Informazione per il Servizio Assistenza: funzione ECO start/stop

A partire dall'anno di produzione 2010 (codice 800) sono state introdotte le seguenti modifiche della funzione start/stop:

 Soppressione della condizione di frenata per l'arresto del motore:
Per mantenere il motore nella modalità stop, non è più necessario azionare costantemente il pedale del freno.

 Introduzione della spia stato di pronto:
La spia ECO nello strumento combinato indica lo stato di pronto della funzione start/stop. Se la spia ECO non compare, è presente un fattore che impedisce la modalità stop (ad es. temperatura insufficiente del motore). Finora la spia ECO compariva solo quando il motore si trovava già nella modalità stop.

 Riconoscimento del conducente mediante fibbia della cintura e contatto porta:
Finora la presenza del conducente veniva rilevata dal comando del pedale del freno. Il motore veniva quindi avviato quando il conducente toglieva il piede dal pedale freno. Con l'anno di produzione 2010 (codice 800), il conducente viene riconosciuto come presente quando la fibbia della cintura del conducente è innestata e la porta è chiusa.

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Importante:

Se il conducente non viene riconosciuto (ad es. fibbia della cintura non innestata), il motore non passa alla modalità stop.

Se durante l'arresto del motore il conducente non viene più riconosciuto (ad es. il conducente apre la porta conducente), il motore si avvia.

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I fattori che impediscono la modalità stop possono essere lette dalla centralina di gestione motore a partire dalla versione software 06/2009 di DAS.

Lettura dei fattori che impediscono la modalità stop:

 In DAS sotto centralina di gestione motore, alla voce di menu "Ricerca guasti in base a contestazioni o sintomi" è possibile selezionare la voce "Anomalia di funzionamento dell'avviamento/arresto automatico".

 Complessivamente si possono memorizzare 5 cicli di marcia.

 Il record di dati denominato come ciclo di marcia 1 è il più recente, mentre il ciclo di marcia 5 è il record di dati più vecchio.

 Per ogni ciclo di marcia vengono memorizzati al massimo 15 record di dati sui fattori che impediscono la modalità stop.

 "Accensione ON/OFF" non corrisponde a nessun ciclo di marcia, in quanto per un ciclo di marcia il motore deve essere in moto.

 Solo dopo "accensione OFF" il ciclo di marcia attuale viene trascritto nella memoria.

La tabella visualizzata in DAS va interpretata come segue:

! Nessuna abilitazione per arresto motore

OK Abilitazione per arresto motore

Condizioni di abilitazione che devono essere soddisfatte per l'arresto automatico del motore:

 Abilitazione motore Temperatura del liquido di raffreddamento superiore a 60 °C

 Abilitazione NGS Leva del cambio in posizione di folle (dopo un riposo del bus la posizione di folle della leva del cambio deve essere inizializzata.

 Abilitazione rete
di bordo Tensione della rete di bordo superiore a 12,5 V

 Interruttore ECO Spia di funzionamento illuminata

 Impianto di clima-
tizzazione Temperatura abitacolo preselezionata raggiunta

 Depressione nel servofreno regolare

 Abilitazione presenza conducente (fibbia della cintura innestata e porta conducente chiusa)

 Cofano motore bloccato

 Temperatura esterna:
in caso di regolazione automatica del riscaldamento o climatizzatore (codice 580) nell'intervallo tra
0 °C a 30 °C).
in caso di climatizzatore automatico (codice 581) nell'intervallo tra -10 °C a 30 °C)