Regelung Klimatisierung Funktion

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Funktionsvoraussetzungen allgemein

Für die Regelung der Klimatisierung:

 Klemme 15 Ein

 Klimatisierungsautomatik eingeschaltet

Für den Kühlbetrieb und die Entfrostfunktion:

 Motor läuft

 Kältemittelkompressor eingeschaltet (nicht über das Bedieneinheit Klimatisierung abgeschaltet)

Für die Verdampfertrocknung:

 Motor Aus

Für die Restwärmenutzung:

 Klemme 15 Aus oder Klemme 15C Aus

 Das Steuergerät elektronisches Zündschloss sendet den Klemmenstatus Klemme 15 über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.
Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet das Signal Motor läuft über Antriebs-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Regelung Klimatisierung allgemein

Das Steuergerät Klimatisierung regelt die Temperatur und die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum abhängig von den vorgenommenen Einstellungen und den von verschiedenen Sensoren erfassten Einflussgrößen (z. B. Innenraumtemperatur, Außentemperatur, Kühlmitteltemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit). Entsprechende Einstellungen können an der Bedieneinheit Klimatisierung, an der Bedieneinheit Fondklimatisierung (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond)) und über das Klimamenü in der Steuereinheit COMAND oder in der Headunit vorgenommen werden.

Das Steuergerät Klimatisierung ist über Innenraum-CAN, Klimasteuerungs-LIN 1, Klimasteuerungs-LIN 2, Klimasteuerungs-LIN 3 und Klimabedien-LIN mit der Fahrzeugelektronik vernetzt. So können relevante Einflüsse einbezogen werden, um die Regelungsqualität zu verbessern und den Energieverbrauch zu senken.

Die Regelung Klimatisierung umfasst folgende Teilfunktionen:

 Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

 Ansteuern der Klimakomponenten

 Sicherheitsabschaltung

 Schaltpunktverschiebung

 Frischluftbetrieb

 Umluftbetrieb

 Entfrosten

 Verdampfertrocknung

 Restwärmenutzung

Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

Folgende Einflussgrößen werden erfasst und ausgewertet:

 Außentemperatur

 Innenraumtemperatur im Kopfbereich

 Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

 Temperatur und Feuchte der Frontscheibe

 Kühlmitteltemperatur

 Temperatur am Verdampfer der Frontklimaanlage

 Temperatur am Verdampfer der Fondklimaanlage (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Temperatur am Wärmetauscher der Fondklimaanlage (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Kältemitteldruck

 Kältemitteltemperatur

 Sonneneinstrahlung

 CO2-Konzentration im Fahrzeuginnenraum

 Luftqualität

 Fahrzeuggeschwindigkeit

 Motordrehzahl

 Türstatus

 Position der Seitenfenster

 Position des Panorama-Schiebedachs (Typ 222 mit Code 413 (Panorama-Schiebedach))

 Luftdurchsatz der Belüftungsdüsen

 Bedieneinstellungen

 Status Sprachbediensystem (SBS)

Außentemperatur

Die Außentemperatur wird vom Außentemperatursensor erfasst. Das Steuergerät SAM vorn liest die Signale des Außentemperatursensors direkt ein, errechnet die Außentemperatur und sendet diese über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung regelt die Innenraumtemperatur abhängig von der Außentemperatur durch das Verstellen der Mischluftklappen.

 Bei stehendem Fahrzeug kann die gemessene Temperatur von der tatsächlichen Außentemperatur erheblich abweichen. Die Außentemperatur fließt nur dann in die Regelung der Innenraumtemperatur ein, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit über 20 km/h beträgt. Bei Geschwindigkeiten unter 20 km/h und beim Aus- und Einschalten der Zündung wird der zuletzt gemessene Temperaturwert verwendet.

Innenraumtemperatur im Kopfbereich

Die Innenraumtemperatur im Bereich des Kopfes wird vom Innenraumtemperatur-Sensor im Steuergerät Dachbedieneinheit erfasst. Der integrierte Lüfter des Innenraumtemperatur-Sensors saugt die Luft zur Temperaturmessung aus dem Fahrzeuginnenraum an. Das Steuergerät Dachbedieneinheit liest den Wert der Innenraumtemperatur ein und sendet diesen bei Fahrzeugen bis Modelljahr 2018 über Dach-LIN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Bei Fahrzeugen ab Modelljahr 2018 sendet das Steuergerät Dachbedieneinheit den Wert der Innenraumtemperatur über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

Die Temperaturen an den Luftaustritten im Fahrzeug werden von den Luftaustrittstemperatur-Sensoren erfasst. Die Signale der Luftaustrittstemperatur-Sensoren werden vom Steuergerät Klimatisierung direkt eingelesen. Das Steuergerät Klimatisierung regelt die Luftaustrittstemperatur an den jeweiligen Luftaustritten.

Temperatur und Feuchte der Frontscheibe

In den Regen- und Lichtsensor mit Zusatzfunktionen ist ein Feuchte- und Temperatursensor integriert. Dieser misst die relative Luftfeuchtigkeit und die Temperatur direkt an der Innenseite der Frontscheibe. Aus diesen Werten errechnet der Regen- und Lichtsensor mit Zusatzfunktionen die Taupunkttemperatur. Durch den Vergleich der Oberflächentemperatur an der Frontscheibe mit der Taupunkttemperatur kann ein drohender Scheibenbeschlag erkannt werden.

Der Regen- und Lichtsensor mit Zusatzfunktionen sendet die Taupunkttemperatur über Regen- und Lichtsensor-LIN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Wenn die Wahrscheinlichkeit eines Scheibenbeschlags hoch ist, erhöht das Steuergerät Klimatisierung die Gebläsestufe. Bei aktiver ECO-Start-Stopp-Automatik kann das Steuergerät Klimatisierung einen automatischen Motorstopp verhindern. Bei drohendem Scheibenbeschlag während einer Motorstoppphase kann das Steuergerät Klimatisierung das Starten des Motors bewirken und den Kältemittelkompressor zuschalten.

Kühlmitteltemperatur

Die Kühlmitteltemperatur wird vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME errechnet. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet die Kühlmitteltemperatur über Antriebs-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Die Kühlmitteltemperatur wird zur Steuerung der Mischluftklappen und zur Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel verwendet.

Temperatur am Verdampfer der Frontklimaanlage

Die Temperatur am Verdampfer der Frontklimaanlage wird vom Verdampfertemperatur-Sensor erfasst. Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale des Verdampfertemperatur-Sensors direkt ein.

Wenn die Temperatur am Verdampfer der Frontklimaanlage auf unter 2 °C absinkt, schaltet das Steuergerät Klimatisierung den Kältemittelkompressor ab. Dadurch wird ein Vereisen des Verdampfers der Frontklimaanlage verhindert. Ab einer Temperatur am Verdampfer der Frontklimaanlage von 2,5 °C schaltet das Steuergerät Klimatisierung den Kältemittelkompressor wieder ein.

Die Temperatur am Verdampfer der Frontklimaanlage wird für maximal 30 min auf 2 °C gehalten. Danach wird sie (abhängig vom Kälteleistungsbedarf) auf einen Bereich zwischen 3 und 8 °C geregelt.

Temperatur am Verdampfer der Fondklimaanlage (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

Die Temperatur am Verdampfer der Fondklimaanlage wird vom Temperatursensor Verdampfer Fondklimatisierung erfasst. Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale des Temperatursensors Verdampfer Fondklimatisierung direkt ein.

Wenn die Temperatur am Verdampfer der Fondklimaanlage auf unter 2 °C absinkt, sperrt das Steuergerät Klimatisierung den Zufluss von Kältemittel zum Verdampfer der Fondklimaanlage über das Expansionsventil CO2 Klimaanlage Fond. Dadurch wird ein Vereisen des Verdampfers der Fondklimaanlage verhindert. Ab einer Temperatur am Verdampfer der Fondklimaanlage von 2,5 °C gibt das Steuergerät Klimatisierung den Zufluss von Kältemittel wieder frei.

Temperatur am Wärmetauscher der Fondklimaanlage (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

Die Temperatur am Wärmetauscher der Fondklimaanlage wird von den Temperatursensoren Wärmetauscher Fondklimatisierung erfasst. Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale der Temperatursensoren Wärmetauscher Fondklimatisierung direkt ein und regelt entsprechend die Temperatur an den Luftaustritten.

Kältemitteldruck

Der Kältemitteldruck wird vom Druck-/Temperatursensor CO2 vor Gaskühler erfasst. Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale des Druck-/Temperatursensors CO2 vor Gaskühler direkt ein. Der Druck wird mit einer hinterlegten Temperatur-Druck-Kurve verglichen. Bei einem Kältemitteldruck unter 24 oder über 140 bar schaltet das Steuergerät Klimatisierung den Kältemittelkompressor ab oder nicht zu.

Kältemitteltemperatur

Die Kältemitteltemperatur vor dem Gaskühler wird vom Druck-/Temperatursensor CO2 vor Gaskühler erfasst. Die Kältemitteltemperatur nach dem Gaskühler wird vom Druck-/Temperatursensor CO2 nach Gaskühler erfasst. Durch den Abgleich beider Werte wird die Funktion des Gaskühlers überwacht. Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale der Druck-/Temperatursensoren CO2 direkt ein.

Sonneneinstrahlung

Der Einfallswinkel und die Intensität der Sonnenstrahlung auf das Fahrzeug werden vom Sonnensensor und vom Sonnensensor Fond erfasst.

Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale des Sonnensensors direkt ein. Das Steuergerät SAM hinten liest die Signale des Sonnensensors Fond direkt ein und sendet diese über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Bei einseitiger Sonneneinstrahlung wird eine angemessene Temperaturdifferenz zwischen der linken und rechten Regel-Sollwerttemperatur eingestellt.

CO2-Konzentration im Fahrzeuginnenraum

Die CO2-Konzentration im Fahrzeuginnenraum wird vom CO2-Sensor am Klimakasten Frontklimaanlage erfasst. Bei Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond) ist am Klimakasten Fondklimaanlage ebenfalls ein CO2-Sensor Fond verbaut. Dieser erfasst die CO2-Konzentration im Fondbereich.

Die CO2-Sensoren senden entsprechende Informationen über Klimasteuerungs-LIN 3 an das Steuergerät Klimatisierung. Entsprechend der CO2-Konzentration im Fahrzeuginnenraum steuert das Steuergerät Klimatisierung Frischluft zu oder schaltet die Klimaanlage ab. Im Kombiinstrument werden entsprechende Warnungen angezeigt.

 Detaillierte Informationen zur Sicherheitsstrategie sind im Kapitel Sicherheitsabschaltung enthalten.

Luftqualität

Der Multifunktionssensor erfasst die Konzentration folgender Schadgase in der Außenluft:

 Kohlenmonoxid (CO)

 Stickoxide (NOx)

Zusätzlich erfasst der Multifunktionssensor die Temperatur und den Feuchteanteil der Außenluft und errechnet die Außentaupunkttemperatur. Der Multifunktionssensor sendet die entsprechenden Informationen über Klimasteuerungs-LIN 2 an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung leitet daraus die automatische Umluftsteuerung ab. Bei hoher Schadgaskonzentration aktiviert das Steuergerät Klimatisierung den Umluftbetrieb.

Fahrzeuggeschwindigkeit

Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird vom Kombiinstrument errechnet. Das Kombiinstrument sendet die Fahrzeuggeschwindigkeit über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Die Fahrzeuggeschwindigkeit dient der Regelung der Stauluftfunktion und zur internen Berechnung der Außentemperatur, z. B. im Standbetrieb.

Motordrehzahl

Die Motordrehzahl wird vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME errechnet. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet die Motordrehzahl über Antriebs-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Die Motordrehzahl dient unter anderem der Regelung des Kältemittelkompressors.

Türstatus

Der Status der jeweiligen Tür (offen oder geschlossen) wird von folgenden Steuergeräten ermittelt und über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

 Steuergerät Fondtür links (Typ 222)

 Steuergerät Fondtür rechts (Typ 222)

Das Steuergerät Klimatisierung referenziert bei einer geöffneten Tür die Werte des Innenraumtemperatur-Sensors und passt die Temperaturregelung entsprechend an. Bei großen Temperaturunterschieden zwischen der Innenraum- und der Außenluft wird ein unnötiges Nachregeln vermieden.

Position der Seitenfenster

Die Position der Seitenfenster wird von folgenden Steuergeräten ermittelt und über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

 Steuergerät Fondtür links (Typ 222)

 Steuergerät Fondtür rechts (Typ 222)

 Steuergerät Fond (Typ 217)

Das Steuergerät Klimatisierung referenziert bei geöffneten Seitenfenstern die Werte des Innenraumtemperatur-Sensors und passt die Temperaturregelung entsprechend an. Bei großen Temperaturunterschieden zwischen der Innenraum- und der Außenluft wird ein unnötiges Nachregeln vermieden.

Position des Panorama-Schiebedachs (Typ 222 mit Code 413 (Panorama-Schiebedach))

Die Position des Panorama-Schiebedachs wird vom Steuergerät Panorama-Schiebedach über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet.

Das Steuergerät Klimatisierung referenziert bei geöffnetem Panorama-Schiebedach die Werte des Innenraumtemperatur-Sensors und passt die Temperaturregelung entsprechend an. Bei großen Temperaturunterschieden zwischen der Innenraum- und der Außenluft wird ein unnötiges Nachregeln vermieden.

Luftdurchsatz der Belüftungsdüsen

Der Luftdurchsatz an den Belüftungsdüsen und damit die Intensität der Belüftung kann durch Drehen an folgenden Bauteilen eingestellt werden:

 Potenziometer Seitendüse links

 Potenziometer Seitendüse rechts

 Potenziometer Mitteldüse links

 Potenziometer Mitteldüse rechts

 Potenziometer Mitteldüse Fond links

 Potenziometer Mitteldüse Fond rechts (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale der Potenziometer direkt ein.

Bedieneinstellungen

Die Einstellungen zur Klimatisierung des Fahrzeuginnenraums können von folgenden Bedienstellen aus vorgenommen werden:

 Bedieneinheit Klimatisierung

 Bedieneinheit Fondklimatisierung (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Steuereinheit COMAND oder Headunit

Bedieneinheit Klimatisierung

An der Bedieneinheit Klimatisierung sind folgende Tasten angeordnet, über die verschiedene Einstellungen vorgenommen werden können:

 Taste AUTO links

 Taste Temperaturwahl links

 Taste Gebläse links

 Taste Umluftbetrieb

 Taste Menü Klimatisierung und Restwärme Ein/Aus (Typ 217.3, 222 mit Code 228 (Standheizung))

 Taste Heckscheibenheizung

 Taste Standheizung (Typ 217.3, 222 mit Code 228 (Standheizung))

 Taste Gebläse rechts

 Taste Temperaturwahl rechts

 Taste AUTO rechts

 Taste Menü Klimatisierung (außer Code 228 (Standheizung))

 Taste Restwärme Ein/Aus (außer Code 228 (Standheizung))

 Taste Entfrosten

Die Bedieneinheit Klimatisierung sendet Informationen zu den Einstellungen über Klimabedien-LIN an das Steuergerät Klimatisierung. Anhand dieser Daten werden die Luftmenge, die Luftverteilung und die Innenraumtemperatur geregelt. Die gewählten Einstellungen werden zudem im Audio/COMAND Display angezeigt. Das Steuergerät Klimatisierung sendet hierfür entsprechende Informationen über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Benutzerschnittstelle-CAN an die Steuereinheit COMAND oder an die Headunit. Die Steuereinheit COMAND oder die Headunit generiert die entsprechenden Bilddaten, sendet eine Einschaltaufforderung über Telematik-CAN an das Audio/COMAND Display und überträgt die Bilddaten über die LVDS-Leitung oder die HSVL-Leitung an das Audio/COMAND Display. Zur Funktionsrückmeldung sendet das Steuergerät Klimatisierung die Anforderung zur Ansteuerung der LED in der entsprechenden Taste über Klimabedien-LIN an die Bedieneinheit Klimatisierung.

 Das Abschalten der Klimaanlage bzw. das Abschalten des Kältemittelkompressors ist ausschließlich über das Klimamenü möglich.

 Das Einstellen der Luftverteilung vorn ist nur über das Klimamenü möglich und wird im Audio/COMAND Display angezeigt.

Bedieneinheit Fondklimatisierung (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

Einstellungen zur Klimatisierung des Fondraums können an der Bedieneinheit Fondklimatisierung vorgenommen werden. Die Bedieneinheit Fondklimatisierung sendet Informationen zu den Einstellungen über Klimabedien-LIN an das Steuergerät Klimatisierung. Anhand dieser Daten werden die Luftmenge, die Luftverteilung und die Innenraumtemperatur im Fond geregelt. Die Einstellungen werden im Display der Bedieneinheit Fondklimatisierung angezeigt.

 Die Klimaanlage im Fond kann auch über die Bedieneinheit Klimatisierung oder über das Klimamenü bedient werden. Die Bedienung der Klimaanlage im Fond über die Bedieneinheit Fondklimatisierung ist dann nicht möglich.

Steuereinheit COMAND oder Headunit

Über das Klimamenü in der Steuereinheit COMAND oder in der Headunit kann die Klimaanlage abgeschaltet oder können die Klimatisierungsfunktionen angewählt werden. Die Steuereinheit COMAND oder die Headunit sendet entsprechende Informationen über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung, generiert die entsprechenden Bilddaten, sendet eine Einschaltaufforderung über Telematik-CAN an das Audio/COMAND Display und überträgt die Bilddaten über die LVDS-Leitung oder die HSVL-Leitung an das Audio/COMAND Display.

Status SBS

Bei aktivem SBS begrenzt das Steuergerät Klimatisierung die Leistung des Gebläsemotors über den Gebläseregler. Die Steuereinheit COMAND oder die Headunit sendet den Status des SBS über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Ansteuern der Klimakomponenten

Die Ansteuerung der Klimakomponenten umfasst folgende Teilfunktionen:

 Ansteuern des Gebläsemotors

 Ansteuern des Gebläsemotors Fond (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Ansteuern der Luftführungsklappen

 Ansteuern des Kältemittelkompressors

 Ansteuern des Expansionsventils CO2 bzw. des Expansionsventils CO2 Klimaanlage Fond (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Ansteuern des Lüftermotors

 Ansteuern des PTC-Zuheizers (Typ 222 mit Dieselmotor)

 Ansteuern der Umwälzpumpe Kühlmittel

 Ansteuern der Ventileinheit Heizungsanlage Fond (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Ansteuern des Ionisators Seitendüse Fahrer (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Ansteuern des Generators Beduftungssystem (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Ansteuern des Wasserventils Klimaanlage

Ansteuern des Gebläsemotors

Die Durchlüftung des Fahrzeuginnenraums wird mithilfe des Gebläsemotors erreicht. Das Steuergerät Klimatisierung sendet die entsprechende Anforderung über Klimasteuerungs-LIN 2 an den Gebläseregler, der dann den Gebläsemotor ansteuert.

 Der Gebläsemotor treibt ein Radialgebläse an, das die Luft im Fahrzeuginnenraum umwälzt oder Frischluft in den Fahrzeuginnenraum fördert. Dadurch werden die Scheiben von Beschlag frei gehalten und die Fahrzeuginsassen mit Luft versorgt. Abhängig von den aktuellen Einstellungen an der Bedieneinheit Klimatisierung wird die Luft durch verschiedene Luftkanäle und Luftaustritte im Fahrzeuginnenraum verteilt.

 Bei aktivem SBS wird die Gebläsestufe reduziert.

 Der Gebläsemotor wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Ansteuern des Gebläsemotors Fond (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

Der Gebläsemotor Fond dient der Belüftung des Fondraumes. Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Gebläsemotor Fond über Klimasteuerungs-LIN 2 an.

 Der Gebläsemotor Fond wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Ansteuern der Luftführungsklappen

Durch die Verstellung der Luftführungsklappen wird die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum gesteuert.

Folgende Luftführungsklappen werden verstellt:

 Umluftklappe über den Stellmotor Umluftklappe (Umluftregelung)

 Entfrosterklappe links über den Stellmotor Entfrosterklappe links (Belüftungsregelung)

 Entfrosterklappe rechts über den Stellmotor Entfrosterklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Fußraumklappe links über den Stellmotor Fußraumklappe links (Belüftungsregelung)

 Fußraumklappe rechts über den Stellmotor Fußraumklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe links über den Stellmotor Mitteldüsenklappe links (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe rechts über den Stellmotor Mitteldüsenklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Seitendüsenklappe links über den Stellmotor Seitendüsenklappe links (Belüftungsregelung)

 Seitendüsenklappe rechts über den Stellmotor Seitendüsenklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Mischluftklappe links oben über den Stellmotor Mischluftklappe links oben (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe links unten über den Stellmotor Mischluftklappe links unten (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts oben über den Stellmotor Mischluftklappe rechts oben (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts unten über den Stellmotor Mischluftklappe rechts unten (Temperaturregelung)

 Frischluft-/Stauluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Stauluftklappe (Frischluft-/Stauluftregelung)

 Luftverteilungsklappe A-Säule links über den Stellmotor Luftverteilung A-Säule links (Belüftungsregelung)

 Luftverteilungsklappe A-Säule rechts über den Stellmotor Luftverteilung A-Säule rechts (Belüftungsregelung)

 Luftverteilungsklappe B-Säule links über den Stellmotor Luftverteilung B-Säule links (Typ 222) (Belüftungsregelung)

 Luftverteilungsklappe B-Säule rechts über den Stellmotor Luftverteilung B-Säule rechts (Typ 222) (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe Fond links über den Stellmotor Mitteldüse Fond links (Typ 222) (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe Fond rechts über den Stellmotor Mitteldüse Fond rechts (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond)) (Belüftungsregelung)

Das Steuergerät Klimatisierung steuert die Stellmotoren über Klimasteuerungs-LIN 1 an.

 Die Umluftklappe wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) geschlossen.

 Um einem Beschlagen der Scheiben vorzubeugen, werden 2 min nach dem Ausschalten der Klemme 15 die Entfrosterklappen geschlossen und die Fußraumklappen geöffnet. Nach dem Starten des Motors sind wieder alle Einstellungen möglich.

 Bei Klemme 15 Aus wird beim Öffnen einer der Türen die Umluftklappe vom Stellmotor Umluftklappe auf einen Öffnungswinkel von 50 % gestellt. Dadurch werden die Türschließkräfte reduziert. Die Funktion ist über Diagnosetester einstellbar.

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Ansteuern des Kältemittelkompressors

Der Kältemittelkompressor ist für das Ansaugen und Verdichten des Kältemittels zuständig.

In die Riemenscheibe des Kältemittelkompressors ist eine Magnetkupplung integriert. Über diese Magnetkupplung kann der Kältemittelkompressor vollständig vom Kraftfluss im Riementrieb getrennt werden. Dies ermöglicht eine zusätzliche Kraftstoffersparnis. Das Steuergerät Klimatisierung steuert die Magnetkupplung Kältemittelkompressor direkt an.

Die Leistung des Kältemittelkompressors wird vom Steuergerät Klimatisierung stufenlos bis zu 100 % geregelt. Das Steuergerät Klimatisierung steuert das Regelventil Kältemittelkompressor direkt an.

Außerdem sendet das Steuergerät Klimatisierung das berechnete Drehmoment des Kältemittelkompressors über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät Antriebsstrang und Antriebs-CAN an das Steuergerät CDI oder an das Steuergerät ME. Dieses hält, entsprechend der beim Einschalten des Kältemittelkompressors zusätzlichen Last, die Leerlaufdrehzahl konstant.

Der Kältemittelkompressor wird unter folgenden Bedingungen eingeschaltet:

 Kältemitteldruck über 26 bar

 Kältemitteldruck unter 93 bar

 Kältemitteltemperatur vor Gaskühler unter 160 °C

Der Kältemittelkompressor wird unter folgenden Bedingungen nicht eingeschaltet oder abgeschaltet:

 Kältemitteldruck unter 24 bar (Einschaltverriegelung bei Unterfüllung)

 Kältemitteldruck über 95 bar (Einschaltverriegelung bei zu hohem Ruhedruck)

 Kältemitteldruck über 140 bar (Abschaltung bei Überdruck)

 Kältemitteltemperatur vor Gaskühler über 170 °C (Abschaltung bei Übertemperatur)

 Ab einem Kältemitteldruck von 133 bar oder einer Kältemitteltemperatur von 165 °C wird die Leistung des Kältemittelkompressors über den Ansteuerstrom abgeregelt.
Bei einem Unfall (Crash-Signal gesendet) wird der Kältemittelkompressor abgeschaltet und über die Magnetkupplung Kältemittelkompressor vom Riementrieb getrennt.

Ansteuern des Expansionsventils CO2 bzw. des Expansionsventils CO2 Klimaanlage Fond (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

Das Expansionsventil CO2 drosselt den Fluss des Kältemittels und entspannt es gezielt in den Verdampfer Frontklimaanlage.

Das Expansionsventil CO2 Klimaanlage Fond drosselt den Fluss des Kältemittels und entspannt es gezielt in den Verdampfer Fondklimaanlage.

Das Steuergerät Klimatisierung steuert die Expansionsventile CO2 über Klimasteuerungs-LIN 3 an. Der Öffnungswinkel der Expansionsventile CO2 kann dadurch stufenlos zwischen 13 und 100 % eingestellt werden.

Ansteuern des Lüftermotors

Der Lüftermotor dient der Abkühlung des Kühlmittels und des Kältemittels. Das Steuergerät Klimatisierung berechnet die Lüftersolldrehzahl abhängig von Kältemitteldruck und -temperatur und sendet diese über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät Antriebsstrang und Motor-CAN an das Steuergerät CDI oder an das Steuergerät ME.

Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME korrigiert die angeforderte Lüftersolldrehzahl abhängig von der Motortemperatur und steuert den Lüftermotor entsprechend an.

Ansteuern des PTC-Zuheizers (Typ 222 mit Dieselmotor)

Der PTC-Zuheizer wird im Bedarfsfall vom Steuergerät Klimatisierung über Klimasteuerungs-LIN 1 zugeschaltet. Dadurch wird der Fahrzeuginnenraum schneller aufgeheizt.

 Bei einem Unfall (Crash-Signal gesendet) wird der PTC-Zuheizer abgeschaltet.

Ansteuern der Umwälzpumpe Kühlmittel

Von der Kühlmittelpumpe angetrieben, zirkuliert das Kühlmittel im Motorkühlkreislauf. Dabei nimmt es die Motorwärme auf. Das aufgeheizte Kühlmittel wird durch den Heizungswärmetauscher geleitet, der die Wärme an die vorbeiströmende Luft abgibt und somit den Fahrzeuginnenraum aufheizt.

Bei niedriger Motordrehzahl und bei Motorstopp im ECO Start-Stopp-Berieb wird zusätzlich die Umwälzpumpe Kühlmittel angesteuert, um sicherzustellen, dass der Volumenstrom ausreicht, die zum Aufheizen des Fahrzeuginnenraums nötig ist. Die Umwälzpumpe Kühlmittel wird vom Steuergerät Klimatisierung direkt angesteuert.

Ansteuern der Ventileinheit Heizungsanlage Fond (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

Die Ventileinheit Heizungsanlage Fond besteht aus dem Duoventil links und dem Duoventil rechts. Über diese Ventile wird der Zufluss von Kühlmittel zum Wärmetauscher Fond gesteuert. Das Steuergerät Klimatisierung steuert die Ventileinheit Heizungsanlage Fond direkt an.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Ansteuern des Ionisators Seitendüse Fahrer (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Ionisierung aktiviert

 Gebläse eingeschaltet

 Seitendüsenklappe links geöffnet

 Klimatisierung aktiv

Ansteuern des Ionisators Seitendüse Fahrer (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

Der Ionisator Seitendüse Fahrer dient der Ionisierung der Luft im Fahrzeuginnenraum. Die Luft wird gereinigt und aufgefrischt. Die Ionisierung der Innenraumluft selbst ist geruchsneutral und kann als solche nicht direkt wahrgenommen werden.

Die Ionisierung wird über das Klimamenü ein- und ausgeschaltet. Die Steuereinheit COMAND oder die Headunit sendet die Anforderung Ionisierung einschalten über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Ionisator Seitendüse Fahrer über Klimasteuerungs-LIN 2 an.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Ansteuern des Generators Beduftungssystem (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Beduftung aktiviert

 Handschuhfach geschlossen

 Flakon eingesetzt

 Klimatisierung aktiv

 Der Status des Handschuhfachs (offen oder geschlossen) wird vom Schalter Handschuhfachleuchte erfasst. Der Generator Beduftungssystem liest den Status des Schalters Handschuhfachleuchte direkt ein.

Ansteuern des Generators Beduftungssystem (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

Der Generator Beduftungssystem dient der Beduftung des Fahrzeuginnenraumes. Im Duftgenerator ist ein Lüfter verbaut, der einen Luftstrom erzeugt. Bei eingesetztem Flakon und eingeschalteter Beduftung wird der Luftstrom über die Parfümoberfläche geführt und mit Duftmolekülen angereichert. Diese beduftete Luft wird durch eine Öffnung im Diffusgitter (vor dem Audio/COMAND Display) direkt in den Fahrzeuginnenraum abgegeben. Die Beduftung ist getaktet, d. h., nach dem Einschalten ist diese für 5 min aktiv und schaltet sich dann für 5 min ab. Die Intervallschaltung dient dazu, eine Gewöhnung der Fahrzeuginsassen an den Duft zu vermeiden. Die Wahrnehmungsfähigkeit gegenüber der Beduftung bleibt somit erhalten.

Das Beduftungssystem wird über das Klimamenü in der Steuereinheit COMAND oder in der Headunit ein- und ausgeschaltet. Die Intensität ist in drei Stufen einstellbar. Die Steuereinheit COMAND oder die Headunit sendet die Anforderung Beduftung einschalten und die Anforderung Beduftung Intensität über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Generator Beduftungssystem über Klimasteuerungs-LIN 2 an.

Beim Öffnen des Handschuhfachs wird über den Schalter Handschuhfachleuchte ein Massesignal direkt an den Generator Beduftungssystem geschaltet. Dadurch schaltet dieser die aktive Beduftung ab und die Flakonbeleuchtung ein. Des Weiteren wird das Flakon im Generator Beduftungssystem aus der Arbeitsposition entkoppelt und in die Entnahmeposition gebracht.

Beim Schließen des Handschuhfachs wird bei Klemme 15 Ein das eingesetzte Flakon vom Generator Beduftungssystem in die Arbeitsposition gebracht. Des Weiteren wird vom Generator Beduftungssystem die Flakonbeleuchtung abgeschaltet und die zuletzt im Klimamenü eingestellte Beduftungsintensität aktiviert.

Wenn kein Flakon in den Generator Beduftungssystem eingesetzt ist, wird dies mit der Meldung "Beduftungspatrone einsetzen" im Audio/COMAND Display angezeigt. Der Generator Beduftungssystem erkennt durch die Messung der Stromaufnahme des integrierten Motors, ob ein Flakon eingesetzt wurde. Wird anstatt des Flakons ein anderer Gegenstand eingesetzt, kann der Generator Beduftungssystem den Gegenstand fälschlicherweise als Flakon erkennen.

Ansteuern des Wasserventils Klimaanlage

Das Wasserventil Klimaanlage steuert den Zufluss von Kühlmittel in den Wärmtauscher des Klimatisierungskastens. Um eine effizientere Abkühlung durch den Verdampfer zu erreichen, wird das Wasserventil Klimaanlage geschlossen und somit der Fluss von warmem Kühlmittel durch den Wärmetauscher unterbrochen. Das Steuergerät Klimatisierung steuert das Wasserventil Klimaanlage direkt an.

Sicherheitsabschaltung

Um bei einer Leckage im Kältemittelkreislauf nötige Maßnahmen frühzeitig einleiten zu können, wird die CO2-Konzentration im Fahrzeuginnenraum fortlaufend überwacht. Das Kältemittel CO2 ist schwerer als Luft und sinkt bei einer Leckage zu Boden. Die gesundheitsschädliche Wirkung von CO2 liegt somit in der Verdrängung von Sauerstoff. Wenn eine Leckage erkannt wird, startet das Steuergerät Klimatisierung die aktive Belüftung des Fahrzeuginnenraums (aktiver Spülvorgang). Zudem werden verschiedene Warnungen im Kombiinstrument angezeigt. Hierfür sendet das Steuergerät Klimatisierung die entsprechende Anforderung über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Benutzerschnittstelle-CAN an das Kombiinstrument.

 Bei einer CO2-Konzentration von mehr als 5.000 ppm im Fahrbetrieb startet das Steuergerät Klimatisierung die Funktion Frischluftbetrieb oder Teilumluftbetrieb (bei vorherigem Umluftbetrieb).

Der Umluftbetrieb wird erst wieder mit dem Unterschreiten der CO2-Konzentration von 5.000 ppm frei gegeben.

 Bei einer CO2-Konzentration von mehr als 10.000 ppm im Fahrbetrieb startet das Steuergerät Klimatisierung die aktive Belüftung.

Das Steuergerät Klimatisierung aktiviert den Frischluftbetrieb, die Gebläsestufe 2 und die Luftverteilung Fußraum.

Diese Maßnahmen werden erst zurückgenommen, wenn die CO2-Konzentration auf unter 5.000 ppm abgesunken ist.

 Bei einer CO2-Konzentration von mehr als 25.000 ppm im Fahrbetrieb startet das Steuergerät Klimatisierung die aktive Belüftung.

Das Steuergerät Klimatisierung aktiviert den Frischluftbetrieb, die Gebläsestufe 2 und die Luftverteilung Fußraum. Zusätzlich wird die Warnung "Klimaanlage Störung, s. Betriebsanleitung" im Kombiinstrument angezeigt und ein Warnton ausgegeben. Diese Maßnahmen werden erst zurückgenommen, wenn die CO2-Konzentration auf unter 5.000 ppm abgesunken ist.

 Bei einer CO2-Konzentration von mehr als 25.000 ppm über einen Zeitraum von 5 min im Fahrbetrieb startet das Steuergerät Klimatisierung die aktive Belüftung.

Das Steuergerät Klimatisierung aktiviert den Frischluftbetrieb, mindestens die Gebläsestufe 2 und die Luftverteilung Fußraum. Zusätzlich wird die Warnung "Störung, dem Fahrzeuginnenraum Frischluft zuführen, Werkstatt aufsuchen" in Rot im Kombiinstrument angezeigt und ein Warnton ausgegeben. Diese Maßnahmen werden erst zurückgenommen, wenn die CO2-Konzentration auf unter 25.000 ppm abgesunken ist.

 Bei einer CO2-Konzentration von mehr als 25.000 ppm während des Parkens wird das Steuergerät Klimatisierung geweckt.

Das Steuergerät Klimatisierung startet die aktive Belüftung und aktiviert den Frischluftbetrieb, die Gebläsestufe 2 und die Luftverteilung Fußraum. Zusätzlich wird die Warnung "Störung, dem Fahrzeuginnenraum Frischluft zuführen, Werkstatt aufsuchen" in Rot im Kombiinstrument angezeigt und ein Doppelwarnton ausgegeben. Der Doppelwarnton wird 60-mal wiederholt.

Diese Maßnahmen werden erst zurückgenommen, wenn die CO2-Konzentration auf unter 5.000 ppm abgesunken ist.

 Bei reduzierter Messgenauigkeit der Sensoren startet das Steuergerät Klimatisierung die aktive Belüftung.

Das Steuergerät Klimatisierung aktiviert den Frischluftbetrieb, die Gebläsestufe 2 und die Luftverteilung Fußraum. Zusätzlich wird die Warnung "Klimaanlage Störung, s. Betriebsanleitung" im Kombiinstrument angezeigt und ein Warnton ausgegeben. Diese Maßnahmen werden nicht automatisch zurückgenommen und bei jedem Neustart wieder angezeigt.

 Bei einem Ausfall des CO2-Sensors startet das Steuergerät Klimatisierung die aktive Belüftung.

Das Steuergerät Klimatisierung aktiviert den Frischluftbetrieb, die Gebläsestufe 2 und die Luftverteilung Fußraum. Zusätzlich wird während des Fahrbetriebs die Warnung "Störung, dem Fahrzeuginnenraum Frischluft zuführen, Werkstatt aufsuchen" in Rot im Kombiinstrument angezeigt und ein Doppelwarnton ausgegeben. Wenn das Fahrzeug geparkt ist, wird die Warnung "Störung, dem Fahrzeuginnenraum Frischluft zuführen, Werkstatt aufsuchen" in Rot im Kombiinstrument angezeigt und ein Doppelwarnton ausgegeben, der anschließend 60-mal wiederholt wird.

Die Meldung bleibt so lange im Kombiinstrument sichtbar, bis die Störung beseitigt worden ist.

Damit nach einem Unfall keine schädlichen Gase in den Fahrzeuginnenraum eindringen können, startet das Steuergerät Klimatisierung folgende Aktivitäten:

 Der Gebläsemotor wird nicht mehr angesteuert. Die Luft im Fahrzeuginnenraum wird nicht mehr umgewälzt.

 Die Gebläsemotor Fond (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond)) wird nicht mehr angesteuert. Die Luft im Fond wird nicht mehr umgewälzt.

 Die Umluftklappe wird in Stellung Umluft verstellt. Außenluft kann nicht mehr in den Fahrzeuginnenraum eindringen.

 Die Leistung des Kältemittelkompressors wird über das Regelventil Kältemittelkompressor zurückgefahren. Die Magnetkupplung Kältemittelkompressor wird geöffnet. Die Riemenscheibe des Kältemittelkompressors wird nicht mehr angetrieben.

 Der PTC-Zuheizer (Typ 222 mit Dieselmotor) wird abgeschaltet.

Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet das Crash-Signal über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

 Detaillierte Informationen zur Ansteuerung der einzelnen Komponenten der Klimaanlage sind im Kapitel Ansteuerung der Klimakomponenten enthalten.

Schaltpunktverschiebung

Bei erhöhtem Kälte- oder Heizleistungsbedarf kann durch das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung der Schaltpunkt verschoben werden.

Das Steuergerät Klimatisierung sendet die Anforderung zur Schaltpunktverschiebung über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät Antriebsstrang und Antriebs-CAN an das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung.

Frischluftbetrieb

Während des Frischluftbetriebs ist die Frischluft-/Stauluftklappe geöffnet. Frischluft wird durch den Klimatisierungskasten in den Fahrzeuginnenraum gefördert.

Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Stellmotor Frischluft-/Stauluftklappe über Klimasteuerungs-LIN 1 an.

Umluftbetrieb

Der Umluftbetrieb umfasst folgende Teilfunktionen:

 Umluftbetrieb über die Taste Umluftbetrieb

 Schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb

Umluftbetrieb über die Taste Umluftbetrieb

Durch das Betätigen der Taste Umluftbetrieb an der Bedieneinheit Klimatisierung für mehr als 1,5 s werden die Umluftklappe und zusätzlich die Seitenfenster und das Panorama-Schiebedach (Typ 222 mit Code 413 (Panorama-Schiebedach)) geschlossen, um die Luftzufuhr von außen zu verhindern. Die Luft zirkuliert nur im Fahrzeuginnenraum und hält unangenehme Gerüche und Schadgase fern. Die LED in der Taste Umluftbetrieb leuchtet während des Umluftbetriebs.

Die Bedieneinheit Klimatisierung sendet den Status der Taste Umluftbetrieb über Klimabedien-LIN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung steuert daraufhin den Stellmotor Umluftklappe über Klimasteuerungs-LIN 1 an.

Wenn anschließend die Taste Umluftbetrieb länger als 1,5 s betätigt wird, werden die Seitenfenster, das Panorama-Schiebedach (Typ 222 mit Code 413 (Panorama-Schiebedach)) und die Umluftklappe wieder in die Ausgangsposition verstellt (sofern diese während des Umluftbetriebs nicht manuell verstellt wurden).

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb

 Kühlbetrieb aktiv

Schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb

Der Multifunktionssensor sendet die Schadstoffwerte der Außenluft über Klimasteuerungs-LIN 2 an das Steuergerät Klimatisierung. Ab einer bestimmten Schadstoffkonzentration wird die Umluftklappe automatisch in Stellung Umluft gestellt. Die Außenluftzufuhr wird verhindert und es findet nur noch eine Innenluftumwälzung statt. Liegt nach dem Starten des Motors die Bedingung für schadstoffgesteuerten Umluftbetrieb vor, findet zunächst für 30 s eine Frischluftzufuhr statt. Danach werden 80 % des schadstoffgesteuerten Umluftbetriebs angefahren und nach weiteren 10 s nach Bedarf die 100 % des schadstoffgesteuerten Umluftbetriebs.

 Der schadstoffgesteuerte Umluftbetrieb wird nicht über die LED der Taste Umluftbetrieb angezeigt.

Entfrosten

Durch das Betätigen der Taste Entfrosten werden sämtliche Luftführungsklappen bis auf die Entfrosterklappen und die Frischluft-/Stauluftklappe geschlossen. Diese werden voll geöffnet. Die Entfrosterklappen werden so eingestellt, dass der maximale Luftstrom auf die Frontscheibe und die vorderen Seitenfenster gelenkt wird. Die Mischluftklappen werden auf volle Warmluftzufuhr eingestellt.

Die Bedieneinheit Klimatisierung sendet den Status der Taste Entfrosten über Klimabedien-LIN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Gebläseregler über Klimasteuerungs-LIN 2 und dieser den Gebläsemotor so an, dass ein optimaler Entfrostbetrieb abhängig von der Ausströmlufttemperatur gewährleistet ist.

Der Kältemittelkompressor wird zugeschaltet, um die Trocknung der Ausströmluft zu gewährleisten. Die Luft wird getrocknet und anschließend auf das Maximum aufgeheizt.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Verdampfertrocknung

 Klimaanlage war während des letzten Zündungszyklus mindestens einmalig aktiv

 Verdampfertemperatur über 3 °C

 Außentemperatur über 20 °C

 Türen geschlossen

 Kilometerstand über 250 km

Verdampfertrocknung

Um Gerüchen im Fahrzeuginnenraum und einem Beschlagen der Scheiben beim Starten der Klimaanlage entgegenzuwirken, wird eine Verdampfertrocknung durchgeführt.

Nach Abstellen des Motors sendet das Steuergerät Klimatisierung das Signal zur Aktivierung des Zeitzählers der Verdampfertrocknung über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Benutzerschnittstelle-CAN an das Kombiinstrument. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet das Signal Motor läuft über Antriebs-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Nach einer Wartezeit von 1 h sendet das Kombiinstrument die Anforderung zur Verdampfertrocknung über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung, das die Verdampfertrocknung startet. Für 30 min werden der Gebläsemotor und der Gebläsemotor Fond (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond)) auf kleinster Gebläsestufe angesteuert.

Das Steuergerät Klimatisierung sendet die entsprechende Anforderung über Klimasteuerungs-LIN 2 an den Gebläseregler, der den Gebläsemotor ansteuert.

Bei Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond) steuert das Steuergerät Klimatisierung den Gebläsemotor Fond über Klimasteuerungs-LIN 2 an.

Durch die Luftzufuhr wird die Restfeuchtigkeit am Verdampfer in beiden Fällen abgebaut.

Restwärmenutzung

Durch das Betätigen der Taste Restwärme Ein/Aus an der Bedieneinheit Klimatisierung wird die Funktion Restwärmenutzung eingeschaltet.

Die Bedieneinheit Klimatisierung sendet den Status der Taste Restwärme Ein/Aus über Klimabedien-LIN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung steuert daraufhin die Umwälzpumpe Kühlmittel an. Diese fördert das noch warme Kühlmittel (Restwärme) durch den Heizungswärmetauscher.

Das Steuergerät Klimatisierung sendet parallel dazu die Anforderung Lüften über Klimasteuerungs-LIN 2 an den Gebläseregler, der dann den Gebläsemotor auf kleinster Gebläsestufe ansteuert. Die angesaugte Luft wird am Heizungswärmetauscher vorbeigeführt und dabei erwärmt. Die Funktion wird nach 30 min oder mit dem Absinken der Bordnetzspannung unter einen bestimmten Wert beendet.