Πληροφορία για το Service: Τροποποιημένη λειτουργία ECO Start-Stop

Από έτος μοντέλου 2010 (κωδικός 800) πραγματοποιήθηκαν οι ακόλουθες τροποποιήσεις στη λειτουργία Start-Stop:

 Κατάργηση συνθήκης πέδησης με το σβήσιμο του κινητήρα:
Για να διατηρηθεί ο κινητήρας στον τρόπο λειτουργίας Stop, το πεντάλ φρένου δεν πρέπει να πατιέται πλέον συνεχώς.

 Εισαγωγή ένδειξης ετοιμότητας:
Η ένδειξη ECO στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζει την ετοιμότητα της λειτουργίας Start-Stop. Εάν δεν εμφανίζεται η ένδειξη ECO, υπάρχει αιτία αποτροπής αυτόματης διακοπής λειτουργίας του κινητήρα (π.χ. θερμοκρασία κινητήρα πολύ χαμηλή). Έως τώρα, η ένδειξη ECO εμφανιζόταν μόνο όταν ο κινητήρας βρισκόταν στη λειτουργία Stop.

 Αναγνώριση οδηγού μέσω κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας και επαφής πόρτας:
Έως τώρα η παρουσία του οδηγού εντοπιζόταν μέσω της χρήσης του πεντάλ φρένου. Για το λόγο αυτό ο κινητήρας ξεκινούσε, όταν ο οδηγός άφηνε το φρένο. Με το έτος μοντέλου 2010 (κωδικός 800), η παρουσία του οδηγού αναγνωρίζεται όταν έχει τοποθετηθεί η κλειδαριά ζώνης ασφαλείας του οδηγού και η πόρτα είναι κλειστή.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Σημαντικό:

Εάν δεν αναγνωριστεί ο οδηγός (π.χ. μη τοποθετημένο γλωσσίδι κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας), ο κινητήρας δεν μεταβαίνει στον τρόπο λειτουργίας Stop.

Εάν δεν αναγνωρίζεται πλέον ο οδηγός στη διάρκεια της απενεργοποίησης κινητήρα (π.χ. ο οδηγός ανοίγει την πόρτα οδηγού), εκκινείται ο κινητήρας.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Οι αιτίες αποτροπής αυτόματης διακοπής λειτουργίας του κινητήρα μπορούν να αναγνωστούν από την έκδοση λογισμικού DAS 06/2009 από τον εγκέφαλο κινητήρα.

Ανάγνωση των αιτιών αποτροπής αυτόματης διακοπής λειτουργίας του κινητήρα:

 Στο DAS στον εγκέφαλο κινητήρα στην εντολή μενού "Fehlersuche über Beanstandungen und Symptome" (Αναζήτηση βλαβών για ανωμαλίες και συμπτώματα) μπορεί να επιλεγεί το μενού"Funktionsstörung der Start-Stopp-Automatik" (Δυσλειτουργία στο αυτόματο σύστημα ενεργοποίησης/απενεργοποίησης κινητήρα).

 Συνολικά υπάρχει η δυνατότητα αποθήκευσης 5 κύκλων οδήγησης.

 Το σετ δεδομένων που ορίζεται ως κύκλος οδήγησης 1 είναι το πιο πρόσφατο, ενώ αυτό που ορίζεται ως κύκλος οδήγησης 5 είναι το παλαιότερο σετ δεδομένων.

 Ανά κύκλο οδήγησης καταγράφονται έως 15 σετ δεδομένων αιτιών αποτροπής αυτόματης διακοπής λειτουργίας του κινητήρα.

 Η κατάσταση "Μίζα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ/ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ" δεν αντιστοιχεί σε κανένα κύκλο οδήγησης, καθώς "κύκλος οδήγησης" σημαίνει κινητήρας σε λειτουργία.

 Μετά από "Μίζα ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ" εγγράφεται ο τρέχων κύκλος οδήγησης στη μνήμη.

Ο πίνακας που εμφανίζεται στο DAS πρέπει να ερμηνεύεται ως εξής:

! Καμία έγκριση για διακοπή λειτουργίας κινητήρα

OK Έγκριση για διακοπή λειτουργίας κινητήρα

Συνθήκες έγκρισης, οι οποίες πρέπει να πληρούνται για την αυτόματη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα:

 Έγκριση κινητήρα Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού μεγαλύτερη από 60 °C

 Έγκριση NGS Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά θέση (μετά από ηρεμία διαύλου πρέπει να βαθμονομηθεί η νεκρά θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.

 Έγκριση ηλεκτρικού
κυκλώματος οχήματος Τάση ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος μεγαλύτερη από 12,5 V

 Διακόπτης ECO Η λυχνία λειτουργίας ανάβει

 Σύστημα κλιματισμού Έχει επιτευχθεί η προεπιλεγμένη θερμοκρασία εσωτερικού χώρου

 Υποπίεση στον ενισχυτή πεδητικής ισχύος εντάξει

 Έγκριση παρουσίας οδηγού (τοποθετημένο γλωσσίδι κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας και πόρτα οδηγού κλειστή)

 Καπό κινητήρα κλειδωμένο

 Εξωτερική θερμοκρασία:
στο Heizmatik ή στο σύστημα κλιματισμού (κωδικός 580) στην περιοχή από 0 °C έως 30 °C).
στο αυτόματο σύστημα ελέγχου κλιματισμού (κωδικός 581) στην περιοχή από -10 °C έως 30 °C)