모델 | 212 |
2014년식부터 |
위에서 본 스티어링 |
A91b1 | 전동식 파워 스티어링 토크 센서 |
A91m1 | 전동식 파워 스티어링 서보 모터 |
N68 | 전동식 파워 스티어링 컨트롤 유닛 |
P46.35-2050-05
배열
전동식 파워 스티어링 컨트롤 유닛은 전동식 파워 스티어링 서보 모터에 장착되어 있습니다.
역할
전동식 파워 스티어링 컨트롤 유닛에는 다음과 같은 기능이 있습니다.
• 센서 및 신호 판독
• 입력 변수 평가
• 부품 구동
• 요청/정보 전송
센서 및 신호 판독
다음 연결부를 이용해 입력 변수를 판독합니다.
• 다이렉트 라인
• 섀시 CAN 2(CAN E2)
다이렉트 라인
다이렉트 라인을 거쳐 다음 센서를 판독합니다.
– 전동식 파워 스티어링 토크 센서
섀시 CAN 2
다음 신호가 섀시 CAN 2를 거쳐 판독됩니다.
– 휠 속도 및 스티어링 어시스턴스 토크 요청(전자식 주행 안정장치 컨트롤 유닛(N30/4)(코드 233(DISTRONIC PLUS) 제외, 코드 990(AMG 차량) 제외, Hybrid 제외) 및 Premium 전자식 주행 안정장치 컨트롤 유닛(N30/7)(코드 233(DISTRONIC PLUS) 포함 또는 코드 990(AMG 차량) 포함, Hybrid 제외) 또는 컨트롤 유닛 재생 브레이크 시스템 컨트롤 유닛(N30/6)(Hybrid)으로부터 수신됨)
– "엔진 구동 중, 신호", "구동장치 대기 상태, 신호", 엔진 속도 상태(ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진) 또는 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진)으로부터 수신됨)
– 조향각 및 조향각 속도(스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80)가 조향각 센서(N49)를 이용해 측정함)
– 요청된 주차 시스템 컨트롤 유닛(N62)(코드 220(PARKTRONIC) 포함 또는 코드 230(고급형 주차 보조장치) 포함)의 기어 랙 위치 및 현재 상태
입력 변수 평가
내장된 마이크로 프로세서는 판독된 입력 변수를 평가하고 이에 따라 관련 부품 구동, 요청 또는 정보 출력이 실행됩니다.
부품 구동
다음 부품은 직접 구동됩니다.
– 전동식 파워 스티어링 서보 모터
요청/정보 전송
다음 요청/정보는 섀시 CAN 2를 거쳐 전송됩니다.
– 경고 메시지 요청(계기반(A1)으로 전송됨)
– 스티어링 토크, 조향각 속도, 스티어링 어시스턴스 상태(전자식 주행 안정장치 컨트롤 유닛(코드 233(DISTRONIC PLUS) 제외, 코드 990(AMG 차량) 제외, Hybrid 제외) 또는 Premium 전자식 주행 안정장치 컨트롤 유닛(코드 233(DISTRONIC PLUS) 포함 또는 코드 990(AMG 차량) 포함, Hybrid 제외) 또는 재생 브레이크 시스템 컨트롤 유닛(Hybrid)으로 전송됨)
– 현재 상태(전동식 파워 스티어링 컨트롤 유닛으로부터 수신됨)
– 현재 기어 랙 위치