Doładowanie, działanie

Ogólne warunki działania

 zacisk 61 WŁĄCZONY

Doładowanie, informacje ogólne

Zadaniem doładowania jest dostarczanie silnikowi w każdych warunkach pracy powietrza o odpowiednim ciśnieniu i
przez to zwiększanie mocy i momentu silnika. W układzie turbodoładowania energia przepływu spalin jest wykorzystywana do napędzania turbosprężarki.
Turbosprężarka zasysa świeże powietrze poprzez wlot
i po sprężeniu doprowadza je poprzez wylot, przewód
powietrza doładowywanego, chłodnicę powietrza doładowywanego oraz przewód rozdzielający powietrze doładowywane do poszczególnych cylindrów.

Działaniem turbodoładowania steruje funkcja regulacji
ciśnienia doładowania.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ciśnienie doładowania jest regulowane przez moduł
sterujący CDI (N3/9) w zależności od następujących wartości
i przynależnych do tego elementów:

- ciśnienie doładowania, za pośrednictwem
czujnika ciśnienia doładowania (B5/1)

- temperatura płynu chłodzącego poprzez czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

- temperatura powietrza doładowywanego poprzez czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8)

- ciśnienie atmosferyczne poprzez czujnik
ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5)

- temperatura spalin przed turbosprężarką poprzez
czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11),
w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych

-----------------------------------------------------------------------------------------

- dawka wtrysku, poprzez czas wtrysku wtryskiwaczy (Y76)
i ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym

- ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym
poprzez czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym (B4/6)

- ciśnienie spalin w układzie wydechowym,
poprzez czujnik ciśnienia spalin (B60)

- prędkość obrotowa silnika poprzez czujnik
Halla wału korbowego (L5)

Sposób działania

Po analizie sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI
w zależności od wartości charakterystycznych ciśnienia doładowania zasterowuje nastawnik ciśnienia doładowania
z prawej strony (Y100/1) sygnałem modulowanym szerokością impulsów (PWM). Drążek regulacyjny nastawnika ciśnienia doładowania z prawej strony powoduje zmianę położenia łopatek w turbosprężarce. Regulowane łopatki kierujące zmieniają przekrój otworu przez który spaliny przedostają
się na turbinę.

W ten sposób ciśnienie gazów oddziałujących na turbinę zostaje dostosowane do wartości żądanej ciśnienia doładowania.
Ilość sprężanego powietrza, a więc ciśnienie doładowania
jest zależna od prędkości obrotowej turbosprężarki.

Wartość ciśnienia doładowania jest nieustannie monitorowana przez czujnik ciśnienia doładowania i sygnał jest przekazywany do modułu sterującego CDI.

Jako ochrona przed termicznym i mechanicznym przeciążeniem turbosprężarki moduł sterujący CDI monitoruje temperaturę spalin poprzez czujnik temperatury przed turbosprężarką
w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych i ciśnienie spalin poprzez czujnik ciśnienia spalin.

Jeśli istnieje ryzyko przeciążenia termicznego lub mechanicznego, następuje redukcja ciśnienia doładowania.

 Powietrze doładowywane rozgrzane wskutek
doładowania jest chłodzone w chłodnicy powietrza doładowywanego.