직접 분사 방식의 가솔린 분사 및 점화 시스템 기능

D07.70-0001-79

직접 분사 방식의 가솔린 분사 및 점화 시스템, 일반

직접 분사 방식의 가솔린 분사 및 점화 시스템은 엔진 274의 센서 및 액추에이터와 전동식으로 연결되어 엔진 매니지먼트 시스템을 구성합니다.

ME 컨트롤 유닛(N3/36)에 엔진 매니지먼트 전체가 위치합니다. 엔진 매니지먼트는 센서 데이터를 직접 또는 CAN 버스를 통해 간접적으로 판독하며, 해당 액추에이터를 구동합니다.

엔진 매니지먼트의 개별 기능 및 시스템은 ME 컨트롤 유닛에 의해 조정됩니다.

엔진 매니지먼트는 다음과 같은 시스템으로 구분됩니다.

• 기본 기능

• 엔진 시스템

• 연료 분사 시스템

• 점화 시스템

• 배기가스 제어

기본 기능

• 컨트롤 유닛 진단

• 폴트 메모리

• 유럽 온보드 진단

• CAN 버스를 이용한 진단

• CAN 네트워크

• 컨트롤 유닛 프로그래밍

• 버전 코딩

• 토크 조정

• 열 매니지먼트

• 알터네이터 인터페이스

• 최고 속도 제한

• 동기화

• 부하 측정기

 진단:
진단을 위해 엔진 매니지먼트의 폴트 코드를 판독 및 삭제할 수 있으며, 개별적인 진단 기능을 실행할 수 있습니다.

 CAN 네트워크:
ME 컨트롤 유닛은 연결된 구동 CAN(CAN C) 및 엔진 CAN(CAN C1)을 통해 CAN 네트워크에 포함된 다른 컨트롤 유닛과 데이터를 교환합니다.

 컨트롤 유닛 프로그래밍:
ME 컨트롤 유닛의 엔진 매니지먼트를 프로그래밍할 수 있습니다. 즉 컨트롤 유닛의 소프트웨어를 교체(갱신)할 수 있습니다. 컨트롤 유닛 프로그래밍에 필요한 소프트웨어는 진단 소프트웨어 DVD에 있습니다.

 버전 코딩:
버전 코딩을 실행하여 예를 들어 다음과 같은 버전을 XENTRY Diagnostics로 활성화할 수 있습니다.

• 차종

• 국가 버전

• 변속기 버전

• 배기 장치 사양

엔진 시스템

• 스타터 릴레이 작동

• 스로틀 밸브 제어

• 안전 연료 차단

• 변속기 과부하 보호 장치

• ESP® 지원

• 완전 내장형 변속 제어 장치 지원

• 시동 토크 제한

• 팬 구동

• 스로틀 밸브 보정

• 흡기 및 배기 캠샤프트 설정

• ECO 시동/정지 기능 제어

연료 분사 시스템

• 실린더 선택적 직접 분사

• 연료 고압 제어

• 시동 농후화, 재시동 농후화, 가속 농후화

• 워밍업 제어

• 공회전 속도 조절 장치

• 림프 홈 기능

• 활성화된 에어컨에서 속도 증가(코드 HH4(THERMOTRONIC 자동 에어컨) 포함 또는 코드 HH9(반자동 제어식 에어컨, TEMPMATIC) 포함)

• 관성 주행 시 연료 차단

• 연료 펌프 제어(연료 저압 제어)

• 고도 어댑테이션(ME 컨트롤 유닛에 내장된 압력 센서)

• 부하 변경 기능

• 엔진 속도 제한

점화 시스템

• 멀티 스파크 점화

• 점화 맵

• 엔진 속도 제한

• 노킹 제어

• 캠샤프트 및 크랭크 샤프트 위치 동기화

배기가스 제어

• 촉매 장치 워밍업

• 산소 센서 히터 제어

• 선형 혼합비 컨트롤

엔진 작동 상태와 이때 활성화된 엔진 매니지먼트의 부분 기능은 다음 문서에 기술되어 있습니다.