S07.70-0010-79
直接ケーブル・ネットワークのブロック・ダイヤグラム |
A16 | ノック・センサ | K10/2k1 | フューエル・ポンプ・リレー | S40/3 | クラッチ・ペダル・スイッチ | ||
B4/6 | フューエル・プレッシャ・センサ | K10/3 | リレー (エンジン・コントロール・ユニット) | S40/6 | クラッチ・ペダル・スイッチ (ECO スタート・ストップ機能 (コード MJ7) 装備) | ||
B5/1 | ブースト・プレッシャ・センサ | M1 | スタータ | T1/1 | イグニッション・コイル (シリンダ 1) | ||
B6/15 | インテーク・カムシャフト・タイミング・スプロケット・スピード・センサ | M3/3 | 充填レベル・センサ付きフューエル・ポンプ | T1/2 | イグニッション・コイル (シリンダ 2) | ||
B6/16 | エグゾースト・カムシャフト・タイミング・スプロケット・スピード・センサ | M16/6 | スロットル・バルブ・アクチュエータ | T1/3 | イグニッション・コイル (シリンダ 3) | ||
B11/4 | 水温センサ | M16/6m1 | アクチュエータ | T1/4 | イグニッション・コイル (シリンダ 4) | ||
B12/2 | 冷媒プレッシャ・センサ | M16/6r1 | 実測値ポテンショメータ 1 | Y31/4 | ブースト・プレッシャ・コントロール・バキューム・トランスデューサ | ||
B17/8 | 温度センサ (インタークーラの後) | M16/6r2 | 実測値ポテンショメータ 2 | Y49/4 | アクチュエータ (インテーク・カムシャフト・タイミング・スプロケット) | ||
B28/15 | インテーク・マニホールド・プレッシャ・センサ | N3/10 | ME コントロール・ユニット | Y49/5 | アクチュエータ (エグゾースト・カムシャフト・タイミング・スプロケット) | ||
B37 | アクセル・ペダル・センサ | N50 | ヒューズ・リレー・モジュール (SRM) コントロール・ユニット | Y58/4 | チャコール・キャニスタ・シャットオフ・バルブ | ||
B70 | クランクシャフト・スピード・センサ | R4 | スパーク・プラグ | Y76 | フューエル・インジェクタ | ||
G1 | 電装品用バッテリ | R48 | クーラント・サーモスタット・ヒータ・エレメント | Y94 | ボリューム・コントロール・バルブ | ||
G3/1 | O2 センサ (触媒の後) | S4s6 | クルーズ・コントロール・スイッチ | Y130 | エンジン・オイル・ポンプ・バルブ | ||
G3/2 | O2 センサ (触媒の前) | S9/1 | ブレーキ・ランプ・スイッチ | Y133 | クーラント・ポンプ・スイッチオーバ・バルブ |
P07.70-2553-79
CAN ネットワークのブロック・ダイヤグラム |
A1 | インストルメント・クラスタ (KI) コントロール・ユニット | N2/2 | 補助レストレイント・システム・コントロール・ユニット | N50k2 | リレー (ターミナル 15) | ||
A8/1 | リモコン・キー | N3/10 | ME コントロール・ユニット | N50k3 | エンジン・ファン・モータ・リレー | ||
BSS | ビット同期型インタフェース | N10 | シグナル検知制御モジュール・コントロール・ユニット (SAM) | N68 | エレクトリック・パワー・ステアリング (ES) | ||
CAN I | 車内 CAN | N20 | エアコン・コントロール・ユニット (エアコン (コード H06) 装備) | S2 | イグニッション・ロック・スイッチ | ||
G2 | オルタネータ | N30/4 | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム (ESP) コントロール・ユニット | S2/6 | ECO スタート・ストップ機能ボタン (ECO スタート・ストップ機能 (コード MJ7) 装備) | ||
M4/7 | ファン・モータ | N50 | ヒューズ・リレー・モジュール (SRM) コントロール・ユニット | X11 | ダイアグノシス・ソケット |
直接噴射型ガソリン・インジェクションおよびイグニッション・システムの概要
直接噴射型ガソリン・インジェクションおよびイグニッション・システムは、センサおよびアクチュエータによってエンジン・マネージメント EMS 3150 を形成しています。
エンジン・マネージメントはすべて ME コントロール・ユニット (N3/10) にあります。エンジン・マネージメントによって、シグナルは直接および車内 CAN (CAN I) を介して読み取られ、構成部品を制御します。その際、エンジン・マネージメントの個々の機能とシステムが ME コントロール・ユニット (N3/10) によって制御および調整されます。
直接噴射型ガソリン・インジェクションおよびイグニッション・システムの部分機能は、以下のドキュメントで説明しています。
スタートの機能 | |||
燃料供給の機能 | |||
インジェクション制御の機能 | |||
イグニッション·システムの機能 | |||
インジェクションおよびイグニッション·タイミングの同期調整の機能 | |||
スタート、アフタ·スタートおよびウォームアップ·エンリッチメントの機能 | |||
スピード·コントロールの機能 | |||
オルタネータ·インタフェースの機能 | |||
ラムダ·コントロールの機能 | |||
温度管理機能 | |||
トルク調整の機能 | |||
減速シャットオフの機能 | |||
ノック·コントロールの機能 | |||
カムシャフト調整の機能 | |||
エンジン·エマージェンシ·オペレーションの機能 | |||
欧州仕様用オンボード・ダイアグノシスの機能 | |||
イグニッションの機能 | |||
ECO スタート・ストップ機能のエンジン・マネージメント機能 | ECO スタート・ストップ機能 (コード MJ7) 装備 | ||
過給器の機能 | |||
排気ガス後処理の機能 | |||
エレクトロニック·アクスル·ペダルの機能 | |||
パージの機能 | |||
直接噴射型ガソリン·インジェクションおよびイグニッション·システムのシステム構成部品の一覧 |
参照文書
- gf0710s1001d スタートの機能
- gf0710s1003d 燃料供給の機能
- gf0710s1004d インジェクション制御の機能
- gf0710s1005d イグニッション·システムの機能
- gf0710s1006d インジェクションおよびイグニッション·タイミングの同期調整の機能
- gf0710s1007d スタート、アフタ·スタートおよびウォームアップ·エンリッチメントの機能
- gf0710s1008d スピード·コントロールの機能
- gf0710s1009d オルタネータ·インタフェースの機能
- gf0710s1010d ラムダ·コントロールの機能
- gf0710s1012d 温度管理機能
- gf0710s1013d トルク調整の機能
- gf0710s1014d 減速シャットオフの機能
- gf0710s1015d ノック·コントロールの機能
- gf0710s1016d カムシャフト調整の機能
- gf0710s1019d エンジン·エマージェンシ·オペレーションの機能
- gf0710s1021d 欧州仕様用オンボード・ダイアグノシスの機能
- gf0710s1023d イグニッションの機能
- gf0710s1042d ECO スタート・ストップ機能のエンジン・マネージメント機能
- gf0770s9998d 直接噴射型ガソリン·インジェクションおよびイグニッション·システムのシステム構成部品の一覧
- gf0900s2000d 過給器の機能
- gf1440s0002d 排気ガス後処理の機能
- gf3020s3015d エレクトロニック·アクスル·ペダルの機能
- gf4730s3015d パージの機能