변속기를 아래쪽으로 탈, 장착

AR26.10-W-0022B

변속기를 아래쪽으로 탈, 장착

7.8.08

24.8.07

"에어필터 분해" 항목이 추가됨.

작업단계 3

"기어 제어장치(GS)의 컨트롤 유닛 프로그래밍" 항목이 추가됨.

작업단계 26

AR54.21-W-0009A

 

탈, 장착



자가잠금식 나사와 너트에 관한 지침

AH00.00-N-0001-01A

 위험!

캡을 틸팅할 때 끼임 및 압착에 의한 상해위험

틸팅을 하는 동안 캡의 틸팅 영역은 출입이 통제됩니다. 캡은 항상 최종 위치까지 틸팅하고 안전받침대로 고정하십시오.

AS60.80-Z-0001-01A

1

캡을 틸팅하십시오.



캡의 틸팅에 관한 지침

AH60.80-N-0003-01A

2

방음 패널 상단 좌측과 우측을 분해하십시오.

3

에어필터를 분해하십시오.

 후방 흡기를 포함한 캡 하부의 코드(M62) 라운드 필터를 장착한 차량의 경우에만 해당합니다.

4

변속기 위의 커버를 분해하십시오.

5

압축공기장치의 회로 4를 무압력 상태로 만드십시오.

 클러치 부스터(3) 또는 클러치 액추에이터에서 유니온 너트(24)를 2바퀴 정도 푸십시오. 이때 유니온 나사(22)를 반대방향으로 맞잡으십시오.

6

중앙 전기장치 커넥터(1)를 변속기에서 분리하십시오.

7

기어 제어장치(GS)의 컨트롤 유닛에서 전기 커넥터(9)를 분리하십시오.

8

클램프(5)를 풀고 아래로 미십시오.

9

프레임 크로스 멤버(13)를 변속기 아래에서 분해하십시오.



*BA31.30-N-1006-01A

10

동력인출장치에서 어댑테이션 혹은 연결부를 분해하십시오.

11

추진축을 분해하고 프레임에 고정하십시오.



*BA41.10-N-1002-01F

12

리타더를 분리하십시오.

 리타더가 장착된 차량의 경우에만 해당합니다.

코드(BA9) 보이트 2차 리타더 R 115를 장착한 차량

AR43.30-W-0002A

코드(BA1) 출력이 최적화된 보이트 리타더를 장착한 차량

AR43.30-W-0002HV

13

냉각수 라인(10)을 완전히 분해하십시오.

 코드(BA9) 보이트 2차 리타더 R 115 또는 코드(BA1) 출력이 최적화된 보이트 리타더를 장착한 차량의 경우에만 해당합니다.

14

변속기에서 배터리 전기 배선(18)을 분리하고 측면에 두십시오.

15

압축공기 라인(20)을 클러치 부스터(3) 또는 클러치 액추에이터와 클램프(21)에서 분해하고 측면에 놓으십시오.



*BA25.20-N-1010-01J

16

압축공기 라인용 어댑터(19)를 클러치 부스터(3)에서 분해하십시오.

 코드(GE2) 전동식 드라이브 컨트롤 II 또는 코드(GE3) Mercedes PowerShift 또는 코드(GE7) Mercedes PowerShift 2를 장착하지 않은 차량의 경우에만 해당합니다.

 장착: 유니온 나사(22)의 O 링을 교체하십시오.



*BA25.20-N-1003-01J

17

클러치 행정 센서(B2)에서 전기 커넥터를 분리하고 측면에 두십시오.

 코드(GE2) 전동식 드라이브 컨트롤 II 또는 코드(GE3) Mercedes PowerShift 또는 코드(GE7) Mercedes PowerShift 2를 장착하지 않은 차량의 경우에만 해당합니다.

18.1

클러치 부스터(3)를 분해하고 측면에 두십시오.

코드(GE2) 전동식 드라이브 컨트롤 II 또는 코드(GE3) Mercedes PowerShift 또는 코드(GE7) Mercedes PowerShift 2를 장착하지 않은 차량.

 유압라인(23)을 분리하지 마십시오.



*BA25.20-N-1001-01J

 위험!

압력을 받고 있는 클러치 액추에이터에서 작업할 때 신체부위가 끼이거나 눌려서 입을 수 있는 상해위험

클러치 액추에이터를 분해할 때 항상 점화키를 뽑고 배기나사를 여십시오.

AS25.00-Z-0001-01A

18.2

클러치 액추에이터를 분해하십시오.

코드(GE2) 전동식 드라이브 컨트롤 II 또는 코드(GE3) Mercedes PowerShift 또는 코드(GE7) Mercedes PowerShift 2를 장착한 차량.

AR25.20-W-3000A

19

오일 냉각기 라인(12)을 변속기에서 분해하고 프레임 사이드 멤버에 고정하십시오.

 유출되는 오일을 받아 모으십시오.

연결부(11)를 적합한 마개로 밀폐하십시오.

20

컴프레서 라인(14)을 커넥팅 피팅(15)에서 풀고 브래킷에서 분해하십시오.

 커넥팅 피팅(15)에서 유니온 너트를 풀 때 반대방향으로 맞잡으십시오.컴프레서 라인(14)을 프레임 사이드 멤버에 고정하십시오.

21

좌측 및 우측 서포트 암에서 나사(2)를 돌려 빼십시오.

 변속기 715.370/380/515/525

*BA26.10-N-1003-01KL

 변속기 715.500/507/510/513/
520/540

*BA26.10-N-1003-01C

22

변속기를 약 30mm 들어 올리고, 양쪽 측면의 프레임과 배기 매니폴드 사이에 나무 웨지를 삽입하십시오.

23

변속기 부분에서 나사를 풀어 빼고, 변속기를 들어 내십시오.

 장착: 기능을 보장하기 위해 변속기를 장착할 때, 해제 레버(4)에서의 롤러가 해제 베어링(6)의 후방 플랜지를 지나 해제 베어링(6)의 가이드 그루브에 맞물려야 합니다.

 장착: 분할 핀(6.1)이 장착 위치(A)에 놓일 때까지, 해제 베어링(6)을 돌리십시오.

 변속기 715.370/380/515/525

*BA26.10-N-1001-01KL

 변속기 715.500/507/510/513/
520/540

*BA26.10-N-1001-01C

24

조립은 분해의 역순으로 진행하십시오.

25

변속기 오일 레벨을 점검하고, 경우에 따라 적절하게 조정하십시오.

코드(G02) 토크 컨버터 클러치(WSK)를 미장착한 차량

AR26.00-W-0100A

코드(G02) 토크 컨버터 클러치(WSK)를 장착한 차량

AR26.00-W-0100G

26

기어 제어장치(GS) 컨트롤 유닛을 프로그래밍하십시오.

AR54.21-W-0009A

번호

명칭

모델
930, 932,
933, 934

BA25.20-N-1001-01J

변속기 하우징에 클러치 부스터를 연결하는 나사

Nm

50

BA25.20-N-1003-01J

클러치 부스터에 연결된 유니온 나사(압축공기 라인)

Nm

40

BA25.20-N-1010-01J

클러치 부스터에 연결된 유니온 너트(압축공기 라인)

Nm

40

번호

명칭

변속기 715.500/
507/510/
513/517/
520/527/
540/561/
567/568

BA26.10-N-1001-01C

플라이 휠 하우징에 연결된 변속기

Nm

50

BA26.10-N-1003-01C

프레임에 연결된 서포트 암

Nm

330

번호

명칭

변속기
715.370/380

변속기 715.515/525

BA26.10-N-1001-01KL

엔진에 연결된 변속기

Nm

50

50

BA26.10-N-1003-01KL

프레임에 연결된 서포트 암

Nm

330

330

번호

명칭

모델
930, 932, 933, 934

BA31.30-N-1006-01A

프레임에 크로스 멤버(변속기 하부)를 연결하는 나사

제1단계

Nm

150

제2단계

∡°

45

번호

명칭

모델
930, 932, 933, 934

BA41.10-N-1002-01F

플랜지 커넥션에 추진축을 연결하는 나사/너트

M10

Nm

60

M12

Nm

100

M14

Nm

160

M16

Nm

200