過給器の機能

機能前提条件の概要

• ターミナル 61 オン

過給器の概要

過給器は、それぞれの作動段階でエンジンに適切なブースト·プレッシャを提供し、これによりエンジン出力およびエンジン·トルクを上昇するために使用されます。 ターボチャージャによる過給では、ターボチャージャ·ドライブへの排気ガスのフロー·エネルギーが利用されます。 ターボチャージャはコンプレッサ·エア·インレットで外気を吸引し、これを予め圧縮して、コンプレッサ·エア·アウトレット、ブースト·エア·パイプ、インタークーラ、およびブースト·エア·ディストリビュータ·パイプを経由してエンジンの各シリンダへ誘導します。

ターボチャージャは、ブースト·プレッシャ·コントロールを介して制御されます。

-----------------------------------------------------------------------------------------

ブースト·プレッシャは、CDI コントロール·ユニット (N3/9) によって以下の値およびそれに付属する構成部品に応じて制御されます:

- ブースト·プレッシャ、ブースト·プレッシャ·センサ (B5/1) により

- 水温、クーラント温度センサ (B11/4) により

- ブースト·エア温度、ブースト·エア温度センサ (B17/8) により

- 大気圧、プレッシャ·センサ (エア·クリーナ後) (B28/5) により

- ターボチャージャ前の排気ガス温度、ターボチャージャ前の温度センサ (B19/11) により、パティキュレート·フィルタ (コード 474) 装備車の場合

-----------------------------------------------------------------------------------------

- 燃料噴射量、フューエル·インジェクタ (Y76) の噴射時間およびレール内のフューエル·プレッシャにより

- レール内のフューエル·プレッシャ、レール·プレッシャ·センサ (B4/6) により

- エグゾースト·システムの排気ガス背圧、排気ガス背圧センサ (B60) により

- エンジン回転数、クランクシャフト·ポジション·センサ (L5) により

機能順序

CDI コントロール·ユニットはインプット·シグナルの評価後、ブースト·プレッシャ特性マップにしたがい、右ブースト·プレッシャ·アクチュエータ (Y100/1) をパルス幅変調 (PWM) シグナルにより制御します。 右ブースト·プレッシャ·アクチュエータのコントロール·ロッドを介して、ターボチャージャのリード·ベーンの位置が決まります。 可動式リード·ベーンは排気ガスをタービンに送るギャップを変えます。

そして、タービンに発生するガス·プレッシャを、要求されているブースト·プレッシャに適合させます。 ターボチャージャの回転数により、過給された空気の量およびそのブースト·プレッシャが決まります。

ブースト·プレッシャ·センサはブースト·プレッシャをモニタし、シグナルを CDI コントロール·ユニットに伝送します。

ターボチャージャの熱による過負荷および機械的な過負荷から保護するため、パティキュレート·フィルタ (コード 474) 装備車の場合、排気ガス温度がターボチャージャ前の温度センサを通じて、また排気ガス背圧が排気ガス背圧センサを通じて CDI コントロール·ユニットによりモニタされます。

熱による過負荷および機械的な過負荷のおそれがある場合は、ブースト·プレッシャが低下されます。

 過給器ャによって加熱されたブースト·エアは、インタークーラ内で冷却されます。