유증기 필터, 부품 설명

배열

W01.20-1058-82

유증기 분리기(2)는 실린더 헤드 후드(1)에 내장되어 있습니다.

역할

유증기 분리기(2)에서 블로바이 가스에 포함된 엔진 오일을 여러 단계로 분리한 후 로커암 하우징 또는 오일팬으로 다시 보냅니다.

구조

W01.20-1059-82

W01.20-1060-78

기능

블로바이 가스(B)는 실린더 헤드 후드(1) 하단면의 입구를 거쳐 유증기 분리기(2)로 유입됩니다. 유증기 분리기(2)에서 블로바이 가스에 포함된 엔진 오일이 두 단계로 분리됩니다.

블로바이 가스(B)는 먼저 노즐판(9)의 보어로 빠르게 유입됩니다. 빠르게 유입된 블로바이 가스(B)는 노즐판(9)을 지나는 즉시 유증기 분리기 하우징 중앙부(4)의 벽에 닿고, 이에 따라 블로바이 가스(B)에 포함된 엔진 오일 방울이 분리됩니다. 수직으로 배치된 벽의 리브는 블로바이 가스(B)에서의 엔진 오일 분리를 용이하게 합니다. 또한, 엔진 오일을 아래로 흐를 수 있도록 합니다. 오일 배출 덕트(12)에 장착된 체크 밸브(10)를 열 만큼 분리된 엔진 오일(A)을 충분히 모으면, 분리된 엔진 오일(A)이 오일 배출 덕트(12)를 거쳐 다시 로커암 하우징으로 흐릅니다. 또한, 체크 밸브(10)는 로커암 하우징의 블로바이 가스(B)가 오일 배출 덕트(12)를 거쳐 유증기 분리기(2)로 유입되지 않도록 합니다.

이어서 아직도 유증기에 남아있는 미세한 엔진 오일 방울을 두 개의 임팩터로 분리하고, 채널을 거쳐 실린더 헤드로 보낸 후 다시 오일팬으로 보냅니다. 임팩터는 유증기 분리기 하우징 중앙부(4)의 타원형 마운팅 2개, 플리스 부품(5) 2개, 판 스프링(6) 2개로 구성되어 있습니다. 마운팅에는 각각 2개의 보어가 있습니다. 아래에서 마운팅으로 흐르는 블로바이 가스(B)는 보어를 통과할 때 빠르게 이동한 후, 그 뒤에 배치된 플리스 부품(5)에 충돌합니다. 플리스 부품(5)에 충돌하면 미세한 엔진 오일 방울을 블로바이 가스(B)에서 분리한 후, 아래로 흐를 수 있습니다. 플리스 부품(5)은 오일 분리 효율을 높입니다. 엔진 속도가 높아지면 체적 유량이 계속 증가하기 때문에 전체 마운팅 상단에는 판 스프링(6)이 있습니다. 판 스프링(6)은 높은 엔진 속도에서 열리도록 장착되어 있습니다. 이제 블로바이 가스(B)는 개방된 판 스프링(6)도 통과하여 흐를 수 있으며, 이때 빠르게 이동하여 다시 뒤에 배치된 플리스 부품(5)에 충돌합니다. 포함된 엔진 오일이 분리된 후 아래로 흐릅니다.

체크 밸브의 오일 레벨이 특정 레벨에 도달하거나 분리된 엔진 오일(A)이 특정 무게가 되면 실린더 헤드의 체크 밸브가 열리고 분리된 엔진 오일(A)이 오일팬으로 배출됩니다. 또한, 이 체크 밸브는 블로바이 가스(B)가 크랭크 케이스에서 유증기 분리기(2)로 즉시 유입되는 것을 방지합니다.

정화된 블로바이 가스(C)는 이어서 압력 조절 밸브(8)로 흐릅니다. 압력 조절 밸브(8)는 크랭크 케이스 및 로커암 하우징의 압력을 조절합니다. 압력 조절 밸브(8)가 열리면 정화된 블로바이 가스(C)가 배기 덕트(11)로 흐릅니다. 배기 덕트는 실린더 헤드 후드(1) 바닥면에 있습니다. 배기 덕트(11)는 로커암 하우징까지 이어지며, 로커암 하우징에서 정화된 블로바이 가스(C)가 보어를 거쳐 실린더 헤드로 흐르고, 그곳에서부터 냉각수 매니폴드까지 호스를 거쳐 배기가스 터보차저 상류 흡기관으로 이동합니다.

오일 배출 밸브(3)는 압력 조절 밸브(8)에 침전된 엔진 오일이 엔진 정지 시 로커암 하우징으로 배출될 수 있도록 합니다.