涡轮增压, 功能

一般功能要求

• 电路 61 打开 (ON)

增压, 一般信息

增压的目的是在各操作阶段都能为发动机提供适当的增压压力, 从而提高发动机性能并增大发动机扭矩. 对于废气涡轮增压, 废气的流动能量用于驱动涡轮增压器. 涡轮增压器吸入压缩机进口处的新鲜空气, 对其进行压缩并将其通过压缩机出口, 增压空气管, 增压空气冷却器和进气歧管输送至发动机各气缸.

涡轮增压由增压压力控制进行调节.

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共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9) 根据下列值和相关部件来调节增压压力:

- 增压压力, 通过增压压力传感器 (B5/1)

- 冷却液温度, 通过冷却液温度传感器 (B11/4)

- 增压空气温度, 通过增压空气温度传感器 (B17/8)

- 大气压力, 通过空气滤清器下游的压力传感器 (B28/5)

- 涡轮增压器上游的废气温度, 通过涡轮增压器上游的温度传感器 (B19/11), 用于装配微粒滤清器/代码 (474) 的车辆

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- 喷油量, 通过喷油器 (Y76) 的喷射时间和油轨内的燃油压力

- 油轨中的燃油压力, 通过油轨压力传感器 (B4/6)

- 废气系统中的废气背压, 通过废气背压传感器 (B60)

- 发动机转速, 通过曲轴位置传感器 (L5)

功能顺序

评估输入信号之后, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元根据增压压力特性图, 利用脉冲宽度调制 (PWM) 信号促动右侧增压压力调节器 (Y100/1). 涡轮增压器中导向叶片的位置由右侧增压压力定位器的操纵杆确定. 可调导向叶片改变废气流向涡轮所经的流动横截面.

这样, 导向叶片使涡轮中的当前气压与要求的增压压力相匹配. 涡轮增压器的速度用于确定压缩空气的量, 并因此确定增压压力.

增压压力传感器连续监测增压压力, 并且信号发送到共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元.

为了保护涡轮增压器避免受到热量和机械过载, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元通过涡轮增压器上游的温度传感器监测废气温度 [对于装配微粒滤清器/代码 (474) 的车辆]以及通过废气背压传感器监测废气背压.

如果存在热量或机械过载的风险, 则减小增压压力.

 增压过程中加热的增压空气在增压空气冷却器中被冷却.