Alimentazione carburante - Funzionamento

D07.10-0082-79

Presupposto per il funzionamento alimentazione di carburante - Generalità

 Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)

 Morsetto 15 ON (accensione ON)

Alimentazione di carburante - aspetti generali

In tutte le condizioni di funzionamento, il sistema di alimentazione del carburante mette a disposizione della pompa di alta pressione del carburante (19) il carburante filtrato proveniente dal serbatoio carburante, in quantità sufficiente e con una pressione sufficiente.

Alimentazione di carburante - Svolgimento della funzione

Lo svolgimento della funzione dell'alimentazione di carburante è descritto nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione Circuito del carburante a bassa pressione

 Svolgimento della funzione Circuito del carburante ad alta pressione

 Svolgimento della funzione Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante

Svolgimento della funzione Circuito del carburante a bassa pressione

La pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) viene inserita quando il segnale "pompa di alimentazione del carburante ON" viene ricevuto dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118/9). Questo segnale viene trasmesso in modo ridondante dalla centralina di comando ME (N3/36) come segnale CAN tramite il CAN trasmissione (CAN C) e come segnale di massa.

Inoltre la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118/9) riceve il segnale CAN "Pressione nominale carburante" dalla centralina di comando ME (N3/36).

La centralina di comando ME (N3/36) registra la pressione del carburante attuale tramite il sensore di pressione e temperatura carburante (B4/21) e invia questa informazione tramite il CAN trasmissione (CAN C) alla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N1189).

La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N1189) valuta la pressione attuale del carburante, la confronta con la pressione nominale e attiva di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante con il sensore del livello di riempimento (M3/6) in modo tale che la pressione effettiva corrisponda alla pressione nominale.

Per rilevare la pressione nominale del carburante (fabbisogno di carburante) la centralina di comando ME (N3/36) analizza la pressione del carburante e il carico richiesto. A seconda del fabbisogno di carburante, con una pressione di prealimentazione compresa tra 4 e 6,7 bar circa, la portata viene regolata in maniera variabile in un intervallo compreso tra 0 e 130 l/h.

Nel momento in cui viene attivata, la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) aspira il carburante dal modulo di alimentazione carburante e lo pompa attraverso il filtro carburante convogliandolo verso la pompa di alta pressione del carburante (19) (sistema a tubazione unica, senza tubazione di ritorno).

La valvola di troppo pieno nel filtro carburante si apre con una pressione del carburante compresa tra ca.7 e 9 bar.

Nel settore di mandata del filtro carburante si trova una valvola di non ritorno che, quando la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) è disinserita, impedisce il calo della pressione di prealimentazione del carburante (al di sotto di circa 4,5 bar).

S07.02-4515-76

Svolgimento della funzione Circuito del carburante ad alta pressione

Nel circuito di alta pressione del carburante viene generata e regolata la pressione del carburante necessaria per l'iniezione diretta, la quale viene quindi accumulata nel rail (20).

Per regolare la pressione del carburante la centralina di comando ME (N3/36) legge direttamente il segnale di pressione e di temperatura del sensore di pressione e temperatura del carburante (B4/21).

La descrizione del circuito di alta pressione del carburante è suddivisa in:

 Alimentazione di carburante

 Regolazione pressione carburante

Alimentazione di carburante

La pompa di alta pressione del carburante (19) comprime il carburante (a seconda dello stato di esercizio) e lo convoglia attraverso la tubazione di alta pressione e il rail (20) agli iniettori di carburante (Y62).

In corrispondenza della pompa di alta pressione del carburante (19) si trova una valvola di regolazione della portata (Y94) che, a seconda del fabbisogno e della mappatura, regola la quantità del carburante che viene inviata al pompante all'interno della pompa di alta pressione del carburante (19). L'attivazione della valvola di regolazione della portata (Y94) avviene tramite un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi della centralina di comando ME (N3/36).

Regolazione pressione carburante

Il sensore di pressione e di temperatura carburante (B4/21) rileva la pressione attuale del carburante nonché la temperatura del carburante nel rail (20). La pressione di esercizio è di ca. 200 bar.

Solo a veicolo fermo la pressione viene ridotta a 130 bar al fine di ridurre la rumorosità della pompa ad alta pressione del carburante (19).

In caso di arresto del veicolo a motore caldo, la pressione del carburante nel circuito di alta pressione può aumentare fino a 250 bar (+ 17 bar). Quando questa soglia viene raggiunta una valvola limitatrice di pressione integrata nella pompa di alta pressione del carburante (19) si apre e la pressione viene ridotta. All'avviamento del motore la pressione scende rapidamente al normale valore della pressione di esercizio.

Durante la regolazione del circuito di alta pressione del carburante si distinguono i seguenti stati di esercizio:

 Avviamento

 Esercizio nominale

 Funzionamento di emergenza a bassa pressione (l'alta pressione non viene raggiunta)

 Arrestare

Avviamento

 La valvola di regolazione della portata (Y94) è alimentata con corrente elettrica e chiusa e garantisce quindi l'alimentazione integrale della pompa di alta pressione del carburante (19) e un più rapido sviluppo della pressione

Esercizio nominale

 Regolazione della quantità di carburante fornita e richiesta tramite la valvola di regolazione della portata (Y94) attraverso il tasso di pulsazione.

Funzionamento di emergenza a bassa pressione (l'alta pressione non viene raggiunta)

 La valvola di regolazione della portata (Y94) non è alimentata ed è pertanto aperta.

 Attivazione degli iniettori di carburante (Y62) prolungata

 Limitazione della potenza, velocità massima circa 70 km/h

Arrestare

 La valvola di regolazione della portata (Y94) non è alimentata ed è aperta.

 La pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) non è attivata.

 Le tubazioni carburante ad alta pressione in acciaio inossidabile possono essere riutilizzate dopo controllo. Informazioni dettagliate in merito sono reperibili nelle istruzioni di riparazione.

Svolgimento della funzione Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante

Per garantire la sicurezza della circolazione stradale e degli occupanti, viene effettuato un disinserimento di sicurezza alimentazione carburante.

La centralina di comando ME (N3/36) comanda il disinserimento di sicurezza dell'alimentazione carburante in base ai dati forniti dai seguenti componenti e segnali:

 Sensore di Hall albero motore (B70/2), n. di giri motore

 Attuatore della valvola a farfalla (M16/50), posizione valvola a farfalla

 Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) (N2/5), segnale di crash diretto o segnale indiretto tramite la CAN dell'interfaccia utente (CAN HMI), centralina di comando EZS (N73/8), FlexRay telaio (Flex E), centralina di comando del sistema di trazione (N127) e CAN del motore (CAN C1)

Il disinserimento di sicurezza dell'alimentazione carburante viene attivato dalla centralina di comando ME (N3/36) nelle seguenti condizioni:

 guasto meccanico nell'attuatore della valvola a farfalla

 assenza del segnale del n. di giri motore

 segnale di crash

guasto meccanico nell'attuatore della valvola a farfalla

Se valutando la posizione della valvola a farfalla la centralina di comando ME (N3/36) riconosce un guasto meccanico nell'attuatore della valvola a farfalla (M16/50), disinserendo gli iniettori (Y62) il numero di giri motore viene limitato a circa 1200 g/min al minimo e durante la marcia.

Assenza del segnale del n. di giri motore

In assenza del segnale del numero di giri del motore generato dalla centralina di comando ME (N3/36), la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) viene disinserita tramite la centralina di comando della pompa di alimentazione del carburante (N118/9).

Segnale di crash

Se la centralina di comando ME (N3/36) riceve un segnale di crash dalla centralina di comando del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (N2/5), disinserisce la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) tramite la centralina di comando della pompa di alimentazione del carburante (N118/9) e attiva la valvola di regolazione della portata (Y94) per eliminare la pressione all'interno dell'impianto di alimentazione del carburante.