Função do comando da transmissão automática

Condições de função

 Borne 87 LIGADO

 Executada a verificação de função do módulo de comando do comando da transmissão automática eletrônico (N15/3)

Generalidades

O comando da transmissão automática ativa os seguintes atuadores (válvulas eletromagnéticas e válvulas eletromagnéticas de regulagem) eletronicamente.

– Válvula eletromagnética de regulagem da pressão moduladora (Y3/6y1)

– Válvula eletromagnética de regulagem da pressão de comando (Y3/6y2)

– Válvula eletromagnética do comando da transmissão automática 1-2 e 4-5 (Y3/6y3)

– Válvula eletromagnética do comando da transmissão automática (Y3/6y4)

– Válvula eletromagnética do comando da transmissão automática 2-3 (Y3/6y5)

– Válvula eletromagnética de regulagem do acoplamento ponte do conversor (Y3/6y6)

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As válvulas estão instaladas na placa de comando hidráulico. Esta realiza a funcionalidade hidráulica.

A função da unidade de comando elétrica da transmissão automática (Y3/6) consiste basicamente na avaliação de diversos sinais de entrada relevantes para a função da transmissão automática. Dependente disto serão ativados 8 válvulas hidráulicas eletromecânicas, as quais por sua parte determinam a relação de desmultiplicação da transmissão automática (seleção de marcha) e a ponte do conversor.

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Processamento da função

O processamento da função está descrito nos seguintes pontos:

 Processamento da função do programa de comando básico

 Processamento da função eletrônica e hidráulica do comando da transmissão automática

 Processamento da função do Kickdown

 Processamento da função de funcionamento de emergência

Processamento da função do programa de comando básico

O programa de comando básico contém características de mudanças para uma velocidade mais alta e mais baixa de todas as 5 marchas, designadas para:

– Veículo vazio

– Estado quente de operação

– Pista plana

– Nível do mar

O programa de comando básico poderá ser influenciado pelo motorista através da tecla programa de condução da transmissão automática (S16/12).

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O ajuste de programas de comando ocorre através do deslocamento das características de mudança, dependentes de:

– Estado de carga do veículo

– Modificação da resistência à propulsão

– Movimento do pedal do acelerador

O módulo de comando do comando da transmissão automática eletrônico vigia e troca as marchas na dependência de:

– Velocidade do veículo

– Posição da alavanca seletora

– Posição do pedal do acelerador

– Seleção do programa de condução

– Sinais sobre o CAN de acionamento (CAN C)

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Desaceleração lenta:

– Mudanças involuntárias para uma velocidade mais baixa na faixa de velocidade superior serão impedidas

Desaceleração rápida:

– O engrenar uma velocidade mais alta na próxima marcha será impedido e somente em baixa aceleração do veículo novamente permitido

Processamento da função eletrônica e hidráulica do comando da transmissão automática

Enquanto o comando eletrônico da transmissão automática assume a seleção de marcha e o ajuste das pressões para o momento a ser transmitido, ocorre o comando de potência da transmissão automática através dos elementos hidráulicos da unidade de comando elétrica da transmissão automática.

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A alimentação de óleo dos elementos hidráulicos, como conversor de torque hidrodinâmico, elementos de comando e comando hidráulico da transmissão, ocorrem através de uma bomba de óleo interligada com o conversor de torque.

O comando da transmissão automática possibilita um ajuste preciso das pressões nos respectivos estados operacionais e na potência do motor durante a fase de comando o que conduz para um evidente aumento da qualidade do comando.

O alcance do limite de rotação nas marchas individuais é possível com aceleração total e Kickdown.

O comando da transmissão automática impede através de uma segurança de mudança para uma velocidade mais baixa uma inadmissível alta rotação do motor. Além disso o comando da transmissão automática oferece a vantagem de um ajuste flexível para diversas execuções de veículos e motores.

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Processamento da função do Kickdown

O desejo do motorista após a aceleração máxima será correspondido com a função Kickdown.

A partir de um percurso do pedal > 90 % a função Kickdown será ativada.

O sinal "Kickdown" será transmitido do módulo de comando CDI (N3/9) (com motor diesel) ou módulo de comando ME (N3/10) (com motor gasolina) através do CAN de acionamento para o módulo de comando do comando eletrônico da transmissão automática. O módulo de comando do comando eletrônico da transmissão automática com base nestas informações ativa as válvulas eletromagnéticas de regulagem de tal forma, que as mudanças para uma velocidade mais alta ou mais baixa ocorram em elevada rotação do motor, para obter máximos desempenhos do veículo.

Processamento da função de funcionamento de emergência

Nos casos de sinais não plausíveis o comando da transmissão automática só ainda é operacional com restrição e engrena no programado diagrama característico de funcionamento de emergência.Com a alavanca seletora o motorista pode engatar as desejadas posições de marcha "P", "R", "N" e "D".

Ele pode optar por condução para frente ou para trás, engatar o bloqueio de estacionamento ou na posição neutro interromper o fluxo de força entre o torque do conversor e a transmissão automática.