Λειτουργία CDI Λειτουργία οδήγησης

Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά

 Ακρ. 61 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Το όχημα κυλάει

Λειτουργία οδήγησης Common-Rail Diesel Injection (CDI) Γενικά

Ένας από τους κυριότερους ρόλους του CDI στη λειτουργία οδήγησης είναι να καθιστά διαθέσιμη μία ροπή κινητήρα, η οποία είναι ανάλογη της επιθυμίας του οδηγού. Ταυτόχρονα πρέπει να φροντίζει για τη βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα με όσο το δυνατόν χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλές εκπομπές καυσαερίων. Για το λόγο αυτό, ο εγκέφαλος CDI (N3/9) πρέπει να συντονίζει το CDI με το σύστημα αέρα και σύστημα καυσαερίων σύμφωνα με τα αποθηκευμένα δεδομένα πεδίων αναγνώρισης.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Για το σκοπό αυτό ο εγκέφαλος CDI αξιολογεί τις ακόλουθες πληροφορίες αισθητήρα:

- Την αναρροφούμενη μάζα αέρα και τη θερμοκρασία της, μέσω του μετρητή μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/5) με ενσωματωμένο αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B2/5b1)

- Την τρέχουσα πίεση Rail, μέσω του αισθητήρα πίεσης Rail (B4/6)

- Την τρέχουσα πίεση υπερπλήρωσης, μέσω του δότη πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1)

- Τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)

- Τη θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8)

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Την υποπίεση στην πολλαπλή εισαγωγής, μέσω του δότη πίεσης μετά το φίλτρο αέρα (B28/5)

- Την πρόθεση του οδηγού, μέσω του δότη πεντάλ γκαζιού (B37)

- Τη θερμοκρασία καυσίμου, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου (B50)

- Τον αριθμό στροφών κινητήρα, μέσω του δότη θέσης στροφαλοφόρου (L5)

- Την υπολειπόμενη περιεκτικότητα οξυγόνου στα καυσαέρια, μέσω του αισθητήρα O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/2)

- Την κατάσταση επιβάρυνσης του φίλτρου σωματιδίων Diesel (DPF), μέσω του δότη διαφοροποίησης πίεσης DPF (B28/8), σε οχήματα με κωδικό (474) Φίλτρο σωματιδίων

- Τη θερμοκρασία των καυσαερίων πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο), μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) (B19/11), σε οχήματα με κωδικό (474) Φίλτρο σωματιδίων

- Τη θερμοκρασία των καυσαερίων πριν το φίλτρο σωματιδίων Diesel (DPF), μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (B19/8), σε οχήματα με κωδικό (474) Φίλτρο σωματιδίων

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ο εγκέφαλος CDI είναι συνδεδεμένος απευθείας μέσω καλωδίων με τα ακόλουθα εξαρτήματα:

- Δυναμό (G2)

- Εξάρτημα τελικού σταδίου προθέρμανσης (N14/2), έλεγχος της λειτουργίας προθέρμανσης

Επιπλέον, ο εγκέφαλος CDI επικοινωνεί μέσω του CAN χώρου κινητήρα με τους ακόλουθους εγκεφάλους, προκειμένου να λαμβάνει τις αντίστοιχες παραμέτρους εισόδου:

- Με το όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1), εμφάνιση μηνυμάτων βλαβών μέσω της οθόνης πολυλειτουργικών ενδείξεων (A1p13), ενεργοποίηση της ενδεικτικής λυχνίας διάγνωσης κινητήρα (A1e58)

- Με τον εγκέφαλο ESP και BAS (N47-5), π.χ. απαίτηση ροπής ESP, αριθμοί στροφών τροχών

- Με τον εγκέφαλο EZS (N73), ως περιορισμένη διεπαφή για την ανταλλαγή δεδομένων, π.χ. για τον έλεγχο της έγκρισης του συστήματος εξουσιοδότησης οδήγησης Επίπεδο 3 (FBS 3)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Επιπλέον, ο εγκέφαλος CDI επικοινωνεί μέσω του CAN χώρου κινητήρα με τους ακόλουθους εγκεφάλους, προκειμένου να λαμβάνει τις αντίστοιχες παραμέτρους εισόδου:

- Εγκέφαλος EGS (N15/3), σε οχήματα με κιβώτιο ταχυτήτων 722.6

- Με τον εγκέφαλο ηλεκτρονικής μονάδας μοχλού επιλογής (N15/5), θέση μοχλού επιλογής "P" ή "N", σε οχήματα με κιβώτιο ταχυτήτων 722.6

Στη λειτουργία οδήγησης είναι ενεργοποιημένες οι ακόλουθες αλληλουχίες λειτουργίας, οι οποίες περιγράφονται σε ξεχωριστά έγγραφα:

 Τροφοδοσία καυσίμου

 Σύστημα ελέγχου ψεκασμού

 Δοσομέτρηση

 Προσαρμογή μέσης τιμής ποσότητας

 Καλιμπράρισμα μηδενικής ποσότητας

 Λειτουργία ολίσθησης

 Προθέρμανση

 Απαίτηση ροπής κινητήρα

 Διαχείριση θερμότητας

 Διεπαφή δυναμό

 Διακοπή αγωγού εισαγωγής

 Υπερπλήρωση

 Επανακυκλοφορία καυσαερίων

 Καθαρισμός καυσαερίων

 Ο αριθμός στροφών του κινητήρα περιορίζεται σε περ. 4500 σ.α.λ. Με αυτόν τον τρόπο, αποτρέπεται τυχόν μηχανική βλάβη του κινητήρα λόγω υπερβολικών στροφών. Από αριθμό στροφών κινητήρα περ. 4500 σ.α.λ. και άνω, ο εγκέφαλος CDI διακόπτει την ενεργοποίηση των μπεκ καυσίμου (Y76) και μειώνει την πίεση καυσίμου στο Rail μέσω της βαλβίδας δοσομέτρησης (Y94) και της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης (Y74).