Módulo de comando CDI - descrição dos componentes

P07.16-3594-06

Disposição

O módulo de comando CDI se encontra sobre o alojamento do filtro de ar.

Tarefa

O módulo de comando CDI forma, na integração elétrica com os sensores e atuadores do motor 651, o comando do motor.

Os seguintes sistemas e funções são comandados e coordenados pelo módulo de comando CDI conforme os sinais de entradas:

– Alimentação de combustível

– Comando do sistema de incandescência

‒ Regulagem do volume de injeção

– Diagnose e memorização de falhas

– Função Start-Stop do comando do motor (com Code (B03) Função ECO Start-Stop)

– Sistema de liberação para a partida 4 (FBS 4) e bloqueio de partida

– Gerenciamento do calor

– Interface de torques

– Interface do alternador

-- Recirculação dos gases de escape

– Depuração dos gases de escape



O módulo de comando CDI possui um sensor interno de pressão atmosférica.

Sinais de entrada e saída

O comando do motor avalia sinais de entrada e emite sinais de saída correspondentes:

 Sinais diretos entrada

 Sinais de saídas diretos

 Sinais LIN

 Sinais de entrada CAN

 Sinais de saída CAN

Sinais diretos entrada

- Borne 15

- Terminal 30 (com fusível)

- Borne 31

- Terminal 87

– Sensor da temperatura do óleo (B1)

– Medidor de massa de ar por película quente (B2/5)

– Sensor de temperatura do ar de admissão (B2/5b1)

– Sensor da pressão do Common Rail (B4/6)

– Sensor da pressão do turbo (B5/1)

– Sensor da pressão do turbo do turboalimentador de baixa pressão (B5/4)

– Sensor Hall da árvore comando de válvulas (B6/1)

– sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)

– Sensor de temperatura da recirculação dos gases de escape (B16/14)

– Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17/8)

– Sensor de temperatura antes do radiador do ar de sobrealimentação (B17/11)

-- Sensor de temperatura antes do filtro de partículas diesel (B19/9) com Code (474) filtro de partículas

– Sensor de temperatura antes do turboalimentador (B19/11)

– sensor de pressão após o filtro de ar (B28/5)

– Sensor do diferencial de pressão do DPF (B28/8) (com Code (474) filtro de partículas)

-- Sensor do pedal do acelerador (B37) - Potenciômetro 1

-- Sensor do pedal do acelerador - Potenciômetro 2

- Sensor de temperatura do combustível (B50)

– Sensor de pressão dos gases de escape (B60)

- Sensor Hall da árvore de manivelas (B70)

-- Sensor de água de condensação do filtro de combustível com elemento de aquecimento(B76/1)

– Sensor Hall da válvula bypass da refrigeração da recirculação dos gases de escape (B90)

– Elemento sensor da sonda Lambda antes do catalisador (G3/2b1)

– Motor do ventilador do motor de combustão interna e ar condicionado com regulagem integrada (M4/7), dados do diagnóstico

-- Interruptor do controle do nível de óleo (S43)

Sinais de saídas diretos

– Aquecimento da sonda Lambda antes do catalisador (G3/2r1)

– Posicionador da borboleta (M16/6)

- Servomotor do desligamento do canal de admissão (M55)

– Relé borne 15 (N10/1kJ)

– Relé borne 50 motor de partida (N10/1kM)

– Relé borne 87 motor (N10/1kN)

– Elemento de aquecimento da tubulação de respiro (R39/1)

-- Sensor de água condensada do filtro de combustível com elemento de aquecimento

-- Sensor do pedal do acelerador - massas de referência dos potenciômetros 1 e 2

-- Motor do ventilador do motor de combustão interna e instalação de ar condicionado com regulagem integrada - número nominal de rotações do ventilador

- Válvula de comutação da bomba do líquido de arrefecimento (Y133)

- Válvula de bloqueio dos bicos de injeção de óleo (Y131)

- Conversor de pressão da regulagem da pressão de sobrealimentação (Y31/5)

- Conversor de pressão da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação (Y93)

– Posicionador de recirculação dos gases de escape (Y27/9)

– válvula reguladora de pressão (Y74)

– Coxim hidráulico do motor, esquerdo (Y123) (no tipo 212.0/2 com 4MATIC)

– Coxim hidráulico do motor, direito (Y123/1) (no tipo 212.0/2 com 4MATIC)

– Injetor de combustível cilindro 1 (Y76/1)

– Injetor de combustível cilindro 2 (Y76/2)

– Injetor de combustível cilindro 3 (Y76/3)

– Injetor de combustível cilindro 4 (Y76/4)

- Válvula comutadora do bypass do radiador da recirculação dos gases de escape (Y85)

- Válvula reguladora de volume (Y94)

– Válvula da bomba do óleo do motor (Y130)

– Módulo de comando da bomba de combustível (N118) - sinal de massa da bomba de combustível (M3) LIGADA

Sinais LIN

– Interface do alternador via LIN de acionamento (LIN C1)

– Alternador (G2)

- Estágio final da incandescência (N14/3), comando de diversas funções de incandescência e transmissão de falhas do sistema

– Sensor de água condensada do filtro de combustível com elemento de aquecimento, ativação do elemento de aquecimento e status do sensor de água condensada

Sinais de entrada CAN

Instrumento combinado (A1)

– Sinal da reserva de combustível

Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10)

– Sinal de colisão

Módulo de comando totalmente integrado da caixa de mudanças (Y3/8n4)

(com Code (427) caixa de mudanças automática de 7 marchas)

– Estágio de condução

– Programa de condução

– Marcha atual, marcha alvo

– Solicitação de redução de torque do motor

– Liberação de partida na posição da alavanca seletora "P'', ''N"

– Rotação especificada da marcha lenta do motor (para ativação da embreagem ponte do conversor de torque)

– Situação da embreagem ponte do conversor

– Comando da caixa de mudanças em funcionamento de emergência

Módulo e dispositivo de comando de climatização automática (N22/7)

– Solicitação da rotação nominal do ventilador

– Status do ar condicionado

Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (N30/4)

(exceto Code (233) DISTRONIC PLUS) ou

Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade Premium (N30/7) (com Code (233) DISTRONIC PLUS

- Velocidade do veículo

– Sinal de rotação da roda

– Reconhecimento de frenagem

– Solicitação do Tempomat

– Solicitação do torque do motor

Módulo de comando AIRMATIC (N51/3) (com Code (489) AIRMATIC (suspensão pneumática com ajuste contínuo de amortecimento)

– Solicitação de partida do motor

– Proibição de parada do motor

– Solicitação de torque do motor (aumento ou redução)

Módulo de comando dos sensores de radar (N62/1) (com CODE (23P) pacote de assistência a condução)

– Solicitação de torque do motor (aumento ou redução)

Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1)

– Porta dianteira fechada

Módulo de comando do painel de comando superior (N72/1)

– Status tecla ECO função partida parada (N721s50)

Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73)

– Liberação da partida (sistema de liberação da partida)

Módulo de comando do módulo do tubo da coluna de direção (N80)

- Ângulo do volante

– Velocidade do ângulo do volante

Módulo de comando do gateway do trem de rodagem (N93/7)

– Solicitação do torque do motor

Módulo de comando do nivelamento eletrônico do eixo traseiro (N97) (exceto Code (489) AIRMATIC suspensão pneumática com ajuste contínuo de amortecimento) (tipo 212.2)

– Solicitação de partida do motor

– Proibição de parada do motor

Módulo de comando da bomba de combustível (N118)

– Pressão de combustível

– Dados de diagnóstico próprio

– Dados de diagnóstico solicitados

Módulo de comando de óxidos de nitrogênio após o filtro de partículas Diesel (N37/7) (com Code (U77) depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR))

– Concentração de NOx nos gases de escape

– Concentração de O2 nos gases de escape

Módulo de comando de óxidos de nitrogênio após o catalisador SCR (N37/8) (com Code (U77) depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR))

– Concentração de NOx nos gases de escape

– Concentração de O2 nos gases de escape

Módulo de comando AdBlue® (N118/5) (com Code (U77) depuração dos gases de escape Diesel BlueTEC (SCR))

– Quantidade injetada do agente redutor para a redução de NOx

– Quantidade do agente redutor injetada na refrigeração da válvula dosadora AdBlue (Y129)

Módulo de comando do sensor de partículas de fuligem (N74) (com Code (U77) depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR))

– Mensagem sobre o teor de partículas de fuligem

Sinais de saída CAN

Painel de instrumentos

– Nível de óleo do motor baixo demais

– Sinal Terminal 61 (gerado pelo módulo de comando CDI)

– Consumo de combustível (será comunicado o consumo atual de combustível ao computador de bordo através de pacotes de impulsos retangulares (1 impulso = 0,2 l/h))

Módulo de comando da chave de ignição eletrônica

– Consulta para liberação de partida (sistema de autorização do uso do veículo)

Módulo de comando da bomba de combustível

– Bomba de combustível LIGADA

– Demanda de combustível

– Solicitação de diagnóstico

Módulo de comando do comando totalmente integrado da caixa de mudanças

(com Code (427) caixa de mudanças automática de 7 marchas)

– Solicitação de aquecimento do catalisador

– Solicitação de mudança

– Torque do motor

– Temperatura do líquido de arrefecimento do motor

‒ Rotação do motor

– Carga do motor

– Kickdown

– Limitação da rotação do motor ativa

– Funcionamento de emergência do comando do motor

Módulo de comando de óxidos de nitrogênio após o filtro de partículas Diesel (com Code (U77) depuração dos gases de escape Diesel BlueTEC (SCR))

– Solicitação de diagnóstico

Módulo de comando de óxidos de nitrogênio após o catalisador SCR (com Code (U77) depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR))

– Solicitação de diagnóstico

Módulo de comando AdBlue® (com Code (U77) purificação dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR))

– Solicitação de injeção do agente redutor

– Prescrição de volume do agente redutor a injetar

– Prescrição da duração de pós-funcionamento dos módulos de comando

– Solicitação de diagnóstico

Composição

A carcaça do módulo CDI é de alumínio fundido sob pressão e a tampa de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando CDI está protegido contra água e poeira.

No seu interior se encontra a eletrônica de medição e comando de 32 bits do comando do motor.

Ligação de massa

A ligação de massa "borne 31" ocorre através de diversos cabos negativos para o ponto de massa do compartimento de agregados direito (W16/6).

Alimentação de tensão

O módulo de comando CDI será alimentado com tensão pelo "borne 30 blindado" e adicionalmente com ignição LIGADA pelo "borne 87". Possui na faixa de tensão operacional uma proteção contra curto circuito e proteção contra inversão de polaridade. Para alívio das conexões elétricas, a alimentação de tensão é feita via vários pinos conectados em paralelo.



Informações sobre a função parcial "corte da corrente de repouso" estão documentadas na descrição de função "gerenciamento de energia durante a parada do motor - Funcionamento".

Variáveis

As variantes do comando do motor como, p.ex., por país e de escapamento, são ativadas com o XENTRY Diagnostics por meio da codificação de variantes. Não é necessária uma substituição do módulo de comando CDI.

 Trabalhos de instalação

Deve-se observar que, antes de remova o conector no módulo de comando CDI, a ignição esteja desligada e o retardamento do computador concluído. Com isto, são evitadas a destruição do módulo de comando CDI e armazenamentos de defeitos dos módulos de comando participantes da integração CAN.