MOTORE | 651.9 a partire da 01/09/13 nel TIPO 212 (tranne 212.098/298) |
con CODICE 494 (Versione per gli USA) | |
Bosch |
Vista del motore dal lato sinistro posteriore |
N3/9 | Centralina di comando CDI |
P07.16-3594-06
Disposizione
La centralina di comando CDI si trova sulla scatola del filtro dell'aria.
Funzione
La centralina di comando CDI costituisce, nell'interconnessione elettrica con i sensori e gli attuatori del motore 651 KE, la gestione del motore.
In base ai segnali di ingresso, la centralina di comando CDI regola e coordina i seguenti sistemi e le seguenti funzioni:
- Alimentazione di carburante
- Comando dell'impianto di preriscaldamento
- Regolazione della quantità d'iniezione
- Diagnosi e memorizzazione dei guasti
- Gestione del motore funzione start/stop (con codice (B03) Funzione ECO start/stop)
– Sistema di abilitazione all'avviamento 4 (FBS 4) e immobilizzatore
- Gestione del calore
- Interfaccia coppia
- Interfaccia alternatore
- Sistema di ricircolo dei gas di scarico
- Trattamento dei gas di scarico
La centralina di comando CDI è dotata di un sensore interno della pressione atmosferica.
Segnali di ingresso e in uscita
La gestione del motore valuta i segnali di ingresso ed emette corrispondenti segnali in uscita:
Segnali di ingresso diretti
Segnali in uscita diretti
Segnali LIN
Segnali di ingresso CAN
Segnali in uscita CAN
Segnali di ingresso diretti
– Morsetto 15
- Morsetto 30 (protetto)
– Morsetto 31
– Morsetto 87
– Sensore temperatura olio (B1)
– Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5)
– Sensore di temperatura aria aspirata (B2/5b1)
– Sensore di pressione del rail (B4/6)
– Sensore della pressione di sovralimentazione (B5/1)
– Sensore della pressione di sovralimentazione turbocompressore a gas di scarico a bassa pressione (B5/4)
– Sensore di Hall albero a camme (B6/1)
– Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
– Sensore di temperatura ricircolo gas di scarico (B16/14)
– Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8)
– Sensore di temperatura a monte dell'intercooler (B17/11)
– Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato diesel (B19/9) (con codice (474) Filtro per il particolato)
– Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11)
– Sensore di pressione a valle del filtro aria (B28/5)
– Sensore della differenza di pressione DPF (B28/8) (con codice (474) Filtro per il particolato)
– Sensore del pedale dell'acceleratore (B37) - potenziometro 1
– Sensore del pedale dell'acceleratore - potenziometro 2
– Sensore di temperatura carburante (B50)
– Sensore della pressione dei gas di scarico (B60)
– Sensore di Hall albero motore (B70)
– Sensore di condensa filtro carburante con elemento termico (B76/1)
– Sensore di Hall valvola bypass raffreddamento ricircolo gas di scarico (B90)
– Elemento sensore sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2b1)
– Motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7), dati di diagnosi
– Interruttore controllo del livello dell'olio (S43)
Segnali in uscita diretti
– Riscaldamento sonda lambda monte del catalizzatore (G3/2r1)
– Attuatore della valvola a farfalla (M16/6)
– Servomotore esclusione condotto di immissione (M55)
– Relè morsetto 15 (N10/1kJ)
– Relè Morsetto 50 motorino d'avviamento (N10/1kM)
– Relè morsetto 87 motore (N10/1kN)
– Elemento termico tubazione di sfiato (R39/1)
– Sensore di condensa filtro carburante con elemento termico
– Sensore del pedale dell'acceleratore - masse di riferimento potenziometro 1 e 2
- Motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata - n. di giri nominale del ventilatore
- Valvola di commutazione pompa liquido di raffreddamento (Y133)
- Valvola di intercettazione spruzzatori olio (Y131)
– Convertitore di pressione regolazione della pressione di sovralimentazione (Y31/5)
– Convertitore di pressione valvola a farfalla di regolazione della pressione di sovralimentazione (Y93)
– Attuatore ricircolo gas di scarico (Y27/9)
– Valvola di regolazione pressione (Y74)
– Cuscinetto motore commutabile lato sinistro (Y123) (nel tipo 212.0/2 con 4MATIC)
– Cuscinetto motore commutabile lato destro (Y1231) (nel tipo 212.0/2 con 4MATIC)
– Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1)
– Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2)
– Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3)
– Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4)
- Valvola di commutazione bypass radiatore gas di scarico di ricircolo (Y85)
– Valvola di regolazione della portata (Y94)
– Valvola pompa olio motore (Y130)
– Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) - segnale di massa pompa di alimentazione del carburante (M3) ON
Segnali LIN
– Interfaccia alternatore tramite LIN trasmissione (LIN C1)
– Alternatore (G2)
- Stadio finale di incandescenza (N143), comando delle diverse funzioni di preriscaldamento e trasmissione di guasti del sistema
- Sensore di condensa filtro carburante con elemento termico, attivazione elemento termico e stato sensore di condensa
Segnali di ingresso CAN
Strumento combinato (A1)
- Segnale del carburante in riserva
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10)
- segnale di crash
Centralina di comando gestione del cambio integrata (Y3/8n4)
(con codice (427) Cambio automatico a 7 marce)
- Posizione del cambio
- Programma di guida
- Marcia effettiva, marcia di destinazione
Richiesta di riduzione coppia del motore
– Abilitazione all'avviamento con posizione della leva selettrice "P'', ''N"
- N. di giri nominale motore al minimo (per l'attivazione della frizione di esclusione del convertitore di coppia)
- Stato frizione di esclusione del convertitore di coppia
- Funzionamento di emergenza gestione del cambio
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7)
– Richiesta regime nominale ventilatore
– Climatizzatore, stato
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4)
(tranne codice (233) DISTRONIC PLUS) oppure
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (N30/7) (con codice (233) DISTRONIC PLUS
- Velocità veicolo
- Segnale del n. di giri della ruota
- Identificazione freno
- Richiesta Tempomat
- Richiesta di coppia del motore
Centralina di comando AIRMATIC (N51/3) (con codice (489) AIRMATIC (sospensioni pneumatiche con ammortizzazione di regolazione continua)
- Richiesta avviamento del motore
- Divieto di arresto motore
– Richiesta coppia del motore (innalzamento o riduzione)
Centralina di comando sensori radar (N62/1) (con codice (23P) Pacchetto assistenza alla guida)
– Richiesta coppia del motore (innalzamento o riduzione)
Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro (N69/1)
– Porta conducente chiusa
Centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1)
– Stato tasto funzione ECO start/stop (N72/1s50)
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73)
- abilitazione all'avviamento (sistema di abilitazione all'avviamento)
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80)
- Angolo del volante
- Velocità angolare volante
Centralina di comando gateway autotelaio (N93/7)
- Richiesta di coppia del motore
Centralina di comando regolazione elettronica del livello assale posteriore (N97) (tranne codice (489) AIRMATIC sospensioni pneumatiche con ammortizzazione di regolazione continua) (tipo 212.2)
- Richiesta avviamento del motore
- Divieto di arresto motore
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118)
- Pressione carburante
- Dati di autodiagnosi
- Dati di diagnosi richiesti
Centralina di comando ossidi di azoto a valle del filtro particolato diesel (N37/7) (con codice (U77) Depurazione dei gas di scarico diesel BLUETEC (SCR))
– Concentrazione di NOx nei gas di scarico
– Concentrazione di O 2 nei gas di scarico
Centralina di comando ossidi di azoto a valle del catalizzatore SCR (N37/8) (con codice (U77) Depurazione dei gas di scarico diesel BLUETEC (SCR))
– Concentrazione di NOx nei gas di scarico
– Concentrazione di O 2 nei gas di scarico
Centralina di comando AdBlue® (N118/5) (con codice (U77) Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))
– Quantità di agente riducente iniettata per la riduzione di NOx
- Quantità di agente riducente iniettata durante il raffreddamento della valvola di dosaggio AdBlue® (Y129)
Centralina di comando sensore del tasso di particolato (N74) (con codice (U77) Depurazione dei gas di scarico diesel BLUETEC (SCR))
– Messaggio tasso di particolato
Segnali in uscita CAN
Strumento combinato
- Livello olio motore troppo basso
- Segnale morsetto 61 (generato dalla centralina di comando CDI)
- Consumo di carburante (al computer di viaggio viene comunicato il consumo attuale di carburante tramite pacchetti di impulsi rettangolari (1 impulso = 0,2 l/h))
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
- Richiesta abilitazione all'avviamento (sistema di abilitazione all'avviamento)
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
– Pompa di alimentazione del carburante ON
– Fabbisogno di carburante
- Richiesta diagnosi
Centralina di comando gestione del cambio integrata totalmente
(con codice (427) Cambio automatico a 7 marce)
- Richieste per riscaldamento catalizzatore
- Richiesta di cambio marcia
- Coppia del motore
- Temperatura del liquido di raffreddamento motore
- N. di giri del motore
– Carico del motore
- Kick-down
- Limitazione del n. di giri motore attiva
- Funzionamento di emergenza gestione del motore
Centralina di comando ossidi di azoto a valle del filtro per il particolato diesel (con codice (U77) Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))
- Richiesta diagnosi
Centralina di comando ossidi di azoto a valle del catalizzatore SCR (con codice (U77) Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))
- Richiesta diagnosi
Centralina di comando AdBlue® (con codice (U77) Trattamento dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))
- Richiesta iniezione dell'agente riducente
- Impostazione della quantità di agente riducente da iniettare
- Impostazione della durata del disinserimento ritardato delle centraline di comando
- Richiesta diagnosi
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando CDI è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando CDI è protetta contro l'acqua e la polvere.
All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di comando a 32 bit della gestione motore.
Collegamento di massa
Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa collegati al punto di massa vano del gruppo motore lato destro (W16/6).
Alimentazione di tensione
La centralina di comando CDI viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e, con accensione ON, anche dal "morsetto 87". Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità. Per ridurre il carico dei connettori a spina l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Informazioni sulla funzione parziale "Disinserimento della corrente a riposo" sono riportate nella descrizione del funzionamento "Gestione dell'energia motore spento - Funzionamento".
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante. Non è necessario sostituire la centralina di comando CDI.
Lavori di montaggio
Accertarsi che prima di staccare i connettori a spina dalla centralina di comando CDI l'accensione sia disinserita e il disinserimento ritardato del calcolatore sia concluso. In tal modo si evitano il danneggiamento irreparabile della centralina di comando CDI e la memorizzazione di guasti delle centraline di comando collegate alla rete CAN.