CDI 분사 제어 기능

기능조건, 일반

• 회로 61 ON

Common-Rail Diesel Injection(CDI) 분사 제어, 일반

분사 제어장치는 필요한 시점에 필요한 분사량을 해당 실린더에 분사하는 역할을 합니다.

CDI 컨트롤 유닛(N3/9)은 분사 제어를 위해 다음 센서를 판독합니다.

- 레일 압력 센서(B4/6)

- 부스트 압력 센서(B5/1)

- 캠샤프트 홀센서(B6/1)

- 냉각수 온도 센서(B11/4)

- 충전공기 온도 센서(B17/8)

- 크랭크 샤프트 위치 센서(L5), 엔진 속도

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- 가속 페달 센서(B37), 가속 페달 위치

- 연료 온도 센서(B50)

- 촉매장치(G3/2) 앞 O2-센서(AEJ J10까지, 코드(474) 입자 필터 제외 또는 코드(U41) 연료-물 분리기와 윤활 패키지 장착) 또는 촉매장치(G3/1) 뒤 O2-센서(AEJ J10부터, 코드(U41) 연료-물 분리기와 윤활 패키지 제외, 코드(928) EU5 기술이 적용된 배기 가스 정화장치 장착), 배기 가스 후처리 조절

- 촉매장치 뒤 온도 센서(B19/8), 배기 가스 후처리 조절, 코드(474) 입자 필터 장착 차량의 경우

- 디젤 필터 앞 온도 센서(B19/9), 배기 가스 후처리 조절, 코드(474) 입자 필터 장착 차량의 경우

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- 배기 가스 터보차저 앞 온도 센서(B19/11), 배기 가스 후처리 조절, 코드(474) 입자 필터 장착 차량의 경우

- 차압 센서(DPF)(B28/8), 디젤 입자 필터(DPF) 적재 상태, 코드(474) 입자 필터 장착 차량의 경우

- 열막식 에어 매스 센서(B2/5), 흡입된 공기량

- 흡기 온도 센서(B2/5b1)

이때 각 분사 시점에 따라 다음과 같이 기능절차가 구분됩니다.

• 예비 분사 기능절차

• 메인 분사 기능절차

• 후분사 기능절차

예비 분사 기능절차

예비 분사의 목표는 연소 소음의 감소입니다. 실제 메인 분사를 하기 전에 2회까지 분사되어 더 부드럽게 연소가 진행되면 연소 소음이 감소됩니다.

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그 밖에도 예비 분사를 통해 배기 가스 내의 미세 물질(입자)이 감소됩니다. CDI 컨트롤 유닛은 예비 분사 시 연료 인젝터(Y76)의 하중 제어식으로 작동 시작 시점을 산출합니다. 마지막 메인 분사 구동 시작과 배터리(G1)에서 전달된 차량 전원 시스템 전압도 고려됩니다.

다음 상태 중 하나의 경우 예비 분사는 실행되지 않습니다:

- 예비 분사 시점이 초과된 경우

- 산출된 예비 분사량이 너무 적은 경우

- 측정된 엔진 속도가 너무 높은 경우

- 메인 분사량이 너무 적은 경우

- 레일 압력이 너무 낮은 경우

- 엔진이 정지된 경우

메인 분사 기능절차

메인 분사는 예비 분사에 이어서 실행됩니다. 메인 분사는 작동 시작 시점(분사 시점)과 작동 기간(분사 시간)에 따라 제어됩니다.

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다음 상태 중 하나의 경우 CDI 컨트롤 유닛은 메인 분사를 위한 연료 인젝터를 작동하지 않습니다:

- 전부하 범위의 분사량 제한이 활성화됨(엔진 속도 > 4,500/min)

- 연료 온도 제한이 초과된 경우

- 레일 압력이 너무 낮은 경우

- 엔진이 오버런 모드인 경우

- 외부에서 연료량 제어에 간섭하는 경우(예: 전자식 주행 안정 시스템(Electronic-Stability-Program)(ESP)을 통해)

- 엔진이 정지된 경우

후분사 기능절차

후분사는 메인 분사에 이어서 실행됩니다.

그 외에 후분사는 배기 가스 온도를 높이고 산화 촉매장치의 배기 가스 구성 성분의 변환 과정을 지원하는 역할을 합니다. 코드(474) 입자 필터가 장착된 차량의 경우 DTF 재생을 위해 다시 한 번 분사됩니다. 이를 위해 차압 센서(DPF)를 사용하여 DPF의 적재 상태를 측정합니다. 제2 후분사를 통해 배기 가스 온도가 계속 높아지고 재생 절차가 촉발됩니다. 배기 가스의 그을음은 추가로 연소됩니다.

다음 상태 중 하나의 경우 CDI 컨트롤 유닛은 후분사를 위한 연료 인젝터를 작동하지 않습니다:

- 예비 분사 시점이 초과된 경우

- 측정된 엔진 속도가 너무 높은 경우

- 산출된 후분사량이 너무 적은 경우

- 메인 분사량이 너무 적은 경우

- 레일 압력이 너무 낮은 경우

- 엔진이 정지된 경우