Gestione del cambio - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento

 Morsetto 87 ON

 Controllo del funzionamento della centralina di comando gestione elettronica del cambio (N15/3) eseguito

Generalità

La gestione del cambio attiva elettronicamente i seguenti attuatori (elettrovalvole e elettrovalvola di regolazione:

- Elettrovalvola di regolazione, pressione di modulazione (Y3/6y1)

- Elettrovalvola di regolazione, pressione di comando (Y3/6y2)

- Elettrovalvola cambio marcia 1-2 e 4-5 (Y3/6y3)

- Elettrovalvola cambio marcia 3-4 (Y3/6y4)

- Elettrovalvola cambio marcia 2-3 (Y3/6y5)

- Elettrovalvola di regolazione frizione di esclusione del convertitore di coppia (Y3/6y6)

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Le valvole si trovano nella piastra di comando idraulica. Questa realizza le funzioni idrauliche.

La funzione dell'unità di comando elettrica del cambio automatico (Y3/6) consiste essenzialmente nella valutazione di diversi segnali di ingresso rilevanti per la funzionalità del cambio. In base a questa valutazione vengono attivate 8 valvole idrauliche elettromeccaniche le quali determinano a loro volta il rapporto di trasmissione del cambio (selezione della marcia) e l'esclusione del convertitore di coppia.

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Svolgimento della funzione

Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione programma base di innesto delle marce

 Svolgimento della funzione gestione del cambio elettronica e idraulica

 Svolgimento della funzione kick-down

 Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza

Svolgimento della funzione programma base di innesto delle marce

Il programma base di innesto delle marce comprende le curve caratteristiche del passaggio a una marcia superiore e inferiore di tutte e 5 le marce, studiate rispettivamente per:

- Veicolo vuoto

- Stato a temperatura di esercizio

- Fondo stradale piatto

- Altezza del mare

Il programma base di innesto delle marce può essere influenzato dal conducente tramite il tasto programma di guida cambio automatico (S16/12).

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L'adattamento dei programmi di innesto delle marce avviene spostando le curve caratteristiche del cambio marcia, in funzione di:

- Stato di carico del veicolo

- Modifica della resistenza all'avanzamento

- Movimento del pedale dell'acceleratore

La centralina di comando gestione elettronica del cambio sorveglia ed innesta in funzione dei seguenti parametri:

- Velocità veicolo

- Posizione della leva selettrice

- Posizione pedale acceleratore

- Selezione del programma di guida

- Segnali sul CAN trasmissione (CAN C)

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Decelerazione lenta:

- Vengono impediti innesti della marcia inferiore non desiderati nelle gamme di velocità superiori

Decelerazione rapida:

- Viene impedito l'innesto della successiva marcia superiore che potrà essere eseguito solo quando sarà rilevata un'accelerazione minore del veicolo

Svolgimento della funzione gestione del cambio elettronica e idraulica

Mentre la gestione elettronica del cambio esegue la selezione della marcia e l'adattamento delle pressioni in funzione della coppia da trasmettere, il comando di potenza del cambio avviene attraverso gli elementi idraulici dell'unità di comando elettrica del cambio.

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L'alimentazione dell'olio per gli elementi idraulici quali il convertitore di coppia idrodinamico, gli elementi di comando e la gestione idraulica del cambio avviene mediante una pompa dell'olio collegata al convertitore di coppia.

La gestione del cambio consente un adattamento preciso delle pressioni ai relativi stati di esercizio e alla potenza motore durante la fase di innesto. Questo porta a un sensibile aumento della qualità degli innesti.

Il numero di giri limite può essere raggiunto nelle singole marce a pieno gas e effettuando il kick-down.

La gestione del cambio impedisce un n. di giri motore elevato non ammesso grazie all'elemento di bloccaggio passaggio alla marcia inferiore. La gestione del cambio possiede inoltre una versatilità che permette di adattarla a diversi tipi di veicoli e di motori.

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Svolgimento della funzione kick-down

L'intenzione del conducente di ottenere la massima accelerazione viene soddisfatta dalla funzione kick-down.

A partire da una corsa del pedale >90 % viene attivata la funzione kick-down.

Il segnale "kick-down" viene trasmesso dalla centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o dalla centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) attraverso il CAN trasmissione alla centralina di comando gestione elettronica del cambio. In base a queste informazioni, la centralina di comando gestione elettronica del cambio attiva le elettrovalvole di regolazione in modo tale che i passaggi alla marcia superiore ed inferiore avvengano ad un n. di giri maggiore, al fine di realizzare la massima prestazione.

Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza

In presenza di segnali non plausibili, la gestione del cambio funziona solo in misura limitata e commuta sulla mappatura programmata per il funzionamento di emergenza. Con la leva selettrice il conducente può innestare le posizioni desiderate del cambio "P", "R", "N" e "D".

Il conducente può scegliere tra la marcia in avanti e quella in retromarcia, innestare il bloccaggio in posizione di parcheggio o, in posizione di folle, interrompere il flusso di forze tra il convertitore di coppia e il cambio.