연료 공급 기능

D07.10-0082-79

연료 공급 기능 조건, 일반

• 회로 87M ON(엔진 매니지먼트 ON)

• 회로 15 ON(점화 장치 ON)

연료 공급, 일반

연료 공급 기능은 모든 작동 조건에서 연료 탱크로부터 여과된 충분한 양의 연료가 충분한 압력으로 연료 고압 펌프(19)에 공급되도록 합니다.

연료 공급, 기능 절차

연료 공급 기능 절차는 다음과 같은 항목으로 설명되어 있습니다.

• 연료 저압 회로, 기능 절차

• 연료 고압 회로, 기능 절차

• 연료 안전 차단, 기능 절차

연료 저압 회로, 기능 절차

연료 펌프 컨트롤 유닛(N118/9)이 "연료 펌프 ON" 신호를 수신하면 주입 레벨 센서가 장착된 연료 펌프(M3/6)가 켜집니다. ME 컨트롤 유닛(N3/36)은 이 신호를 CAN 신호 형식으로 구동 CAN(CAN C)을 통해 전송하고 예비로 접지 신호 형식으로도 전송합니다.

또한 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118/9)은 ME 컨트롤 유닛(N3/36)으로부터 "규정 연료압" CAN 신호도 수신합니다.

ME 컨트롤 유닛(N3/36)은 연료 압력 및 온도 센서(B4/21)를 통해 현재 연료압을 측정하여 이 정보를 구동 CAN(CAN C)을 통해 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118/9)으로 전송합니다.

연료 펌프 컨트롤 유닛(N118/9)은 현재 연료압을 평가하여 이를 규정 연료압과 비교한 후, 실제 압력이 규정압과 일치하도록 주입 레벨 센서가 장착된 연료 펌프(M3/6)를 적절하게 작동합니다.

규정 연료압(연료 필요량)을 측정하기 위해 ME 컨트롤 유닛(N3/36)이 연료압과 부하 요청을 평가합니다. 연료 필요량에 따라 연료 공급 압력이 4 ~ 6.7 bar일 때 연료 공급량을 0 ~ 130 l/h에서 자유롭게 조절할 수 있습니다.

구동 시 주입 레벨 센서가 장착된 연료 펌프(M3/6)는 연료 공급 모듈에서 연료를 흡입한 후 연료 필터를 통해 연료 고압 펌프(19)(단선 시스템, 리턴 라인 없음)로 펌핑합니다.

연료압이 약 7 ~ 9 bar인 경우, 연료 필터의 오버플로우 밸브가 열립니다.

연료 필터 주입구에는 체크 밸브가 장착되어 주입 레벨 센서가 장착된 연료 펌프(M3/6)가 차단되었을 때 연료 공급 압력이 낮아지는 것을(약 4.5 bar 미만) 방지합니다.

S07.02-4515-76

연료 고압 회로, 기능 절차

연료 고압 회로에서는 직접 분사에 필요한 연료압이 생성 및 제어되어 레일(20)에 저장됩니다.

ME 컨트롤 유닛(N3/36)은 연료압을 제어하기 위해 연료 압력 및 온도 센서(B4/21)의 압력 및 온도 신호를 직접 판독합니다.

연료 고압 회로는 다음과 같은 항목으로 구분되어 설명됩니다.

• 연료 공급

• 연료압 제어

연료 공급

연료 고압 펌프(19)는 연료를 압축한 후(작동 상태에 따라) 고압 라인 및 레일(20)을 통해 연료 인젝터(Y62)로 공급합니다.

연료 고압 펌프(19)에는 연료 고압 펌프의 펌프 부품에 공급되는 연료량을 필요량과 특성곡선에 따라 조절하는 용량 조절 밸브(19Y94)가 있습니다. 용량 조절 밸브(Y94)는 ME 컨트롤 유닛(N3/36)의 펄스폭 변조 신호로 작동됩니다.

연료압 제어

연료 압력 및 온도 센서(B4/21)는 레일(20)의 현재 연료압 및 연료 온도를 측정합니다. 작동 압력은 약 200 bar입니다.

차량이 정지해 있을 때에는 압력이 130 bar로 낮아지고, 이를 통해 연료 고압 펌프(19)에서 발생하는 소음을 줄일 수 있습니다.

엔진이 뜨거운 상태에서 차량을 정지한 경우에는 연료 고압 회로의 연료압이 약 250 bar(+ 17 bar)까지 높아질 수 있습니다. 임계값에 도달하면 연료 고압 펌프(19)의 압력 제한 밸브가 열리고 감압됩니다. 엔진 시동 시에는 압력이 기본 작동 압력까지 빠르게 감압됩니다.

연료 고압 회로 제어 시 작동 상태는 다음과 같이 구분됩니다.

• 시동

• 일반 모드

• 저압 림프 홈 모드(연료 고압에 도달하지 않음)

• 엔진 정지

시동

• 용량 조절 밸브(Y94)는 전원이 공급되는 상태로 닫혀 있습니다. 이를 통해 연료 고압 펌프(19)의 공급량이 최대로 작동하며 압력이 빠르게 구축됩니다.

일반 모드

• 용량 조절 밸브(Y94)가 점멸비에 따라 공급된 연료량과 필요한 연료량을 조절합니다.

저압 림프 홈 모드(연료 고압에 도달하지 않음)

• 용량 조절 밸브(Y94)에는 전원이 공급되지 않아 열려 있습니다.

• 연료 인젝터(Y62)의 작동 시간이 연장됩니다.

• 출력 제한, 최대 속도 약 70 km/h

엔진 정지

• 용량 조절 밸브(Y94)에는 전원이 공급되지 않아 열려 있습니다.

• 주입 레벨 센서가 장착된 연료 펌프(M3/6)는 작동하지 않습니다.

 스테인리스 스틸로 제작된 고압 연료 라인은 점검 후 다시 사용할 수 있습니다. 이에 대한 자세한 정보는 정비 지침을 참조하십시오.

연료 안전 차단, 기능 절차

교통 안전 및 탑승자 안전을 보장하기 위하여 연료 안전 차단 기능이 실행됩니다.

ME 컨트롤 유닛(N3/36)은 다음 부품 및 신호에 따라 연료 안전 차단 기능을 실행합니다.

• 크랭크 샤프트 홀 센서(B70/2), 엔진 속도

• 스로틀 밸브 액추에이터(M16/50), 스로틀 밸브 위치

• Supplemental Restraint System(SRS) 컨트롤 유닛(N2/5), 직접 크래쉬 신호 또는 사용자 인터페이스 CAN(CAN HMI), EIS 컨트롤 유닛(N73/8), 섀시 FlexRay(Flex E), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127), 엔진 CAN(CAN C1)을 통한 간접 신호

다음과 같은 조건에서 ME 컨트롤 유닛(N3/36)이 연료 안전 차단 기능을 활성화합니다.

• 스로틀 밸브 액추에이터의 기계적 결함

• 엔진 속도 신호가 없음

• 크래쉬 신호

스로틀 밸브 액추에이터의 기계적 결함

ME 컨트롤 유닛(N3/36)이 스로틀 밸브 위치 평가를 통해 스로틀 밸브 액추에이터(M16/50)에서 기계적 결함을 감지하면, 연료 인젝터(Y62)가 차단되어 공회전 및 주행 모드에서의 엔진 속도가 약 1200/min으로 제한됩니다.

엔진 속도 신호가 없음

ME 컨트롤 유닛(N3/36)으로부터 생성되는 엔진 속도 신호가 없으면, 주입 레벨 센서가 장착된 연료 펌프(M3/6)가 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118/9)에 의해 차단됩니다.

크래쉬 신호

ME 컨트롤 유닛(N3/36)이 Supplemental Restraint System(SRS) 컨트롤 유닛(N2/5)으로부터 크래쉬 신호를 수신하면, 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118/9)을 통해 주입 레벨 센서가 장착된 연료 펌프(M3/6)를 차단하고 용량 조절 밸브(Y94)를 구동하여 연료 장치를 무압력 상태로 전환합니다.