Λειτουργία ρύθμισης κλιματισμού

P83.40-5391-79

Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας

Για τη ρύθμιση του κλιματισμού:

 Ακροδέκτης 15 ενεργοποιημένος

 Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιημένο

Για τη λειτουργία ψύξης και απόψυξης:

 Ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία

 συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιημένος (δεν απενεργοποιείται μέσω του εγκεφάλου κλιματισμού)

Για αφύγρανση εξατμιστή:

 Κινητήρας σβηστός

Για την αξιοποίηση της υπολειπόμενης θερμότητας:

 Ακροδέκτης 15 απενεργοποιημένος ή ακροδέκτης 15C απενεργοποιημένος

 Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας στέλνει την κατάσταση ακροδέκτη 15 μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.
Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME στέλνει το σήμα "Κινητήρας σε λειτουργία" μέσω μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Ρύθμιση κλιματισμού Γενικά

Ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού ρυθμίζει τη θερμοκρασία και την κατανομή αέρα στον εσωτερικό χώρου του οχήματος ανάλογα με τις επιλεγμένες ρυθμίσεις και τις παραμέτρους εισόδου που ανιχνεύονται από διάφορους αισθητήρες (π.χ. θερμοκρασία εσωτερικού χώρου, εξωτερική θερμοκρασία, θερμοκρασία ψυκτικού μέσου, ταχύτητα οχήματος). Αντίστοιχες ρυθμίσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν από τη μονάδα χειρισμού συστήματος κλιματισμού, τη μονάδα χειρισμού συστήματος κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών)) και μέσω του μενού κλιματισμού στη μονάδα ελέγχου COMAND ή στην κεντρική μονάδα.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού είναι δικτυωμένος μέσω CAN εσωτερικού χώρου, LIN 1 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού, LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού, LIN 3 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού και LIN μονάδας χειρισμού και συστήματος κλιματισμού με το ηλεκτρονικό σύστημα του οχήματος. Έτσι είναι εφικτή η λήψη σχετικών παραμέτρων για τη βελτιστοποίηση της ποιότητας ρύθμισης και τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

Η ρύθμιση κλιματισμού περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

 Ενεργοποίηση των στοιχείων συστήματος κλιματισμού

 Απενεργοποίηση ασφάλειας

 Μετατόπιση σημείου ενεργοποίησης

 Λειτουργία φρέσκου αέρα

 Λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα

 Ξεπάγωμα

 Αφύγρανση εξατμιστή

 Χρήση υπολειπόμενης θερμότητας

Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

Ανιχνεύονται και αξιολογούνται οι παρακάτω παράμετροι:

 Εξωτερική θερμοκρασία

 Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή του κεφαλιού

 Θερμοκρασία στις εξόδους αέρα στο όχημα

 Θερμοκρασία και υγρασία στο μπροστινό παρμπρίζ

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Θερμοκρασία στον εξατμιστή του μπροστινού συστήματος κλιματισμού

 Θερμοκρασία στον εξατμιστή του μπροστινού συστήματος κλιματισμού (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών))

 Θερμοκρασία στον εναλλάκτη θερμότητας του συστήματος κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών))

 Πίεση ψυκτικού μέσου

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Ηλιακή ακτινοβολία

 Συγκέντρωση CO2 στον εσωτερικό χώρο οχήματος

 Ποιότητα αέρα

 Ταχύτητα κίνησης οχήματος

 Αριθμός στροφών κινητήρα

 Κατάσταση πόρτας

 Θέση των πλευρικών παραθύρων

 Θέση της πανοραμικής συρόμενης οροφής (Τύπος 222 με κωδικό 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή))

 Ρυθμός ροής αέρα των αεραγωγών αερισμού

 Ρυθμίσεις χειρισμού

 Κατάσταση συστήματος φωνητικών εντολών (SBS)

Εξωτερική θερμοκρασία

Η εξωτερική θερμοκρασία ανιχνεύεται από τον αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, υπολογίζει την εξωτερική θερμοκρασία και την αποστέλλει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο συστήματος κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ρυθμίζει τη θερμοκρασία εσωτερικού χώρου ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία, μετακινώντας τα κλαπέτα ανάμειξης αέρα.

 Σε ακινητοποιημένο όχημα, η μετρημένη θερμοκρασία μπορεί να αποκλίνει σημαντικά από την εξωτερική θερμοκρασία. Η εξωτερική θερμοκρασία συνυπολογίζεται στη ρύθμιση της θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου μόνο εφόσον η ταχύτητα οχήματος υπερβαίνει τα 20 km/h. Σε ταχύτητες μικρότερες από 20 km/h καθώς και κατά την απενεργοποίηση και ενεργοποίηση της μίζας χρησιμοποιείται η τιμή θερμοκρασίας που μετρήθηκε τελευταία.

Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή του κεφαλιού

Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή του κεφαλιού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο μονάδας χειρισμού οροφής. Ο ενσωματωμένος ανεμιστήρας του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου αναρροφά τον αέρα από τον εσωτερικό χώρο του οχήματος για τη μέτρηση της θερμοκρασίας. Ο εγκέφαλος μονάδας χειρισμού οροφής διαβάζει την τιμή της θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου και, στα οχήματα έως έτος μοντέλου 2018, τη στέλνει μέσω LIN οροφής, εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Στα οχήματα από έτος μοντέλου 2018 ο εγκέφαλος μονάδας χειρισμού οροφής στέλνει την τιμή της θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου μέσω CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Θερμοκρασία στις εξόδους αέρα στο όχημα

Οι θερμοκρασίες στις εξόδους αέρα στο όχημα ανιχνεύονται από τους αισθητήρες θερμοκρασίας εξόδου αέρα. Τα σήματα των αισθητήρων θερμοκρασίας εξόδου αέρα διαβάζονται απευθείας από τον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ρυθμίζει τη θερμοκρασία στις εκάστοτε εξόδους αέρα.

Θερμοκρασία και υγρασία στο μπροστινό παρμπρίζ

Στον αισθητήρα βροχής και φωτός με πρόσθετες λειτουργίες είναι ενσωματωμένος ένας αισθητήρας υγρασίας και θερμοκρασίας. Αυτός μετράει τη σχετική υγρασία αέρα και τη θερμοκρασία απευθείας στην εσωτερική πλευρά του μπροστινού παρμπρίζ. Από αυτές τις τιμές, ο αισθητήρας βροχής και φωτός με πρόσθετες λειτουργίες υπολογίζει τη θερμοκρασία σημείου δρόσου. Κάνοντας τη σύγκριση της θερμοκρασίας της επιφάνειας του μπροστινού παρμπρίζ με τη θερμοκρασία σημείου δρόμου, μπορεί να αναγνωριστεί πιθανό θάμπωμα του παρμπρίζ.

Ο αισθητήρας βροχής και φωτός με πρόσθετες λειτουργίες στέλνει τη θερμοκρασία σημείου δρόσου μέσω LIN αισθητήρα βροχής και φωτός εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Σε περίπτωση που η πιθανότητα θαμπώματος του παρμπρίζ είναι μεγάλη, ο εγκέφαλος κλιματισμού αυξάνει την ισχύ του ανεμιστήρα. Με ενεργοποιημένη την αυτόματη λειτουργία ECO Start-Stop, ο εγκέφαλος κλιματισμού μπορεί να αποτρέψει την αυτόματη απενεργοποίηση του κινητήρα. Εάν υπάρχει κίνδυνος για θάμπωμα του παρμπρίζ κατά τη φάση απενεργοποίησης του κινητήρα, ο εγκέφαλος κλιματισμού μπορεί να προκαλέσει την εκκίνηση του κινητήρα και να ενεργοποιήσει το συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

Η θερμοκρασία ψυκτικού μέσου ανιχνεύεται από τον εγκέφαλο CDI ή τον εγκέφαλο ME. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME στέλνει τη θερμοκρασία ψυκτικού μέσου μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Η θερμοκρασία ψυκτικού μέσου χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση των πτερυγίων ανάμειξης αέρα και την ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου.

Θερμοκρασία στον εξατμιστή του μπροστινού συστήματος κλιματισμού

Η θερμοκρασία στον εξατμιστή του μπροστινού συστήματος κλιματισμού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή. Ο εγκέφαλος κλιματισμού διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή.

Όταν η θερμοκρασία στον εξατμιστή του μπροστινού συστήματος κλιματισμού πέσει κάτω από 2 °C, ο εγκέφαλος κλιματισμού απενεργοποιεί το συμπιεστή ψυκτικού υγρού. Έτσι αποτρέπεται η δημιουργία πάγου στον εξατμιστή του μπροστινού συστήματος κλιματισμού. Από θερμοκρασία 2,5 °C στον εξατμιστή του μπροστινού συστήματος κλιματισμού, ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί ξανά το συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

Η θερμοκρασία στον εξατμιστή του μπροστινού συστήματος κλιματισμού διατηρείται για μεγίστως 30 λεπτά στους 2 °C. Στη συνέχεια (ανάλογα με τις ανάγκες ψυκτικής ισχύος), ρυθμίζεται σε μια περιοχή μεταξύ 3 και 8 °C.

Θερμοκρασία στον εξατμιστή του μπροστινού συστήματος κλιματισμού (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών))

Η θερμοκρασία στον εξατμιστή του μπροστινού συστήματος κλιματισμού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή μπροστινού συστήματος κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή μπροστινού συστήματος κλιματισμού.

Μόλις η θερμοκρασία στον εξατμιστή του μπροστινού συστήματος κλιματισμού πέσει κάτω από 2 °C, ο εγκέφαλος κλιματισμού διακόπτει τη ροή ψυκτικού μέσου προς τον εξατμιστή του συστήματος κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών μέσω της βαλβίδας διαστολής CO2 συστήματος κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών. Έτσι αποτρέπεται η δημιουργία πάγου στον εξατμιστή του συστήματος κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών. Από θερμοκρασία 2,5 °C στον εξατμιστή του συστήματος κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών, ο εγκέφαλος κλιματισμού απελευθερώνει και πάλι τη ροή ψυκτικού μέσου.

Θερμοκρασία στον εναλλάκτη θερμότητας του συστήματος κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών))

Η θερμοκρασία στον εναλλάκτη θερμότητας του συστήματος κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών ανιχνεύεται από τους αισθητήρες θερμοκρασίας εναλλάκτη θερμότητας συστήματος κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών. Ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού διαβάζει απευθείας τα σήματα των αισθητήρων θερμοκρασίας εναλλάκτη θερμότητας συστήματος κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών και ρυθμίζει αντίστοιχα τη θερμοκρασία στις εξόδους αέρα.

Πίεση ψυκτικού μέσου

Η πίεση ψυκτικού μέσου ανιχνεύεται από τον αισθητήρα πίεσης/θερμοκρασίας CO2 πριν το ψυγείο αερίου. Ο εγκέφαλος κλιματισμού διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα πίεσης/θερμοκρασίας CO2 πριν το ψυγείο αερίου. Η πίεση συγκρίνεται με μία καθορισμένη καμπύλη πίεσης θερμοκρασίας. Σε πίεση ψυκτικού υγρού κάτω από 24 ή πάνω από 140 bar ο εγκέφαλος κλιματισμού απενεργοποιεί ή ενεργοποιεί το συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

Η θερμοκρασία ψυκτικού μέσου πριν το ψυγείο αερίου ανιχνεύεται από τον αισθητήρα πίεσης/θερμοκρασίας CO2 πριν το ψυγείο αερίου. Η θερμοκρασία ψυκτικού μέσου μετά το ψυγείο αερίου ανιχνεύεται από τον αισθητήρα πίεσης/θερμοκρασίας CO2 μετά το ψυγείο αερίου. Μέσω της σύγκρισης των δύο τιμών, επιτηρείται η λειτουργία του ψυγείου αερίου. Ο εγκέφαλος κλιματισμού διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα πίεσης/θερμοκρασίας CO2.

Ηλιακή ακτινοβολία

Ο αισθητήρας ήλιου και ο αισθητήρας ήλιου χώρου πίσω επιβατών ανιχνεύει την ένταση και τη γωνία πρόσπτωσης της ηλιακής ακτινοβολίας στο όχημα.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα ήλιου. Ο εγκέφαλος SAM πίσω διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα ήλιου χώρου πίσω επιβατών και τα διαβιβάζει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο συστήματος κλιματισμού. Σε περίπτωση μονόπλευρης ηλιακής ακτινοβολίας πραγματοποιείται ρύθμιση κατάλληλης διαφοράς θερμοκρασίας ανάμεσα στην κανονική τιμή θερμοκρασίας της δεξιάς και της αριστερής ρύθμισης.

Συγκέντρωση CO2 στον εσωτερικό χώρο οχήματος

Η συγκέντρωση CO2 στον εσωτερικό χώρο οχήματος ανιχνεύεται από τον αισθητήρα CO2 στη θήκη συστήματος κλιματισμού μπροστινού συστήματος κλιματισμού. Στον Τύπο 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού στο χώρο πίσω επιβατών) υπάρχει ένας αισθητήρας CO2 πίσω στη θήκη πίσω συστήματος κλιματισμού. Αυτός ανιχνεύει τη συγκέντρωση CO2 στην πίσω περιοχή.

Οι αισθητήρες CO2 στέλνουν αντίστοιχες πληροφορίες μέσω του LIN 3 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ανάλογα με τη συγκέντρωση CO2 στον εσωτερικό χώρο οχήματος, ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τον καθαρό αέρα ή απενεργοποιεί το σύστημα κλιματισμού. Στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζονται αντίστοιχες προειδοποιήσεις.

 Αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με τη στρατηγική ασφάλειας περιλαμβάνονται στο κεφάλαιο Απενεργοποίηση ασφαλείας.

Ποιότητα αέρα

Ο αισθητήρας πολλαπλών λειτουργιών ανιχνεύει τη συγκέντρωση των παρακάτω ρυπογόνων αερίων στον εξωτερικό αέρα:

 Μονοξείδιο του άνθρακα (CO)

 Οξείδια αζώτου (NOx)

Επιπροσθέτως, ο αισθητήρας πολλαπλών λειτουργιών ανιχνεύει τη θερμοκρασία και το ποσοστό υγρασίας του εξωτερικού αέρα και υπολογίζει τη θερμοκρασία σημείου δρόσου του εξωτερικού αέρα. Ο αισθητήρας πολλαπλών λειτουργιών στέλνει τις αντίστοιχες πληροφορίες μέσω του LIN 2 ελέγχου κλιματισμού στον εγκέφαλο συστήματος κλιματισμού. Ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού δρομολογεί βάσει των πληροφοριών αυτών τον αυτόματο έλεγχο ανακυκλούμενου αέρα. Σε περίπτωση υψηλής συγκέντρωσης ρυπογόνων αερίων, ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τη λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα.

Ταχύτητα κίνησης οχήματος

Η ταχύτητα του οχήματος υπολογίζεται από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Το όργανο πολλαπλών ενδείξεων στέλνει την ταχύτητα οχήματος μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Η ταχύτητα του οχήματος χρησιμεύει στη ρύθμιση της λειτουργίας αέρα και στον εσωτερικό υπολογισμό της εξωτερικής θερμοκρασίας, π.χ. στη λειτουργία ακινητοποίησης.

Αριθμός στροφών κινητήρα

Ο αριθμός στροφών κινητήρα υπολογίζεται από τον εγκέφαλο CDI ή τον εγκέφαλο ME. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME στέλνει τον αριθμό στροφών κινητήρα μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο αριθμός στροφών κινητήρα χρησιμεύει, μεταξύ άλλων, στη ρύθμιση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Κατάσταση πόρτας

Η κατάσταση της εκάστοτε πόρτας (ανοιχτή ή κλειστή) υπολογίζεται από τους παρακάτω εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού:

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά

 Εγκέφαλος πίσω πλαϊνής πόρτας αριστερά (Τύπος 222)

 Εγκέφαλος πίσω πλαϊνής πόρτας δεξιά (Τύπος 222)

Ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού λαμβάνει υπόψη, όταν είναι ανοιχτή μια πόρτα, τις τιμές του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου και προσαρμόζει ανάλογα τη ρύθμιση θερμοκρασίας. Σε περίπτωση μεγάλων θερμοκρασιών διαφορών ανάμεσα στον αέρα εσωτερικού χώρου και εξωτερικού αποφεύγονται περιττές επαναληπτικές ρυθμίσεις.

Θέση των πλευρικών παραθύρων

Η θέση των πλευρικών παραθύρων υπολογίζεται από τους παρακάτω εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού:

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά

 Εγκέφαλος πίσω πλαϊνής πόρτας αριστερά (Τύπος 222)

 Εγκέφαλος πίσω πλαϊνής πόρτας δεξιά (Τύπος 222)

 Εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος (Τύπος 217)

Ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού λαμβάνει υπόψη, όταν είναι ανοιχτά τα πλευρικά παράθυρα, τις τιμές του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου και προσαρμόζει ανάλογα τη ρύθμιση θερμοκρασίας. Σε περίπτωση μεγάλων θερμοκρασιών διαφορών ανάμεσα στον αέρα εσωτερικού χώρου και εξωτερικού αποφεύγονται περιττές επαναληπτικές ρυθμίσεις.

Θέση της πανοραμικής συρόμενης οροφής (Τύπος 222 με κωδικό 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή))

Η θέση της συρόμενης πανοραμικής οροφής αποστέλλεται από τον εγκέφαλο συρόμενης πανοραμικής οροφής μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού λαμβάνει υπόψη, όταν είναι ανοιχτή η πανοραμική συρόμενη οροφή, τις τιμές του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου και προσαρμόζει ανάλογα τη ρύθμιση θερμοκρασίας. Σε περίπτωση μεγάλων θερμοκρασιών διαφορών ανάμεσα στον αέρα εσωτερικού χώρου και εξωτερικού αποφεύγονται περιττές επαναληπτικές ρυθμίσεις.

Ρυθμός ροής αέρα των αεραγωγών αερισμού

Η παροχή αέρα στα ακροφύσια εξαερισμού και, άρα, η ένταση του εξαερισμού μπορεί να ρυθμιστεί μέσω περιστροφής των παρακάτω εξαρτημάτων:

 Ποτενσιόμετρο πλευρικού ακροφυσίου αριστερά

 Ποτενσιόμετρο πλευρικού ακροφυσίου δεξιά

 Ποτενσιόμετρο κεντρικού ακροφυσίου αριστερά

 Ποτενσιόμετρο κεντρικού ακροφυσίου δεξιά

 Ποτενσιόμετρο κεντρικού ακροφυσίου χώρου πίσω επιβατών αριστερά

 Ποτενσιόμετρο κεντρικού ακροφυσίου χώρου πίσω επιβατών δεξιά (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών))

Ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού διαβάζει απευθείας τα σήματα του ποτενσιόμετρου.

Ρυθμίσεις χειρισμού

Οι ρυθμίσεις για τον κλιματισμό του εσωτερικού χώρου οχήματος μπορούν να πραγματοποιούνται από τα παρακάτω σημεία χειρισμού:

 Μονάδα χειρισμού κλιματισμού

 Μονάδα χειρισμού συστήματος κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών))

 Μονάδα ελέγχου COMAND ή κεντρική μονάδα

Μονάδα χειρισμού κλιματισμού

Στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού υπάρχουν τα παρακάτω πλήκτρα, μέσω των οποίων είναι εφικτές διάφορες ρυθμίσεις:

 Πλήκτρο AUTO αριστερά

 Πλήκτρο επιλογής θερμοκρασίας αριστερά

 Πλήκτρο ανεμιστήρα αριστερά

 Πλήκτρο λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα

 Πλήκτρο μενού Ενεργοποίηση/απενεργοποίηση κλιματισμού και υπολειπόμενης θερμότητας (Τύπος 217.3, 222 με κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης))

 Πλήκτρο θέρμανσης πίσω παρμπρίζ

 Πλήκτρο συστήματος θέρμανσης στάσης (Τύπος 217.3, 222 με κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης))

 Πλήκτρο ανεμιστήρα δεξιά

 Πλήκτρο επιλογής θερμοκρασίας δεξιά

 Πλήκτρο AUTO δεξιά

 Πλήκτρο μενού κλιματισμού (εκτός από κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης))

 Πλήκτρο ενεργοποίησης/απενεργοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (εκτός από κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης))

 Πλήκτρο απόψυξης

Η μονάδα χειρισμού κλιματισμού στέλνει πληροφορίες για τις ρυθμίσεις μέσω του LIN μονάδας χειρισμού και συστήματος κλιματισμού στον εγκέφαλο κλιματισμού. Βάσει αυτών των δεδομένων, ρυθμίζεται η ποσότητα αέρα, η κατανομή αέρα και η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου οχήματος. Οι επιλεγμένες ρυθμίσεις προβάλλονται στην οθόνη Audio/COMAND. Ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει τις αντίστοιχες πληροφορίες μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN διεπαφής χρήστη στη μονάδα ελέγχου COMAND ή στην κεντρική μονάδα. Η μονάδα ελέγχου COMAND ή η κεντρική μονάδα δημιουργεί τα αντίστοιχα δεδομένα εικόνων, στέλνει ένα αίτημα ενεργοποίησης μέσω CAN τηλεματικής στην οθόνη Audio/COMAND και μεταδίδει τα δεδομένα εικόνας μέσω του καλωδίου LVDS ή του καλωδίου HSVLστην οθόνη Audio/COMAND. Για επιβεβαίωση της λειτουργίας, ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει το αίτημα ενεργοποίησης των LED στο αντίστοιχο πλήκτρο μέσω του LIN μονάδας χειρισμού και συστήματος κλιματισμού στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού.

 Η απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού ή/και η απενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου είναι εφικτή αποκλειστικά από το μενού κλιματισμού.

 Η ρύθμιση της κατανομής αέρα μπροστά είναι εφικτή μόνο μέσω του μενού κλιματισμού και εμφανίζεται στην οθόνη Audio/COMAND.

Μονάδα χειρισμού συστήματος κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών))

Οι ρυθμίσεις για τον κλιματισμού του πίσω χώρου μπορούν να γίνονται από τη μονάδα χειρισμού πίσω κλιματισμού. Η μονάδα χειρισμού πίσω κλιματισμού στέλνει πληροφορίες για τις ρυθμίσεις μέσω του LIN μονάδας χειρισμού και συστήματος κλιματισμού στον εγκέφαλο κλιματισμού. Βάσει αυτών των δεδομένων, ρυθμίζεται η ποσότητα αέρα, η κατανομή αέρα και η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στο χώρο πίσω επιβατών. Οι ρυθμίσεις προβάλλονται στην οθόνη της μονάδας χειρισμού πίσω κλιματισμού.

 Ο χειρισμός του συστήματος κλιματισμού στο χώρο πίσω επιβατών μπορεί να γίνεται και μέσω της μονάδας χειρισμού κλιματισμού ή του μενού κλιματισμού. Στην περίπτωση αυτή, ο χειρισμός του συστήματος κλιματισμού στο χώρο πίσω επιβατών δεν είναι πλέον εφικτός μέσω της μονάδας χειρισμού κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών.

Μονάδα ελέγχου COMAND ή κεντρική μονάδα

Μέσω του μενού κλιματισμού στη μονάδα ελέγχου COMAND ή στην κεντρική μονάδα μπορεί να απενεργοποιείται το σύστημα κλιματισμού ή να επιλέγονται οι λειτουργίες κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου COMAND ή η κεντρική μονάδα στέλνει αντίστοιχες πληροφορίες μέσω CAN διεπαφής χρήστη, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού, δημιουργεί τα αντίστοιχα δεδομένα εικόνων, στέλνει ένα αίτημα ενεργοποίησης μέσω CAN τηλεματικής στην οθόνη Audio/COMAND και μεταδίδει τα δεδομένα εικόνων μέσω του καλωδίου LVDS ή του καλωδίου HSVL στην οθόνη Audio/COMAND.

Κατάσταση SBS

Όταν είναι ενεργοποιημένο το σύστημα φωνητικών εντολών (SBS), ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού περιορίζει την απόδοση του μοτέρ ανεμιστήρα μέσω του ρυθμιστή ανεμιστήρα. Η μονάδα ελέγχου COMAND ή η κεντρική μονάδα στέλνει την κατάσταση του SBS μέσω CAN διεπαφής χρήστη, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Ενεργοποίηση των στοιχείων συστήματος κλιματισμού

Η ενεργοποίηση των στοιχείων κλιματισμού περιλαμβάνει τις παρακάτω επιμέρους λειτουργίες:

 Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

 Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα χώρου πίσω επιβατών (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών))

 Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

 Ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού

 Ενεργοποίηση της βαλβίδας διαστολής CO2 ή/και της βαλβίδας διαστολής CO2 πίσω συστήματος κλιματισμού (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού στο χώρο πίσω επιβατών))

 Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

 Ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC (Τύπος 222 με πετρελαιοκινητήρα)

 Ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου

 Ενεργοποίηση της μονάδας βαλβίδων συστήματος θέρμανσης χώρου πίσω επιβατών (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών))

 Ενεργοποίηση του ιονιστή πλευρικού ακροφυσίου οδηγού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

 Ενεργοποίηση της γεννήτριας συστήματος αρωματισμού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

 Ενεργοποίηση της βαλβίδας νερού συστήματος κλιματισμού

Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

Ο αερισμός του εσωτερικού χώρου του οχήματος επιτυγχάνεται με την υποστήριξη του μοτέρ ανεμιστήρα. Ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού στέλνει το αντίστοιχο αίτημα μέσω LIN 2 ελέγχου κλιματισμού στο ρυθμιστή ανεμιστήρα, ο οποίος ενεργοποιεί στη συνέχεια το μοτέρ ανεμιστήρα.

 Το μοτέρ ανεμιστήρα κινεί μια ακτινική φτερωτή, η οποία επανακυκλοφορεί τον αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος ή προωθεί καθαρό αέρα. Έτσι, τα τζάμια διατηρούνται καθαρά από συμπύκνωμα και οι επιβάτες του οχήματος λαμβάνουν αέρα. Ανάλογα με τις τρέχουσες ρυθμίσεις στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού, ο αέρας κατανέμεται στον εσωτερικό χώρο του οχήματος μέσω διαφόρων αεραγωγών και εξόδων αέρα.

 Όταν το SBS είναι ενεργό, περιορίζεται η βαθμίδα ανεμιστήρα.

 Το μοτέρ ανεμιστήρα απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί μήνυμα σύγκρουσης).

Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα χώρου πίσω επιβατών (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών))

Το μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους του οχήματος χρησιμεύει στον αερισμό του πίσω χώρου. Ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού ενεργοποιεί το μοτέρ ανεμιστήρα χώρου πίσω επιβατών μέσω LIN 2 ελέγχου κλιματισμού.

 Το μοτέρ ανεμιστήρα χώρου πίσω επιβατών απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί μήνυμα σύγκρουσης).

Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

Μέσω της μετακίνησης των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα ενεργοποιείται η κατανομή αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος.

Μετατοπίζονται τα παρακάτω κλαπέτα καθοδήγησης αέρα:

 Πτερύγιο ανακυκλούμενου αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανακυκλούμενου αέρα (ρύθμισης ανακυκλούμενου αέρα)

 Πτερύγιο απόψυξης αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου απόψυξης αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο απόψυξης δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου απόψυξης δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ακροφυσίου χώρου ποδιών αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ακροφυσίου χώρου ποδιών αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ακροφυσίου χώρου ποδιών δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ακροφυσίου χώρου ποδιών δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κεντρικών αεραγωγών αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κεντρικών αεραγωγών αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κεντρικών αεραγωγών δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κεντρικών αεραγωγών δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο πλευρικών αεραγωγών αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου πλευρικών αεραγωγών αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο πλευρικών αεραγωγών δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου πλευρικών αεραγωγών δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά επάνω μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά επάνω (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά κάτω μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά κάτω (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά επάνω μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά επάνω (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά κάτω μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά κάτω (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο φρέσκου αέρα/ ρύθμισης αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου φρέσκου αέρα/ ρύθμισης αέρα (ρύθμιση φρέσκου αέρα/αέρα στροβιλισμού)

 Πτερύγιο κατανομής αέρα κολόνας Α αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κατανομής αέρα κολόνας Α αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κατανομής αέρα κολόνας Α δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κατανομής αέρα κολόνας Α δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κατανομής αέρα κολόνας Β αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κατανομής αέρα κολόνας Β αριστερά (Τύπος 222) (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κατανομής αέρα κολόνας Β δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κατανομής αέρα κολόνας Β δεξιά (Τύπος 222) (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κεντρικών ακροφυσίων χώρου πίσω επιβατών αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κεντρικών ακροφυσίων χώρου πίσω επιβατών αριστερά (Τύπος 222) (Ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κεντρικών ακροφυσίων χώρου πίσω επιβατών δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κεντρικών ακροφυσίων χώρου πίσω επιβατών δεξιά (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών)) (Ρύθμιση αερισμού)

Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τα ρυθμιστικά μοτέρ μέσω LIN 1 ελέγχου κλιματισμού.

 Το πτερύγιο ανακύκλωσης αέρα κλείνει μετά από ατύχημα (έχει σταλεί σήμα σύγκρουσης).

 Για να μην θαμπώνουν τα τζάμια, μετά από 2 min από την απενεργοποίηση του ακροδέκτη 15 κλείνουν τα πτερύγια απόψυξης και ανοίγουν τα πτερύγια ακροφυσίου χώρου ποδιών. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, είναι εφικτές ξανά όλες οι ρυθμίσεις.

 Με ακροδέκτη 15 Απενεργοποιημένο και με το άνοιγμα μίας από τις πόρτες, το πτερύγιο ανακύκλωσης αέρα ρυθμίζεται από το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου ανακύκλωσης αέρα σε γωνία ανοίγματος 50 %. Με τον τρόπο αυτό μειώνονται οι δυνάμεις κλεισίματος πόρτας. Η λειτουργία μπορεί να ρυθμιστεί μέσω διαγνωστικής συσκευής.

P83.10-2829-76

Ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου αναλαμβάνει την αναρρόφηση και τη συμπίεση του ψυκτικού μέσου.

Στην τροχαλία ιμάντα του συμπιεστή ψυκτικού μέσου υπάρχει ενσωματωμένος ένας μαγνητικός συμπλέκτης. Μέσω αυτού του μαγνητικού συμπλέκτη μπορεί να διαχωριστεί πλήρως ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου από τη μετάδοση ισχύος στο μηχανισμό κίνησης ιμάντα. Αυτό δίνει τη δυνατότητα επιπρόσθετης εξοικονόμησης καυσίμου. Ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας το μαγνητικό συμπλέκτη συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Η ισχύς του συμπιεστή ψυκτικού μέσου ρυθμίζεται αδιαβάθμητα έως 100 % από τον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας τη βαλβίδα ρύθμισης συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Επιπλέον, ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει την υπολογισμένη ροπή στρέψης του συμπιεστή ψυκτικού μέσου μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο CDI ή τον εγκέφαλο ME. Αυτός διατηρεί σταθερό τον αριθμό στροφών ρελαντί ανάλογα με το φορτίο που προστίθεται κατά την ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού ενεργοποιείται υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

 Πίεση ψυκτικού μέσου πάνω από 26 bar

 Πίεση ψυκτικού μέσου κάτω από 93 bar

 Θερμοκρασία ψυκτικού μέσου πριν το ψυγείο αερίου κάτω από 160 °C

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου δεν ενεργοποιείται ή απενεργοποιείται υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

 Πίεση ψυκτικού μέσου κάτω από 24 bar (ασφάλιση ενεργοποίησης σε περίπτωση υπερπλήρωσης)

 Πίεση ψυκτικού μέσου πάνω από 95 bar (ασφάλιση ενεργοποίησης σε περίπτωση υπερβολικά υψηλής πίεσης ηρεμίας)

 Πίεση ψυκτικού μέσου πάνω από 140 bar (απενεργοποίηση σε περίπτωση υπερβολικής πίεσης)

 Θερμοκρασία ψυκτικού μέσου πριν το ψυγείο αερίου πάνω από 170 °C (απενεργοποίηση σε περίπτωση υπερβολικά υψηλής θερμοκρασίας)

 Από πίεση ψυκτικού μέσου 133 bar ή θερμοκρασία ψυκτικού μέσου 165 °C η ισχύς του συμπιεστή ψυκτικού μέσου περιορίζεται μέσω του ρεύματος ενεργοποίησης.
Σε περίπτωση ατυχήματος (αποστέλλεται σήμα σύγκρουσης) ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται και αποσυνδέεται από το μηχανισμό κίνησης με ιμάντα μέσω του μαγνητικού συμπλέκτη συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Ενεργοποίηση της βαλβίδας διαστολής CO2 ή/και της βαλβίδας διαστολής CO2 πίσω συστήματος κλιματισμού (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού στο χώρο πίσω επιβατών))

Η βαλβίδα διαστολής CO2 στραγγαλίζει τη ροή του ψυκτικού μέσου και την απελευθερώνει στοχευμένα στον εξατμιστή μπροστινού συστήματος κλιματισμού.

Η βαλβίδα διαστολής CO2 πίσω συστήματος κλιματισμού στραγγαλίζει τη ροή του ψυκτικού μέσου και την απελευθερώνει στοχευμένα στον εξατμιστή πίσω συστήματος κλιματισμού.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τις βαλβίδες διαστολής CO2 μέσω LIN 3 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού. Η γωνία ανοίγματος των βαλβίδων διαστολής CO2 μπορεί να ρυθμίζεται αδιαβάθμητα μεταξύ 13 και 100 %.

Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

Το μοτέρ ανεμιστήρα χρησιμεύει στη ψύξη του ψυκτικού μέσου. Ο εγκέφαλος κλιματισμού υπολογίζει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα ανάλογα με την πίεση και τη θερμοκρασία ψυκτικού μέσου και τον στέλνει μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN κινητήρα στον εγκέφαλο CDI ή στον εγκέφαλο ΜΕ.

Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME διορθώνει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα σε συνάρτηση με τη θερμοκρασία κινητήρα και ενεργοποιεί το αντίστοιχο μοτέρ ανεμιστήρα.

Ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC (Τύπος 222 με πετρελαιοκινητήρα)

Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC ενεργοποιείται, εάν χρειάζεται, από τον εγκέφαλο συστήματος κλιματισμού μέσω του LIN 1 ελέγχου κλιματισμού. Με τον τρόπο αυτό, θερμαίνεται γρηγορότερα ο εσωτερικός χώρος του οχήματος.

 Το προσθετο σύστημα θέρμανσης PTC απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης).

Ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου

Το ψυκτικό υγρό, οδηγούμενο από την αντλία ψυκτικού μέσου, κυκλοφορεί στο κύκλωμα ψύξης του κινητήρα. Ταυτόχρονα απορροφά τη θερμότητα του κινητήρα. Το ζεστό ψυκτικό υγρό οδηγείται μέσω του εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης, ο οποίος απελευθερώνει τη θερμότητα στον αέρα που ρέει και έτσι θερμαίνει τον εσωτερικό χώρο οχήματος.

Με χαμηλό αριθμό στροφών κινητήρα και με απενεργοποιημένο κινητήρα στη λειτουργία ECO Start-Stop, ενεργοποιείται επιπλέον η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου για να διασφαλιστεί ότι η ογκομετρική ροή επαρκεί για τη θέρμανση του εσωτερικού χώρου οχήματος. Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου ενεργοποιείται απευθείας από τον εγκέφαλο κλιματισμού.

Ενεργοποίηση της μονάδας βαλβίδων συστήματος θέρμανσης χώρου πίσω επιβατών (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών))

Η μονάδα βαλβίδων συστήματος θέρμανσης χώρου πίσω επιβατών αποτελείται από τη διπλή βαλβίδα αριστερά και τη διπλή βαλβίδα δεξιά. Μέσω αυτών των βαλβίδων ελέγχεται η παροχή του ψυκτικού μέσου προς τον εναλλάκτη θερμότητας χώρου πίσω επιβατών. Ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας τη μονάδα βαλβίδων συστήματος θέρμανσης χώρου πίσω επιβατών.

Πρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας Ενεργοποίηση του ιονιστή πλευρικού ακροφυσίου οδηγού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

 Ιονισμός ενεργός

 Ανεμιστήρας ενεργοποιημένος

 Πτερύγιο πλευρικών αεραγωγών αριστερά ανοιχτό

 Κλιματισμός ενεργός

Ενεργοποίηση του ιονιστή πλευρικού ακροφυσίου οδηγού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

Ο ιονιστής πλευρικού ακροφυσίου οδηγού χρησιμεύει στον ιονισμό του αέρα στον εσωτερικό χώρο οχήματος. Εκτελείται καθαρισμός και ανανέωση του αέρα. Ο ιονισμός του αέρα εσωτερικού χώρου είναι άοσμος και, κατά συνέπεια, δεν μπορεί να γίνει αντιληπτός.

Ο ιονισμός ενεργοποιείται/απενεργοποιείται μέσω του μενού κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου COMAND ή η κεντρική μονάδα στέλνει το αίτημα Ενεργοποίηση ιονισμού μέσω CAN διεπαφής χρήστη, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τον ιονιστή πλευρικού ακροφυσίου οδηγού μέσω LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού.

Πρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας Ενεργοποίηση της γεννήτριας συστήματος αρωματισμού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

 Αρωματισμός ενεργοποιημένος

 Ντουλαπάκι συνοδηγού κλειστό

 Φιαλίδιο τοποθετημένο

 Κλιματισμός ενεργός

 Η κατάσταση του ντουλαπιού συνοδηγού (ανοικτό ή κλειστό) ανιχνεύεται από το διακόπτη φωτός στο ντουλαπάκι συνοδηγού. Η γεννήτρια συστήματος αρωματισμού διαβάζει απευθείας την κατάσταση του διακόπτη φωτός στο ντουλαπάκι συνοδηγού.

Ενεργοποίηση της γεννήτριας συστήματος αρωματισμού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

Η γεννήτρια συστήματος αρωματισμού χρησιμεύει στον αρωματισμό του εσωτερικού χώρου οχήματος. Στη γεννήτρια αρωματισμού υπάρχει τοποθετημένος ένας ανεμιστήρας, ο οποίος παράγει ένα δικό του, καθαρό ρεύμα αέρα. Με τοποθετημένο το φιαλίδιο και ενεργοποιημένο τον αρωματισμό, το ρεύμα αέρα οδηγείται πάνω από την επιφάνεια του αρώματος και εμπλουτίζεται με μόρια αρώματος. Αυτός ο αρωματισμένος αέρας διοχετεύεται απευθείας μέσω ενός ανοίγματος στο πλέγμα διάχυσης (μπροστά από την οθόνη Audio/COMAND) στον εσωτερικό χώρο οχήματος. Ο αρωματισμός είναι χρονισμένος, δηλ., μετά την ενεργοποίηση, παραμένει ενεργός για 5 λεπτά και μετά σβήνει για 5 λεπτά. Αυτά τα χρονικά διαστήματα χρησιμεύουν ώστε οι επιβαίνοντες να μην εθίζονται στο άρωμα. Ωστόσο, με τον τρόπο αυτό, ο αρωματισμός γίνεται αντιληπτός.

Το σύστημα αρωματισμού ενεργοποιείται και απενεργοποιείται από το μενού κλιματισμού στη μονάδα ελέγχου COMAND ή την κεντρική μονάδα. Η ένταση μπορεί να ρυθμιστεί σε τρεις βαθμίδες. Η μονάδα ελέγχου COMAND ή η κεντρική μονάδα στέλνει το αίτημα Ενεργοποίηση αρωματισμού και το αίτημα Ένταση αρωματισμού μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τη γεννήτρια συστήματος αρωματισμού οδηγού μέσω LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού.

Με το άνοιγμα του ντουλαπιού συνοδηγού, αποστέλλεται μέσω του διακόπτη φωτός στο ντουλαπάκι συνοδηγού ένα σήμα γείωσης στη γεννήτρια συστήματος αρωματισμού. Με τον τρόπο αυτό, απενεργοποιείται ο ενεργός αρωματισμός και ενεργοποιείται ο φωτισμός φιαλιδίου. Επιπλέον, το φιαλίδιο στο γεννήτρια συστήματος αρωματισμού αφαιρείται από τη θέση εργασίας και μπαίνει στη θέση εξαγωγής.

Κατά το κλείσιμο του ντουλαπιού συνοδηγού, με ακροδέκτη 15 ενεργοποιημένο, το τοποθετημένο φιαλίδιο της γεννήτριας συστήματος αρωματισμού μεταβαίνει στη θέση εργασίας. Επιπλέον, ο φωτισμός φιαλιδίου απενεργοποιείται από τη γεννήτρια συστήματος αρωματισμού και ενεργοποιείται η ένταση αρωματισμού που είχε επιλεγεί τελευταία στο μενού κλιματισμού της κεντρικής μονάδας.

Εάν δεν υπάρχει φιαλίδιο στη γεννήτρια συστήματος αρωματισμού, αυτό επισημαίνεται με το μήνυμα "Τοποθέτηση φιαλιδίου αρωματισμού" στην οθόνη Audio/COMAND. Η γεννήτρια συστήματος αρωματισμού αναγνωρίζει μέσω της μέτρησης κατανάλωσης ρεύματος του ενσωματωμένου μοτέρ, εάν τοποθετήθηκε φιαλίδιο. Εάν, αντί για φιαλίδιο, έχει τοποθετηθεί ένα άλλο αντικείμενο, τότε η γεννήτρια συστήματος αρωματισμού μπορεί να αναγνωρίσει εσφαλμένα το αντικείμενο αυτό ως φιαλίδιο.

Ενεργοποίηση της βαλβίδας νερού συστήματος κλιματισμού

Η βαλβίδα νερού συστήματος κλιματισμού ελέγχει τη ροή του ψυκτικού μέσου στον εναλλάκτη θερμότητας του κουτιού συστήματος κλιματισμού. Για την αποτελεσματικότερη ψύξη μέσω του εξατμιστή, η βαλβίδα νερού συστήματος κλιματισμού κλείνει και έτσι διακόπτεται η παροχή του ζεστού ψυκτικού μέσου μέσω του εναλλάκτη θερμότητας. Ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας τη βαλβίδα νερού συστήματος κλιματισμού.

Απενεργοποίηση ασφάλειας

Για να μπορούν να ληφθούν εγκαίρως τα απαραίτητα μέτρα σε περίπτωση διαρροής στο κύκλωμα ψυκτικού μέσου, παρακολουθείται συνεχώς η συγκέντρωση CO2 στον εσωτερικό χώρο οχήματος. Το ψυκτικό μέσο CO2 είναι πιο βαρύ από τον αέρα και σε, περίπτωση διαρροής, πηγαίνει προς τα κάτω. Συνεπώς, η επιβλαβής για την υγεία επίδραση του CO2 έγκειται στη εκτόπιση του οξυγόνου. Αν αναγνωριστεί διαρροή, ο εγκέφαλος κλιματισμού θέτει σε λειτουργία τον ενεργό αερισμό του εσωτερικού χώρου οχήματος (ενεργή διαδικασία καθαρισμού). Επιπλέον εμφανίζονται διάφορες προειδοποιήσεις στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Για το σκοπό αυτό, ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει το αντίστοιχο αίτημα μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN διεπαφής χρήστη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

 Σε περίπτωση που η συγκέντρωση CO2 είναι πάνω από 5.000 ppm στη λειτουργία οδήγησης ο εγκέφαλος κλιματισμού ξεκινά τη λειτουργία καθαρού αέρα ή τη λειτουργία μερικής ανακύκλωσης αέρα (σε περίπτωση πρότερης λειτουργία ανακύκλωσης αέρα).

Η λειτουργία ανακύκλωσης αέρα εγκρίνεται μόλις η συγκέντρωση CO2 πέσει κάτω από τα 5.000 ppm.

 Σε περίπτωση που η συγκέντρωση CO2 είναι πάνω από 10.000 ppm στη λειτουργία οδήγησης ο εγκέφαλος κλιματισμού ξεκινά τον ενεργό αερισμό.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τη λειτουργία καθαρού αέρα, τη βαθμίδα ανεμιστήρα 2 και την κατανομή αέρα στο χώρο ποδιών.

Αυτά τα μέτρα ακυρώνονται όταν η συγκέντρωση CO2 πέσει κάτω από τα 5.000 ppm.

 Σε περίπτωση που η συγκέντρωση CO2 είναι πάνω από 25.000 ppm στη λειτουργία οδήγησης ο εγκέφαλος κλιματισμού ξεκινά τον ενεργό αερισμό.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τη λειτουργία καθαρού αέρα, τη βαθμίδα ανεμιστήρα 2 και την κατανομή αέρα στο χώρο ποδιών. Επιπλέον στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζεται η προειδοποίηση "Βλάβη συστήματος κλιματισμού, βλ. Οδηγίες Χρήσης" και μεταδίδεται ένας προειδοποιητικός ήχος. Αυτά τα μέτρα αναστέλλονται όταν η συγκέντρωση CO2 πέσει κάτω από τα 5.000 ppm.

 Σε περίπτωση που η συγκέντρωση CO2 είναι πάνω από 25.000 ppm για διάστημα 5 λεπτών στη λειτουργία οδήγησης ο εγκέφαλος κλιματισμού ξεκινά τον ενεργό αερισμό.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τη λειτουργία καθαρού αέρα, τουλάχιστον τη βαθμίδα ανεμιστήρα 2 και την κατανομή αέρα στο χώρο ποδιών. Επιπλέον εμφανίζεται στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων η προειδοποίηση "Βλάβη, τροφοδοτήστε τον εσωτερικό χώρο οχήματος με καθαρό αέρα, αναζητήστε συνεργείο" σε κόκκινο χρώμα και μεταδίδεται ένας προειδοποιητικός ήχος. Αυτά τα μέτρα ακυρώνονται όταν η συγκέντρωση CO2 πέσει κάτω από τα 25.000 ppm.

 Σε περίπτωση που η συγκέντρωση CO2 είναι πάνω από 25.000 ppm κατά τη στάθμευση, αφυπνίζεται ο εγκέφαλος κλιματισμού.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού ξεκινά τον ενεργό αερισμό και ενεργοποιεί τη λειτουργία καθαρού αέρα, τη βαθμίδα ανεμιστήρα 2 και την κατανομή αέρα στο χώρο ποδιών. Επιπλέον εμφανίζεται στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων η προειδοποίηση "Βλάβη, τροφοδοτήστε τον εσωτερικό χώρο οχήματος με καθαρό αέρα, αναζητήστε συνεργείο" σε κόκκινο χρώμα και μεταδίδεται ένας διπλός προειδοποιητικός ήχος. Ο διπλός προειδοποιητικός ήχος επαναλαμβάνεται 60 φορές.

Αυτά τα μέτρα αναστέλλονται όταν η συγκέντρωση CO2 πέσει κάτω από τα 5.000 ppm.

 Σε περίπτωση μειωμένης ακρίβειας μέτρησης των αισθητήρων ο εγκέφαλος κλιματισμού ξεκινά τον ενεργό αερισμό.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τη λειτουργία καθαρού αέρα, τη βαθμίδα ανεμιστήρα 2 και την κατανομή αέρα στο χώρο ποδιών. Επιπλέον στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζεται η προειδοποίηση "Βλάβη συστήματος κλιματισμού, βλ. Οδηγίες Χρήσης" και μεταδίδεται ένας προειδοποιητικός ήχος. Αυτά τα μέτρα δεν ακυρώνονται αυτόματα και εμφανίζονται σε κάθε επανεκκίνηση.

 Σε περίπτωση αστοχίας του αισθητήρα CO2 ο εγκέφαλος κλιματισμού ξεκινά τον ενεργό αερισμό.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τη λειτουργία καθαρού αέρα, τη βαθμίδα ανεμιστήρα 2 και την κατανομή αέρα στο χώρο ποδιών. Επιπλέον, στη διάρκεια της λειτουργίας οδήγησης, εμφανίζεται στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων η προειδοποίηση "Βλάβη, τροφοδοτήστε τον εσωτερικό χώρο οχήματος με καθαρό αέρα, αναζητήστε συνεργείο" σε κόκκινο χρώμα και μεταδίδεται ένας διπλός προειδοποιητικός ήχος. Όταν το όχημα είναι σταθμευμένο, εμφανίζεται προειδοποίηση "Βλάβη, τροφοδοτήστε τον εσωτερικό χώρο οχήματος με καθαρό αέρα, αναζητήστε συνεργείο" σε κόκκινο χρώμα και μεταδίδεται ένας διπλός προειδοποιητικός ήχος, ο οποίος επαναλαμβάνεται 60 φορές.

Το μήνυμα παραμένει στην οθόνη του οργάνου πολλαπλών ενδείξεων, μέχρι να αντιμετωπιστεί η βλάβη.

Για να αποτραπεί μετά από ατύχημα η διείσδυση επιβλαβών αερίων στον εσωτερικό χώρο του οχήματος, ο εγκέφαλος κλιματισμού ξεκινά τις ακόλουθες ενέργειες:

 Το μοτέρ ανεμιστήρα δεν ενεργοποιείται πλέον. Ο αέρας στον εσωτερικό χώρο του οχήματος δεν ανακυκλώνεται πλέον.

 Το μοτέρ ανεμιστήρα χώρου πίσω επιβατών (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού στο χώρο πίσω επιβατών)) δεν ενεργοποιείται πλέον. Ο αέρας στο πίσω μέρος του οχήματος δεν ανακυκλώνεται πλέον.

 Το πτερύγιο ανακύκλωσης αέρα ρυθμίζεται στη θέση ανακυκλούμενου αέρα. Δεν είναι πλέον εφικτή η εισαγωγή εξωτερικού αέρα στον εσωτερικό χώρο οχήματος.

 Η ισχύς του συμπιεστή ψυκτικού μέσου μειώνεται μέσω της βαλβίδας ρύθμισης συμπιεστή ψυκτικού μέσου. Ο μαγνητικός συμπλέκτης συμπιεστή ψυκτικού μέσου ανοίγει. Η τροχαλία ιμάντα του συμπιεστή ψυκτικού μέσου δεν κινείται πλέον.

 Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC (Τύπος 222 με πετρελαιοκινητήρα) απενεργοποιείται.

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

 Μπορείτε να βρείτε λεπτομερείς πληροφορίες για την ενεργοποίηση των μεμονωμένων εξαρτημάτων του συστήματος κλιματισμού στο κεφάλαιο "Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων κλιματισμού".

Μετατόπιση σημείου ενεργοποίησης

Σε περίπτωση που υπάρχει ανάγκη για αυξημένη απόδοση ψύξης ή θέρμανσης, μπορεί να γίνει μετατόπιση του σημείου ενεργοποίησης μέσω του εγκεφάλου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει το αίτημα για τη μετατόπιση σημείου ενεργοποίησης μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.

Λειτουργία φρέσκου αέρα

Στη διάρκεια της λειτουργίας καθαρού αέρα, ανοίγει το πτερύγιο καθαρού αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος. Ο φρέσκος αέρας προωθείται μέσω του κλιματισμού στον εσωτερικό χώρο οχήματος.

Ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος μέσω LIN 1 ελέγχου κλιματισμού.

Λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα

Η λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα

 Λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα βάσει των εκπομπών ρύπων

Λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα

Με το πάτημα του πλήκτρου λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού για πάνω από 1,5 δευτ. κλείνει το πτερύγιο ανακύκλωσης αέρα και, επιπροσθέτως, τα πλευρικά παράθυρα και η πανοραμική συρόμενη οροφή (Τύπος 222 με κωδικό 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή)) για να παρεμποδιστεί η διείσδυση αέρα από έξω. Ο αέρας ανακυκλώνεται μόνο στον εσωτερικό χώρο του οχήματος και κρατάει μακριά δυσάρεστες οσμές και επιβλαβή αέρια. Η λυχνία LED του πλήκτρου ανακυκλούμενου αέρα ανάβει στη διάρκεια της λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα.

Η μονάδα χειρισμού κλιματισμού στέλνει την κατάσταση του πλήκτρου λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα μέσω LIN μονάδας χειρισμού και συστήματος κλιματισμού στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου ανακύκλωσης αέρα μέσω LIN 1 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού.

Εάν, στη συνέχεια, πατήσετε το πλήκτρο λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα για πάνω από 1,5 δευτ., τα πλευρικά παράθυρα και η πανοραμική συρόμενη οροφή (Τύπος 222 με κωδικό 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή)) και το πτερύγιο ανακύκλωσης αέρα επανέρχονται στην αρχική θέση (εφόσον δεν είχαν ρυθμιστεί χειροκίνητα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα).

Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα ελεγχόμενων ρύπων

 Λειτουργία ψύξης ενεργή

Λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα βάσει των εκπομπών ρύπων

Ο αισθητήρας πολλαπλών λειτουργιών στέλνει τις τιμές ρύπων του εξωτερικού αέρα μέσω του LIN 2 ελέγχου κλιματισμού στον εγκέφαλο κλιματισμού. Από μια συγκεκριμένη συγκέντρωση ρύπων και πάνω, το πτερύγιο ανακυκλούμενου αέρα ρυθμίζεται αυτόματα στη θέση ανακυκλούμενου αέρα. Η εισροή εξωτερικού αέρα αποτρέπεται και πραγματοποιείται ανακύκλωση μόνο του εσωτερικού αέρα. Εάν μετά την εκκίνηση του κινητήρα πληρούται η συνθήκη για λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα ελεγχόμενων ρύπων, γίνεται αρχικά τροφοδοσία καθαρού αέρα για 30 s. Στη συνέχεια, ενεργοποιείται το 80 % της λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα ελεγχόμενων ρύπων και μετά από 10 s, εάν χρειάζεται, το 100 % της λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα ελεγχόμενων ρύπων.

 Η λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα ελεγχόμενων ρύπων δεν υποδεικνύεται μέσω της LED του πλήκτρου λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα.

Ξεπάγωμα

Πατώντας το πλήκτρο ξεθαμπώματος κλείνουν όλα τα πτερύγια αέρα εκτός από τα πτερύγια ξεθαμπώματος και το πτερύγιο φρέσκου αέρα/ρύθμισης αέρα. Αυτά ανοίγουν εντελώς. Τα πτερύγια απόψυξης ρυθμίζονται με τέτοιο τρόπο, ώστε το μέγιστο ρεύμα αέρα να κατευθύνεται στο παρμπρίζ και τα μπροστινά παράθυρα. Τα πτερύγια ανάμειξης αέρα ρυθμίζονται σε πλήρη τροφοδοσία θερμού αέρα.

Η μονάδα χειρισμού κλιματισμού στέλνει την κατάσταση του πλήκτρου ξεπαγώματος μέσω LIN μονάδας χειρισμού και συστήματος κλιματισμού στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί το ρυθμιστή ανεμιστήρα και αυτός με τη σειρά του ενεργοποιεί μέσω του LIN 2 ελέγχου κλιματισμού το μοτέρ ανεμιστήρα, ώστε να διασφαλίζεται βέλτιστη λειτουργία απόψυξης ανάλογα με τη θερμοκρασία αέρα εξαγωγής.

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιείται για να διασφαλιστεί η αφύγρανση του αέρα εξαγωγής. Ο αέρας αφυγραίνεται και στη συνέχεια θερμαίνεται στο μέγιστο.

Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας αφύγρανσης εξατμιστή

 Το σύστημα κλιματισμού ήταν ενεργό τουλάχιστον μία φορά στη διάρκεια του τελευταίου κύκλου λειτουργίας ανάφλεξης

 Θερμοκρασία εξατμιστή πάνω από 3 °C

 Εξωτερική θερμοκρασία πάνω από 20 °C

 Πόρτες κλειστές

 Ένδειξη χιλιομέτρων πάνω από 250 χλμ.

Αφύγρανση εξατμιστή

Για να μην εισχωρούν οσμές μέσα στον εσωτερικό χώρο και να μην θαμπώνουν τα τζάμια όταν ξεκινά η λειτουργία του συστήματος κλιματισμού, πραγματοποιείται αφύγρανση του εξατμιστή.

Μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα, ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει το σήμα για την ενεργοποίηση του χρονομέτρου του στεγνώματος εξατμιστή μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN διεπαφής χρήστη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME στέλνει το σήμα "Κινητήρας σε λειτουργία" μέσω μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Μετά από χρόνο αναμονής 1 ώρα, το όργανο πολλαπλών ενδείξεων στέλνει το αίτημα για αφύγρανση εξατμιστή μέσω CAN διεπαφής χρήστη, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο συστήματος κλιματισμού, ο οποίος εκκινεί την αφύγρανση εξατμιστή. Για 30 λεπτά το μοτέρ ανεμιστήρα και το μοτέρ ανεμιστήρα χώρου πίσω επιβατών (Τύπος 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών)) ενεργοποιούνται στη χαμηλότερη βαθμίδα.

Ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού στέλνει το αντίστοιχο αίτημα μέσω LIN 2 ελέγχου κλιματισμού στο ρυθμιστή ανεμιστήρα, ο οποίος ενεργοποιεί το μοτέρ ανεμιστήρα.

Στον Τύπο 222 με κωδικό 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών) ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού ενεργοποιεί το μοτέρ ανεμιστήρα χώρου πίσω επιβατών μέσω του LIN 2 ελέγχου κλιματισμού.

Μέσω της παροχής αέρα, απαλείφεται η υπολειπόμενη υγρασία στον εξατμιστή και στις δύο περιπτώσεις.

Χρήση υπολειπόμενης θερμότητας

Με το πάτημα του πλήκτρου Ενεργοποίηση/Απενεργοποίηση υπολειπόμενης θερμότητας στη μονάδα χειρισμού συστήματος κλιματισμού ενεργοποιείται η λειτουργία αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας.

Η μονάδα χειρισμού κλιματισμού στέλνει την κατάσταση του πλήκτρου Ενεργοποίηση/Απενεργοποίηση υπολειπόμενης θερμότητας μέσω LIN μονάδας χειρισμού και συστήματος κλιματισμού στον εγκέφαλο συστήματος κλιματισμού. Ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού ενεργοποιεί στη συνέχεια την αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου. Αυτή προωθεί το ψυκτικό μέσο που είναι ακόμα ζεστό (Υπολειπόμενη θερμότητα) μέσω του εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης.

Ο εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού στέλνει παράλληλα το αίτημα αερισμού μέσω LIN 2 ελέγχου κλιματισμού στο ρυθμιστή ανεμιστήρα, ο οποίος ενεργοποιεί στη συνέχεια το μοτέρ ανεμιστήρα στη χαμηλότερη βαθμίδα ανεμιστήρα. Ο αέρας που αναρροφάται προωθείται στον εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης όπου και θερμαίνεται. Η λειτουργία ολοκληρώνεται μετά από 30 λεπτά ή με τη μείωση της τάσης ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος κάτω από μια καθορισμένη τιμή.