Yakıt beslemesi fonksiyonu

D07.10-0082-79

Yakıt beslemesi fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar

 Klemens 87M AÇIK (Motor yönetimi AÇIK (EIN))

 Klemens 15 AÇIK (kontak AÇIK)

Yakıt beslemesi, genel

Yakıt beslemesi tüm işletim koşullarında yakıt deposundan filtrelenmiş yakıtı yeterli miktarda ve yeterli basınçla yakıt yüksek basınç pompasına (19) gönderir.

Yakıt beslemesi fonksiyon akışı

Yakıt beslemesinin fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:

 Yakıt alçak basınç devresi fonksiyon akışı

 Yakıt yüksek basınç devresi fonksiyon akışı

 Emniyetli yakıt kesme sistemi fonksiyon akışı

Yakıt alçak basınç devresi fonksiyon akışı

Dolum seviyesi sensörlü yakıt pompasının (M3/6) devreye alınması, yakıt pompası kumanda cihazından (N118/9) "Yakıt pompası AÇIK" sinyali alındığında gerçekleşir. Bu sinyal ME kumanda cihazı (N3/36) tarafından CAN sinyali olarak tahrik-CAN üzerinden (CAN C) ve şase sinyali olarak tekrar tekrar gönderilir.

Ayrıca yakıt pompası kumanda cihazı (N118/9) ME kumanda cihazından (N3/36) "Yakıt nominal basıncı" CAN sinyalini alır.

ME kumanda cihazı (N3/36) güncel yakıt basıncını yakıt basınç ve sıcaklık sensörü (B4/21) üzerinden alır ve bu bilgileri tahrik-CAN (CAN C) üzerinden yakıt pompası kumanda cihazına (N118/9) gönderir.

Yakıt pompası kumanda cihazı (N118/9) güncel yakıt basıncını değerlendirir, yakıt nominal basıncı ile karşılaştırır ve buna uygun şekilde dolum seviyesi sensörü olan yakıt pompasını (M3/6) gerçek basınç, nominal basınca denk gelecek şekilde kumanda eder.

Yakıt nominal basıncını (yakıt ihtiyacı) tespit etmek için ME kumanda cihazı (N3/36) yakıt basıncını ve yük talebini değerlendirir. Yakıt ihtiyacına göre yakıt ön besleme basıncı yakl. 4 ila 6,7 bar arası olduğunda, yakıt besleme gücü değişken 0 ila 130 l/h arasında ayarlanır.

Kumanda esnasında dolum seviyesi sensörü olan yakıt pompası (M3/6) yakıtı yakıt besleme modülünden emer ve onu yakıt filtresinden geçirerek yakıt yüksek basınç pompasına (19) (tek hatlı sistem, geri dönüş borusuz) pompalar.

Yakıt filtresindeki taşırma valfi yakl.7 ila 9 bar'lık yakıt basıncında açılır.

Yakıt filtresinin girişinde, dolum seviyesi sensörü olan yakıt pompası devre dışıyken yakıt basıncının tahliye olmasını engelleyen bir çekvalf (M3/6) (yakl. 4,5 bar'ın altına) vardır.

S07.02-4515-76

Yakıt yüksek basınç devresi fonksiyon akışı

Yakıt yüksek basınç devresinde püskürtme yönlendirmeli direkt püskürtme için gerekli yakıt yüksek basıncı oluşturulur, ayarlanır ve Rail (20) içinde depolanır.

ME kumanda cihazı (N3/36) yakıt basıncının ayarlanması için yakıt basınç ve sıcaklık sensörünü (B4/21) doğrudan okur.

Yakıt yüksek basınç devresinin açıklaması aşağıdakilere bölünmüştür:

 Yakıt beslemesi

 Yakıt basıncı regülasyonu

Yakıt beslemesi

Yakıt yüksek basınç pompası (19) yakıtı (işletim durumuna göre) sıkıştırır ve yakıtı yüksek basınç hattı ve Rail (20) üzerinden yakıt enjektörlerine (Y62) iletir.

Yakıt yüksek basınç pompasında (19) ihtiyaca ve karakteristik tanım alanına göre yakıt yüksek basınç pompasındaki (19) pompa elemanına iletilen yakıtın miktarını ayarlayan bir miktar ayar valfı (Y94) bulunmaktadır. Miktar ayar valfının (Y94) kumanda işlemi ME kumanda cihazının (N3/36) bir impuls genişliği modülasyonlu sinyali üzerinden gerçekleştirilir.

Yakıt basıncı regülasyonu

Yakıt basınç ve sıcaklık sensörü (B4/21) güncel yakıt yüksek basıncını ve Rail'deki (20) yakıtın sıcaklığını algılar. İşletim basıncı yakl.200 bar'dır.

Sadece araç durduğunda yakıt yüksek basınç pompasının (19) ses emisyonlarını azaltmak için basınç 130 bar'a düşürülür.

Sıcak motorlu bir aracın durdurulması halinde yakıt basıncı yakıt yüksek basınç devresinde 250 bar (+ 17 bar) kadar çıkabilir. Bu eşiğe ulaşıldığında yakıt yüksek basınç pompasındaki (19) bir basınç sınırlama valfi açılır ve basınç tahliye edilir. Motor çalıştırıldığı esnada basınç hızlı bir şekilde normal işletim basıncına düşer.

Yakıt yüksek basınç devresinin ayarlanması esnasında aşağıdaki işletim durumları geçerlidir:

 Çalıştırma

 Normal çalışma

 Düşük basınç acil durum çalışması (yakıt yüksek basıncına ulaşılamıyor)

 Motor durdurma

Çalıştırma

 Miktar ayar valfına (Y94) akım verilmiştir ve kapalıdır, bu sayede yakıt yüksek basınç pompası (19) tam beslemesi ve daha hızlı basınç oluşumu gerçekleşir.

Normal çalışma

 Miktar ayar valfı (Y94) dokunma oranı üzerinden iletilen ve gerekli yakıt miktarını ayarlar.

Düşük basınç acil durum çalışması (yakıt yüksek basıncına ulaşılamıyor)

 Miktar ayar valfına (Y94) akım verilmiş ve dolayısıyla açıktır.

 Yakıt enjektörlerinin (Y62) kumandası uzatılır

 Güç sınırlaması, azami hız yakl. 70 km/h

Motor durdurma

 Miktar ayar valfı (Y94) elektrik akımsızdır ve açıktır.

 Dolum seviyesi sensörlü yakıt pompası (M3/6) kumanda edilmemiş.

 Paslanmaz çelikten olan yüksek basınç yakıt boruları, kontrolden sonra tekrar kullanılabilir. Konu ile ilgili daha fazla bilgi tamir talimatlarında mevcuttur.

Emniyetli yakıt kesme sistemi fonksiyon akışı

Trafik ve yolcu güvenliğini sağlamak için, bir emniyetli yakıt kesme devresi meydana gelmektedir.

ME kumanda cihazı (N336) emniyetli yakıt kesme devresini aşağıdaki sensör ve sinyalleri baz alarak kumanda eder:

 Krank mil Hall sensörü (B70/2), motor devir sayısı

 Gaz kelebeği ayarlayıcısı (M16/50), gaz kelebeği konumu

 Supplemental Restraint System kumanda cihazı (SRS) (N2/5), doğrudan çarpışma-sinyali veya dolaylı sinyal kullanıcı arabirimi-CAN (CAN HMI), EZS kumanda cihazı (N73/8), yürüyüş takımı-FlexRay (Flex E), tahrik aksam kumanda cihazı (N127) ve Motor-CAN (CAN C1) üzerinden

Emniyetli yakıt kesme devresi, ME kumanda cihazı (N3/36) tarafından aşağıdaki koşullar altında etkinleştirilir:

 Gaz kelebeği ayarlayıcısındaki mekanik hata

 Motor devir sayısı sinyalinin eksik olması

 Kaza sinyali

Gaz kelebeği ayarlayıcısındaki mekanik hata

ME kumanda cihazı (N3/36) gaz kelebeği konumlarını değerlendirerek gaz kelebeği ayarlayıcısında (M16/50) mekanik bir hata tespit ettiğinde, yakıt enjeksiyonlarının (Y62) kapatılması ile motor devir sayısı rölanti devrinde iken yakl. 1200/dak ve sürüş işletiminde iken sınırlandırılır.

Motor devir sayısı sinyalinin eksik olması

ME kumanda cihazı (N3/36) tarafından oluşturulan motor devir sayısı sinyali eksik ise, dolum sensörüne sahip yakıt pompası (M3/6), yakıt pompası kumanda cihazı (N1189) üzerinden kapatılır.

Kaza sinyali

ME kumanda cihazı (N3/36) bir çarpışma sinyali Supplemental Restraint System kumanda cihazından (SRS) (N2/5) alırsa ME kumanda cihazı dolum seviyesi sensörlü yakıt pompasını (M3/6) yakıt pompası kumanda cihazı (N118/9) üzerinden kapatır ve miktar ayar valfını (Y94) yakıt tertibatını basınçsız hale getirmek için kumanda eder.