Commande de la boîte de vitesses - Fonction

Conditions de fonctionnement

 Borne 87 SOUS TENSION

 Contrôle du fonctionnement du calculateur commande électronique de boîte de vitesses (N15/3) effectué

Généralités

La commande de boîte de vitesses commande électroniquement les actuateurs suivants (électrovannes et électrovannes de régulation) :

- Électrovanne de régulation pression de modulation (Y3/6y1)

- Électrovanne de régulation pression de commande (Y3/6y2)

- Electrovanne commande de boîte de vitesses 1-2 et 4-5 (Y3/6y3)

- Electrovanne commande de boîte de vitesses 3-4 (Y3/6y4)

- Electrovanne commande de boîte de vitesses 2-3 (Y3/6y5)

- Electrovanne de régulation embrayage de pontage de convertisseur (Y3/6y6)

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Les vannes sont situées dans le plateau de commande hydraulique. Celui-ci réalise la fonctionnalité hydraulique.

La fonction de l'unité de commande électrique de la boîte de vitesses automatique (Y3/6) réside essentiellement dans l'évaluation de divers signaux d'entrée importants pour le fonctionnement de la boîte de vitesses. En fonction de cela, 8 vannes hydrauliques électromécaniques sont actionnées, qui à leur tour déterminent le rapport de démultiplication de la boîte de vitesses (sélection des rapports) et le pontage du convertisseur.

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Déroulement fonctionnel

Le déroulement fonctionnel est décrit aux points suivants :

 Déroulement fonctionnel programme de passage des rapports de base

 Déroulement fonctionnel commande électronique et hydraulique de boîte de vitesses

 Déroulement fonctionnel kickdown

 Déroulement fonctionnel fonctionnement de secours

Déroulement fonctionnel programme de passage des rapports de base

Le programme de changement de rapports contient des courbes de montée et de descente des rapports des 5 rapports, conçues pour :

- Véhicule vide

- Véhicule à température de service

- Route plane

- Niveau de la mer

Le programme de passage des rapports de base peut être influencé par le conducteur avec la touche programme de conduite boîte de vitesses automatique (S16/12).

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L'adaptation des programmes de passage des rapports est assuré par le décalage des courbes de passage des rapports, en fonction de :

- État de chargement du véhicule

- Modification de la résistance à l'avancement

- Déplacement de l'accélérateur

Le calculateur commande électronique de boîte de vitesses surveille et commande les changements de rapport en fonction des données suivantes:

- Vitesse du véhicule

- Position du sélecteur

- Position de la pédale d'accélérateur

- Sélection du programme de conduite

- Signaux sur le CAN entraînement (CAN C)

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Relâchement lent de l'accélérateur :

- Ceci prévient les rétrogradages non intentionnels dans la plage de vitesse supérieure

Relâchement rapide de l'accélérateur :

- La montée au rapport supérieur est empêchée et n'est à nouveau permise qu'en cas d'accélération plus faible du véhicule

Déroulement fonctionnel commande électronique et hydraulique de boîte de vitesses

Tandis que la commande électronique de la boîte de vitesses assure la sélection des rapports et l'adaptation des pressions au couple à transmettre, le contrôle de puissance de la boîte de vitesses est effectué par les éléments hydrauliques de l'unité de commande électrique de la boîte de vitesses automatique.

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L'alimentation en huile des éléments hydrauliques tels que le convertisseur de couple hydrodynamique, les éléments de commande et la commande hydraulique de la boîte de vitesses est assurée par une pompe à huile reliée au convertisseur de couple.

La commande de boîte de vitesses autorise une adaptation précise des pressions aux différents modes de fonctionnement et à la puissance du moteur pendant la phase d'enclenchement, ce qui se traduit par un accroissement notable de la qualité de la commande des vitesses.

L'obtention de la limite de régime sur les différents rapports est possible à pleins gaz et en kick-down.

La commande de boîte de vitesses empêche un régime moteur trop élevé par un verrou de rétrogradage. De plus, la commande de boîte de vitesses offre l'avantage d'une adaptation flexible aux différentes versions de véhicules et de moteurs.

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Déroulement fonctionnel kickdown

La fonction de kickdown permet de répondre au souhait du conducteur qui désire une accélération maximale.

La fonction de kick-down est activée à partir d'une course sur la pédale > 90%.

Le signal "kickdown" est dirigé par le calculateur CDI (N3/9) (avec moteur diesel) ou par le calculateur ME (N3/10) (avec moteur essence) via le CAN d'entraînement au calculateur commande électronique de boîte de vitesses. A partir de ces informations, le calculateur de la commande électronique de boîte de vitesses pilote les électrovannes de régulation de façon à permettre les montées et descentes des rapports à un régime moteur plus élevé pour atteindre des performances maximales.

Déroulement fonctionnel fonctionnement de secours

Dans le cas de signaux pas plausibles, la commande de boîte de vitesses n'est alors prête à fonctionner que de façon restreinte et commute dans la courbe caractéristique programmée de secours. À l'aide du levier sélecteur, le conducteur peut engager les rapports de marche souhaités "P", "R", "N" et "D".

Il peut choisir entre marche avant et arrière, engager le verrou de stationnement ou interrompre en position neutre le flux de force entre le convertisseur de couple et la boîte de vitesses.