CDI 走行モードの機能

機能前提条件の概要

• ターミナル 61 オン

• 徐行

コモン·レール·ディーゼル·インジェクション (CDI) 走行モードの概要

CDI の走行モードにおける基本的役割は、運転者の希望して選択したエンジン·トルクを用意することです。同時に、最大運転特性において、できる限り低い燃費および CO 値を提供します。 このために、CDI コントロール·ユニット (N3/9) は CDI およびエア·システムおよび排気ガス·システムを、メモリされた特性曲線データに応じて相互に調整する必要があります。

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このために、CDI コントロール·ユニットは以下のセンサ·インフォメーションを評価します:

- 吸入エアマスおよびその温度を、ホット·フィルム·エア·マス·センサ (B2/5) および内臓のインテーク·エア温度センサ (B2/5b1) によって。

- 現在のレール·プレッシャを、レール·プレッシャ·センサ (B4/6) によって。

- 現在のブースト·プレッシャを、ブースト·プレッシャ·センサ (B5/1) によって。

- 水温を、クーラント温度センサ (B11/4) によって。

- ブースト·エア温度を、ブースト·エア温度センサ (B17/8) によって。

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- インテーク·マニホールド内の負圧を、プレッシャ·センサ(エア·クリーナの後) (B28/5) によって。

- 運転者の希望して選択したこと、アクセル·ペダル·センサ (B37) によって

- フューエル温度を、フューエル温度センサ (B50) によって。

- エンジン回転数を、クランクシャフト·ポジション·センサ (L5) によって

- 排気ガス中の残留酸素の含有量を、O2 センサ (触媒の前) (G3/2) によって

- パティキュレート·フィルタ (DPF) の荷重状態を、DPF 差圧センサ (B28/8) によって (パティキュレート·フィルタ (コード 474) 装備車の場合)

- ターボチャージャ前の排気ガス温度を、ターボチャージャ前の温度センサ (B19/11) によって (パティキュレート·フィルタ (コード 474) 装備車の場合)

- パティキュレート·フィルタ前の排気ガス温度を、温度センサ(触媒の後) (B19/8) によって (パティキュレート·フィルタ (コード 474) 装備車の場合)

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CDI コントロール·ユニットは、以下の構成部品と直接ケーブルで接続されています:

- オルタネータ (G2)

- 予熱アウトプット·ステージ (N14/2)、グロー機能制御

さらにエンジン·ルーム CAN バス経由で、CDI コントロール·ユニットは以下のコントロール·ユニットと交信し、それらに属する影響値を受け取ります:

- インストルメント·クラスタ (A1)。マルチファンクション·ディスプレイ (A1p13) を介して故障メッセージを表示し、エンジン·ダイアグノシス·インジケータ·ランプ (A1e58) を制御

- ESP/BAS コントロール·ユニット (N47-5)。例えば ESP トルク要求、ホイール·スピードなど

- EZS コントロール·ユニット (N73)。スタータ·ロックアウト·システム、ステップ 3 (FBS 3) 承認の点検および制御など、データ交換用の制限されたインタフェースとして

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さらにエンジン·ルーム CAN バス経由で、CDI コントロール·ユニットは以下のコントロール·ユニットと交信し、それらに属する影響値を受け取ります:

- EGS コントロール·ユニット (N15/3) (トランスミッション 722.6 搭載車の場合)

- エレクトロニック·セレクタ·レバー·モジュール·コントロール·ユニット (N15/5)、セレクタ·レバー·ポジション「P」または「N」 (トランスミッション 722.6 搭載車の場合)

走行モードでは、以下の機能順序がアクティブです。これらは、独立したドキュメントに記載されています:

• 燃料供給

• インジェクション制御

• ボリューム·コントロール

• 噴射量平均値のアダプション

• ゼロ·ボリューム·キャリブレーション

• 惰性走行

• グロー

• エンジン·トルク要求

• 温度管理

• オルタネータ·インタフェース

• インテーク·ポート·シャットオフ

• 過給器

• EGR

• エミッション·コントロール

 エンジン回転数は、約 4500 rpm に制限されます。これにより、過度の回転によるエンジンの機械的な破損から保護します。 エンジン回転数がおよそ 4500 rpm を超えると、CDI コントロール·ユニットはフューエル·インジェクタ (Y76) の制御を中断し、ボリューム·コントロール·バルブ (Y94) およびプレッシャ·コントロール·バルブ (Y74) によってレール内のフューエル·プレッシャを下げます。