GF27.60-P-2002ACL | 변속 제어장치 기능 | 24.11.10 |
변속기 722.6, 모델 207.3, 2012년식
/AEJ 11까지
변속기 722.6, 모델 207.4, 2012년식
/AEJ 11까지
변속기 722.6, 모델 212.0(212.041 제외), 2012년식
/AEJ 11까지
변속기 722.6, 모델 212.041
변속기 722.6, 모델 212.2, 2012년식
/AEJ 11까지
기능 조건
• 회로 87 ON
• 전자 변속 제어장치 컨트롤 유닛(N15/3)의 기능 검사가 실행됨
일반
변속 제어장치는 다음의 액추에이터 (솔레노이드 밸브와 정격 솔레노이드 밸브)를 전동식으로 작동합니다.
– 변조 압력 정격 솔레노이드 밸브(Y3/6y1)
– 변속 압력 정격 솔레노이드 밸브(Y3/6y2)
– 기어 변속 솔레노이드 밸브 1-2 및 4-5 (Y3/6y3)
– 기어 변속 솔레노이드 밸브 3-4(Y3/6y4)
– 기어 변속 솔레노이드 밸브 2-3(Y3/6y5)
– 토크 컨버터 록업 클러치 정격 솔레노이드 밸브(Y3/6y6)
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밸브는 유압식 밸브 바디 어셈블리에 있습니다.유압식 밸브 바디 어셈블리는 유압 기능을 실행합니다.
전동식 자동 변속기 컨트롤 유닛(Y3/6)의 기능은 기본적으로 변속기 기능과 관련된 다양한 입력 신호 평가입니다.그에 따라 변속기의 기어비(기어 선택)와 토크 컨버터 록업을 규정하는 8개의 전기 기계식 유압 밸브가 작동됩니다.
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기능 절차
다음 항목에 기능 절차가 설명되어 있습니다:
• 기본 변속 프로그램 기능 절차
• 전자식, 유압식 변속 제어장치 기능 절차
• 킥다운 기능 절차
• 비상 기능 절차
기본 변속 프로그램 기능 절차
기본 변속 프로그램에는 모든 5개 기어의 고단 및 저단 변속 특성곡선이 포함되어 있으며, 다음에 대해 디자인되었습니다.
– 비어 있는 차량
– 적정 운행 온도 상태
– 평평한 차도
– 해발고도
운전자는 자동 변속기 변속 모드 버튼(S16/12)으로 기본 변속 프로그램을 조작할 수 있습니다.
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다음에 따라 변속 특성곡선을 이동하면 변속 프로그램이 아답테이션됩니다.
– 차량의 부하 상태
– 주행 저항 변경
– 가속 페달 작동
전자 변속 제어장치 컨트롤 유닛은 다음에 따라 감시하고 변속합니다:
– 차량 속도
– 셀렉트 레버 위치
– 가속 페달 위치
– 변속 모드 선택
– 구동-CAN(CAN C)의 신호
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느린 스로틀 차단:
– 상위 속도 영역에서의 의도하지 않은 저단 변속을 방지합니다.
빠른 스로틀 차단:
– 다음 기어 단계로의 고단 변속을 방지하고 차량이 천천히 가속할 경우 다시 허용합니다.
전자식, 유압식 변속 제어장치 기능 절차
전자 변속 제어장치가 기어를 선택하고 전달 토크에 대한 압력 아답테이션을 실행하는 동안 전동식 자동 변속기 컨트롤 유닛의 유압식 부품을 통해 변속기의 출력 공급이 구동됩니다.
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토크 컨버터와 연결된 오일 펌프를 통해 유체 역학적 토크 컨버터, 액추에이터 및 유압식 변속 제어장치와 같은 유압식 부품에 오일을 공급합니다.
변속 제어장치는 변속 단계에서 각 작동 상태와 엔진 출력에 적합한 압력을 정확하게 조정할 수 있도록 하여 변속 품질을 현저하게 향상시킵니다.
스로틀 완전 개방 및 킥다운 시 각 기어에서 엔진 속도가 제한될 수 있습니다.
변속 제어장치는 저단 변속 잠금을 통해 엔진 속도가 너무 높아지지 않도록 합니다. 변속 제어장치에는 다양한 차량 모델과 엔진 버전에 대한 탄력적인 아답테이션이 가능한 장점도 있습니다.
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킥다운 기능 절차
운전자의 최대 가속 요청은 킥다운 기능을 통해 충족됩니다.
페달이 90%를 초과하여 작동하면 킥다운 기능이 활성화됩니다.
"킥다운" 신호는 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진 장착) 또는 ME-SFI 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진 장착)에서 구동-CAN을 통해 전자 변속 제어장치 컨트롤 유닛으로 전달됩니다. 전자 변속 제어장치 컨트롤 유닛은 이 정보에 따라 정격 솔레노이드 밸브를 작동하여, 높은 엔진 속도에서 고단 변속과 저단 변속을 실행하도록 하고 이를 통해 최대 주행 성능에 이르도록 합니다.
비상 기능 절차
신호가 타당하지 않은 경우, 변속 제어장치는 제한적인 작동 준비 상태가 되고 프로그래밍된 비상 기능 특성곡선으로 전환됩니다. 운전자는 셀렉터 레버를 사용하여 희망하는 변속 단계 "P", "R", "N" 또는 "D"로 변속할 수 있습니다.
운전자는 전진 주행과 후진 주행을 선택할 수 있으며, 주차 기어를 삽입하거나, 중립 위치에서 토크 컨버터와 변속기 사이의 동력 전달을 중단시킬 수 있습니다.
참조 문서
- gf0716p6000om CDI 컨트롤 유닛 부품 설명
- gf0716p6000omc CDI 컨트롤 유닛 부품 설명
- gf0716p6000omd CDI 컨트롤 유닛 부품 설명
- gf0761p6000mg ME 컨트롤 유닛 부품 설명
- gf0761p6000mga ME 컨트롤 유닛, 부품 설명
- gf2760p5164acl 전자 변속 제어장치 컨트롤 유닛 부품 설명
- pe2719p205097daa
- pe2719p205097eaa