 내기순환 모드

• 유해 물질 제어 내기순환 모드

내기순환 모드 버튼을 이용한 내기순환 모드

온도 조절 조작 유닛의 내기순환 모드 버튼을 1.5 초 이상 누르면 내기순환 플랩, 측면 윈도우, 파노라마 슬라이딩 루프(모델 222, 코드 413(파노라마 슬라이딩 루프) 포함)가 닫혀 외부 공기 유입이 차단됩니다. 공기가 차량 내부에서만 순환하여 불쾌한 냄새와 유해 가스가 차단됩니다. 내기순환 모드 중에는 내기순환 모드 버튼의 LED가 켜집니다.

온도 조절 조작 유닛은 내기순환 모드 버튼의 상태를 온도 조작 LIN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 온도 조절 컨트롤 유닛은 내기순환 플랩 액추에이터 모터를 에어컨 컨트롤 LIN 1을 통해 구동합니다.

이어서 내기순환 모드 버튼을 1.5s 이상 누르면 측면 윈도우, 파노라마 슬라이딩 루프(모델 222, 코드 413(파노라마 글라스 루프) 포함), 내기순환 플랩이 다시 초기 위치로 이동합니다(내기순환 모드 중 수동으로 조정하지 않은 경우에만 해당).

오염 물질 제어 내기순환 모드, 추가 기능 조건

• 냉각 모드 활성화

유해 물질 제어 내기순환 모드

다기능 센서는 외부 공기의 유해 물질 값을 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 오염 물질 농도가 특정 정도를 넘어서면 내기순환 플랩이 내기순환 상태로 자동 조절됩니다. 외기유입은 차단되고 실내 공기의 재순환만 이루어집니다. 엔진 시동 후 유해 물질 제어 내기순환 모드 조건이 충족되면 우선 30 초 동안 외부 공기가 유입됩니다. 그리고 유해 물질 제어 내기순환 모드가 80%로 가동되고, 필요한 경우 10 초 동안 유해 물질 제어 내기순환 모드가 100 %로 작동합니다.

 유해 물질 제어 내기순환 모드는 내기순환 모드 버튼의 LED를 통해 표시되지 않습니다.

서리 제거

서리 제거 버튼을 누르면 서리 제거기 플랩과 외부/정체 공기 플랩을 제외한 전체 에어 덕트 플랩이 닫힙니다. 서리 제거기 플랩과 외기유입/내기순환 플랩이 완전히 열립니다. 서리 제거기 플랩은 공기가 최대한 윈드실드와 전방 측면 윈도우로 흐르도록 조절됩니다. 혼합 공기 플랩은 온풍이 최대한 유입되도록 조절됩니다.

온도 조절 조작 유닛은 서리 제거 버튼의 상태를 온도 조작 LIN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 송풍기 컨트롤러를 구동하면, 송풍기 컨트롤러가 송풍기 모터를 구동하여 배기 온도에 따라 서리 제거 모드를 최적의 상태로 유지합니다.

에어컨 컴프레서가 활성화되어 배출 공기가 건조됩니다. 공기가 건조된 후 최대로 가열됩니다.

증발기 건조, 추가 기능 조건

• 마지막 점화 사이클 중 에어컨이 최소 한 번 활성화됨

• 증발기 온도 3 °C 이상

• 외부 온도 20°C 이상

• 도어가 닫혀 있음

• 주행 거리 250 km 이상

증발기 건조 기능

에어컨이 시동될 때 차량 내부에서 냄새가 나지 않고 윈도우에 김이 서리지 않도록 증발기 건조 기능이 실행됩니다.

엔진이 꺼진 후 온도 조절 컨트롤 유닛이 증발기 건조 시간 카운터 활성화 신호를 내부 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 사용자 인터페이스 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 "엔진 구동 중" 신호를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

대기 시간 1 시간이 지나면 계기반이 증발기 건조 요청을 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 그러면 온도 조절 컨트롤 유닛이 증발기 건조를 시작합니다. 30분 동안 송풍기 모터와 후방 송풍기 모터(모델 222, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)가 가장 낮은 송풍기 단계로 구동됩니다.

온도 조절 컨트롤 유닛은 해당 요청을 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 송풍기 컨트롤러로 전송합니다. 그러면 송풍기 컨트롤러가 송풍기 모터를 구동합니다.

코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함 모델 222의 경우에는 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 뒷좌석 송풍기 모터를 구동합니다.

두 경우 모두 공기가 공급되어 증발기에서 잔여 습기가 제거됩니다.

잔열 사용

온도 조절 조작 유닛의 잔열 ON/OFF 버튼을 작동하면 잔열 활용 기능이 켜집니다.

온도 조절 조작 유닛은 잔열 ON/OFF 버튼의 상태를 온도 조작 LIN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 그러면 온도 조절 컨트롤 유닛이 냉각수 순환 펌프를 작동합니다. 냉각수 순환 펌프는 히터 열 교환기를 통해 아직 따뜻한 냉각수(잔열)를 공급합니다.

이와 동시에 온도 조절 컨트롤 유닛이 배기 요청을 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 송풍기 컨트롤러로 전송합니다. 그러면 송풍기 컨트롤러가 송풍기 모터를 가장 낮은 송풍기 단계로 구동합니다. 흡입된 공기는 히터 열 교환기를 통과하고 이 과정에서 가열됩니다. 30분 후 또는 차량 전원 시스템 전압이 규정값보다 낮아지면 기능이 종료됩니다.