MOTOR | 651.9 ab 01.09.13 im TYP 212 (außer 212.098/298) |
mit CODE 494 (USA-Ausführung) | |
Bosch |
Motoransicht von links hinten |
N3/9 | Steuergerät CDI |
P07.16-3594-06
Anordnung
Das Steuergerät CDI befindet sich auf dem Luftfiltergehäuse.
Aufgabe
Das Steuergerät CDI bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Aktoren vom Motor 651 die Motorsteuerung.
Entsprechend den Eingangssignalen werden folgende Systeme und Funktionen vom Steuergerät CDI gesteuert und koordiniert:
– Kraftstoffversorgung
– Steuerung der Glühanlage
– Einspritzmengenregelung
– Diagnose und Fehlerspeicherung
– Motorsteuerung Start-Stopp Funktion (mit Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion)
– Fahrberechtigungssystem 4 (FBS 4) und Wegfahrsperre
– Wärmemanagement
– Momentenschnittstelle
– Generatorschnittstelle
– Abgasrückführung
– Abgasreinigung
Das Steuergerät CDI besitzt einen internen Atmosphärendrucksensor.
Ein- und Ausgangssignale
Von der Motorsteuerung werden Eingangssignale ausgewertet und entsprechende Ausgangssignale ausgegeben:
Direkte Eingangssignale
Direkte Ausgangssignale
LIN-Signale
CAN-Eingangssignale
CAN-Ausgangssignale
Direkte Eingangssignale
– Klemme 15
– Klemme 30 (gesichert)
– Klemme 31
– Klemme 87
– Öltemperatursensor (B1)
– Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/5)
– Ansaugluft-Temperatursensor (B2/5b1)
– Raildrucksensor (B4/6)
– Ladedrucksensor (B5/1)
– Ladedrucksensor Niederdruck-Abgasturbolader (B5/4)
– Hallsensor Nockenwelle (B6/1)
– Kühlmittel-Temperatursensor (B11/4)
– Temperatursensor Abgasrückführung (B16/14)
– Temperatursensor Ladeluft (B17/8)
– Temperatursensor vor Ladeluftkühler (B17/11)
– Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter (B19/9) (mit Code (474) Partikelfilter)
– Temperatursensor vor Abgasturbolader (B19/11)
– Drucksensor nach Luftfilter (B28/5)
– Differenzdrucksensor DPF (B28/8) (mit Code (474) Partikelfilter)
– Fahrpedalsensor (B37) - Potenziometer 1
– Fahrpedalsensor - Potenziometer 2
– Kraftstoff-Temperatursensor (B50)
– Abgasdrucksensor (B60)
– Hallsensor Kurbelwelle (B70)
– Kondenswassersensor Kraftstofffilter mit Heizelement (B76/1)
– Hallsensor Bypassklappe Abgasrückführkühlung (B90)
– Sensorelement Lambdasonde vor Katalysator (G3/2b1)
– Lüftermotor Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung (M4/7), Diagnosedaten
– Schalter Ölstandskontrolle (S43)
Direkte Ausgangssignale
– Heizung Lambdasonde vor Katalysator (G3/2r1)
– Drosselklappenansteller (M16/6)
– Stellmotor Einlasskanalabschaltung (M55)
– Relais Klemme 15 (N10/1kJ)
– Relais Klemme 50 Starter (N10/1kM)
– Relais Klemme 87 Motor (N10/1kN)
– Heizelement Entlüftungsleitung (R39/1)
– Kondenswassersensor Kraftstofffilter mit Heizelement
– Fahrpedalsensor - Referenzmassen Potenziometer 1 und 2
– Lüftermotor Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung - Lüftersolldrehzahl
– Umschaltventil Kühlmittelpumpe (Y133)
– Absperrventil Ölspritzdüsen (Y131)
– Druckwandler Ladedruckregelung (Y31/5)
– Druckwandler Ladedruckregelklappe (Y93)
– Abgasrückführstellglied (Y27/9)
– Druckregelventil (Y74)
– Schaltbares Motorlager links (Y123) (bei Typ 212.0/2 mit 4MATIC)
– Schaltbares Motorlager rechts (Y123/1) (bei Typ 212.0/2 mit 4MATIC)
– Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1)
– Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2)
– Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3)
– Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4)
– Umschaltventil Bypass Abgasrückführkühler (Y85)
– Mengenregelventil (Y94)
– Ventil Pumpe Motoröl (Y130)
– Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) - Masse-Signal Kraftstoffpumpe (M3) EIN
LIN-Signale
– Generatorschnittstelle über Antriebs-LIN (LIN C1)
– Generator (G2)
– Glühendstufe (N14/3), Steuerung verschiedener Glühfunktionen und Übermittlung von Systemfehlern
– Kondenswassersensor Kraftstofffilter mit Heizelement Ansteuerung Heizelement und Status Kondenswassersensor
CAN-Eingangssignale
Kombiinstrument (A1)
– Kraftstoffreservesignal
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10)
– Crashsignal
Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4)
(mit Code (427) Automatikgetriebe 7-Gang)
– Fahrstufe
– Fahrprogramm
– Ist-Gang, Ziel-Gang
– Anforderung Motordrehmoment-Reduzierung
– Startfreigabe in Wählhebelstellung "P'', ''N"
– Solldrehzahl Motorleerlauf (für Ansteuerung der Wandlerüberbrückungskupplung)
– Status Wandlerüberbrückungskupplung
– Notlauf Getriebesteuerung
Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7)
– Anforderung Lüftersolldrehzahl
– Klimaanlage, Status
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4)
(außer Code (233) DISTRONIC PLUS) oder
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm Premium (N30/7) (mit Code (233) DISTRONIC PLUS
– Fahrzeuggeschwindigkeit
– Raddrehzahlsignal
– Bremserkennung
– Tempomatanforderung
– Anforderung Motordrehmoment
Steuergerät AIRMATIC (N51/3) (mit Code (489) AIRMATIC (Luftfederung mit kontinuierlicher Verstelldämpfung)
– Anforderung Motorstart
– Motorstopp Verbot
– Anforderung Motordrehmoment (Anhebung oder Reduzierung)
Steuergerät Radarsensoren (N62/1) (mit Code (23P) Fahrassistenz-Paket)
– Anforderung Motordrehmoment (Anhebung oder Reduzierung)
Steuergerät Vordertür links (N69/1)
– Fahrertür geschlossen
Steuergerät Oberes Bedienfeld (N72/1)
– Status Taste ECO Start-Stopp-Funktion (N72/1s50)
Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73)
– Startfreigabe (Fahrberechtigungssystem)
Steuergerät Mantelrohrmodul (N80)
– Lenkradwinkel
– Lenkrad-Winkelgeschwindigkeit
Steuergerät Fahrwerk-Gateway (N93/7)
– Anforderung Motordrehmoment
Steuergerät Elektronische Niveau-Regulierung Hinterachse (N97) (außer Code (489) AIRMATIC Luftfederung mit kontinuierlicher Verstelldämpfung) (Typ 212.2)
– Anforderung Motorstart
– Motorstopp Verbot
Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118)
– Kraftstoffdruck
– Eigendiagnosedaten
– Angeforderte Diagnosedaten
Steuergerät Stickoxide nach Dieselpartikelfilter (N37/7) (mit Code (U77) Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))
– NOx-Konzentration im Abgas
– O²-Konzentration im Abgas
Steuergerät Stickoxide nach SCR-Katalysator (N37/8) (mit Code (U77) Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))
– NOx-Konzentration im Abgas
– O²-Konzentration im Abgas
Steuergerät AdBlue® (N118/5) (mit Code (U77) Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))
– Eingespritzte Reduktionsmittelmenge zur NOx-Reduktion
– Eingespritzte Reduktionsmittelmenge bei der Kühlung des Dosierventils AdBlue® (Y129)
Steuergerät Rußpartikelsensor (N74) (mit Code (U77) Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))
– Meldung Rußpartikelgehalt
CAN-Ausgangssignale
Kombiinstrument
– Motorölstand zu gering
– Klemme 61-Signal (vom Steuergerät CDI erzeugt)
– Kraftstoffverbrauch (dem Reiserechner wird durch rechteckförmige Impulspakete (1 Impuls = 0,2 l/h) der aktuelle Kraftstoffverbrauch mitgeteilt)
Steuergerät elektronisches Zündschloss
– Anfrage Startfreigabe (Fahrberechtigungssystem)
Steuergerät Kraftstoffpumpe
– Kraftstoffpumpe EIN
– Kraftstoffbedarf
– Diagnoseanforderung
Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung
(mit Code (427) Automatikgetriebe 7-Gang)
– Anforderungen zur Katalysator-Aufheizung
– Schaltanforderung
– Motordrehmoment
– Motorkühlmitteltemperatur
– Motordrehzahl
– Motorlast
– Kick-down
– Motordrehzahlbegrenzung aktiv
– Notlauf Motorsteuerung
Steuergerät Stickoxide nach Dieselpartikelfilter (mit Code (U77) Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))
– Diagnoseanforderung
Steuergerät Stickoxide nach SCR-Katalysator (mit Code (U77) Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))
– Diagnoseanforderung
Steuergerät AdBlue® (mit Code (U77) Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))
– Anforderung Reduktionsmitteleinspritzung
– Vorgabe der einzuspritzenden Reduktionsmittelmenge
– Vorgabe für Nachlaufdauer der Steuergeräte
– Diagnoseanforderung
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts CDI ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät CDI ist wasser- und staubgeschützt.
Im Inneren befindet sich die 32-Bit-Mess- und Steuerelektronik der Motorsteuerung.
Masseanbindung
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Aggregatraum rechts (W16/6).
Spannungsversorgung
Das Steuergerät CDI wird von "Klemme 30 gesichert" und zusätzlich bei Zündung EIN von "Klemme 87" mit Spannung versorgt. Es besitzt im Betriebsspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz. Zur Entlastung der Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Informationen zur Teilfunktion "Ruhestromabschaltung" sind in der Funktionsbeschreibung "Energiemanagement Motorstillstand Funktion" dokumentiert.
Varianten
Die Varianten der Motorsteuerung, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden mit Xentry Diagnostics über die Variantencodierung aktiviert. Ein Austausch des Steuergeräts CDI ist nicht notwendig.
Montagearbeiten
Es ist darauf zu achten, dass vor dem Abziehen der Stecker am Steuergerät CDI die Zündung ausgeschaltet und der Rechnernachlauf beendet ist. Dadurch werden die Zerstörung des Steuergeräts CDI und Fehlabspeicherungen von den im CAN-Verbund beteiligten Steuergeräten vermieden.