Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Premesse per il funzionamento
Funzione
Generalità
Con il riscaldamento autonomo l'abitacolo può essere riscaldato o ventilato anche a veicolo fermo. Il componente centrale del riscaldamento autonomo è il riscaldatore. Esso è collegato al circuito del liquido di raffreddamento del motore e comprende tutti i componenti necessari per la generazione di calore, inclusa la centralina di comando riscaldamento autonomo.
Premesse per il funzionamento
Riscaldamento autonomo inserito
Livello di carburante tramite il valore codificato
Assenza di sovratensione/sottotensione
Temperatura dell'abitacolo e temperatura esterna sono state rilevate.
Funzione
Una pompa di alimentazione del carburante alimenta il riscaldatore con il carburante necessario. Il carburante viene combusto nella camera di combustione e in questo modo riscalda il liquido di raffreddamento. Una pompa di circolazione convoglia il liquido di raffreddamento riscaldato attraverso il circuito del liquido di raffreddamento. Il ventilatore provvede alla ventilazione dell'abitacolo.
Il comando del riscaldamento autonomo avviene tramite la centralina di comando riscaldamento autonomo. La richiesta della modalità di riscaldamento avviene tuttavia da parte dell'unità di comando climatizzazione. Quest'ultima valuta tutte le grandezze d'influenza e comunica con la centralina di comando riscaldamento autonomo.
Nell'impostazione di base la durata massima di riscaldamento/ventilazione è di circa 50 min. Una variazione dell'impostazione di base è possibile tramite il tester di diagnosi in fasi da 5 min tra 10 e 60 min.
La modalità di ventilazione/riscaldamento può essere attivata immediatamente oppure essere preprogrammata tramite l'immissione di un orario di partenza. Sono disponibili i seguenti elementi di comando:
Tasto riscaldamento autonomo
Sistema multimediale (solo per la preprogrammazione)
Radiocomando (a seconda dell'equipaggiamento)
Servizi telematici da remoto (a seconda dell'equipaggiamento)
A seconda del tipo di veicolo, il riscaldamento autonomo è inseribile anche durante la marcia (modalità di riscaldamento supplementare).
Per arrestare il funzionamento esistono le seguenti possibilità:
Automaticamente circa 5 min dopo il raggiungimento dell'orario di partenza programmato (se non avviene alcun avviamento del motore)
Automaticamente, se la differenza tra la temperatura del liquido di raffreddamento nel motore e la temperatura del liquido di raffreddamento all'uscita del riscaldamento autonomo è inferiore a circa 5 °C (se il motore è stato avviato).
Automaticamente in caso di surriscaldamento del riscaldatore
Automaticamente in caso di sottotensione
Automaticamente in caso di riconoscimento del segnale di crash
Manualmente tramite il tasto riscaldamento autonomo, il radiocomando o i servizi telematici da remoto
La centralina di comando riscaldamento autonomo invia costantemente informazioni sullo stato di esercizio del riscaldamento autonomo al ricevitore radiocomando. Lì le informazioni vengono memorizzate e possono essere interrogate tramite il trasmettitore radiocomando. Le informazioni vengono messe a disposizione esclusivamente su richiesta del trasmettitore del radiocomando.
Se, in caso di incidente, il sistema SRS invia un segnale di crash alla centralina di comando riscaldamento autonomo, quest'ultima disinserisce il riscaldatore. Ciò riduce il pericolo di incendio.
Modo di ventilazione
Nella modalità di ventilazione l'unità di comando climatizzazione attiva il regolatore del ventilatore. Il regolatore del ventilatore comanda il n. di giri del motorino del ventilatore.
Modalità di riscaldamento
A seconda dell'equipaggiamento, la centralina di comando riscaldamento autonomo o il gruppo di comandi del climatizzatore attivano direttamente la pompa di circolazione. Durante la modalità di riscaldamento la pompa di circolazione provvede costantemente a far circolare il liquido di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento si riscalda nel riscaldatore. A partire da una temperatura del liquido di raffreddamento di circa 50 °C la centralina di comando riscaldamento autonomo inserisce il motorino del ventilatore. Il liquido di raffreddamento cede calore all'abitacolo tramite lo scambiatore di calore.
Attivazione della modalità di ventilazione/riscaldamento dopo l'immissione di un orario di partenza
Il comando climatizzazione invia l'orario di partenza immesso a seconda del veicolo al comando strumentazione o alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico. Attendere circa 60 min prima dell'orario di partenza immesso, il comando strumentazione o la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico interroga la durata di ventilazione/riscaldamento necessaria per il raggiungimento della temperatura teorica impostata al comando climatizzazione. Il comando climatizzazione calcola quindi la necessaria durata di ventilazione/riscaldamento sulla base della temperatura esterna.
Il comando climatizzazione invia la durata di ventilazione/riscaldamento calcolata per il calcolo del momento di inserimento a seconda del veicolo al comando climatizzazione o alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico. Al raggiungimento del momento di inserimento, il comando strumentazione o la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia una richiesta di inserimento al comando climatizzazione.
Controllo
Prima dell'avvio della modalità di riscaldamento, la centralina di comando riscaldamento autonomo verifica lo stato di tutti i componenti coinvolti nella modalità di riscaldamento. Riscontrando un guasto, essa non avvia la modalità di riscaldamento. La modalità di ventilazione viene attivata dal riscaldatore indipendentemente dal risultato del test.
Il riscaldatore verifica il guasto riscontrato tramite un autotest. Il risultato dell'autotest aggiorna lo stato. A seconda del risultato, il riscaldatore al successivo tentativo di inserimento può eventualmente avviare nuovamente la modalità di riscaldamento.
La centralina di comando riscaldamento autonomo controlla all'avvio e durante la modalità di riscaldamento tra l'altro i seguenti componenti:
Sonda termica
Fusibile termico
Ventilatore per l'aria di combustione
Candeletta ad incandescenza/unità rivelatore di fiamma
Valvola di commutazione
Pompa di alimentazione del carburante
Un guasto della valvola di commutazione non provoca l'interruzione della modalità di riscaldamento o l'interruzione dell'avvio, poiché questo componente non è rilevante ai fini della sicurezza di funzionamento del riscaldamento autonomo. Ne consegue soltanto una perdita di prestazione.
A seconda della temperatura dell'abitacolo desiderata e di quella effettiva, il gruppo di comandi del climatizzatore attiva la funzione ventilazione o riscaldamento.
Schema di funzionamento | |||
Schema di funzionamento attivare il riscaldamento autonomo | Tipo 118, 177, 247 con codice 228 (Riscaldamento autonomo) | ||
Tipo 167 con codice 228 (Riscaldamento autonomo) | |||
Tipo 223 con codice 228 (Riscaldamento autonomo) | |||
Tipo 213, 238, 257, 290 a partire dall'anno di produzione 2021 con codice 228 (Riscaldamento autonomo) | |||
Ulteriori funzioni di base | |||
Sistema antenne - Funzione di base | |||
Sistema multimediale - Funzione di base | |||
Servizi telematici - Funzione di base | Tipo tutti (Autovetture) | ||
Componenti | |||
Gruppo comandi del climatizzatore - Funzione di base | |||
Pompa di circolazione - Funzione di base | |||
Riscaldatore riscaldamento autonomo - Funzione di base |
Documenti citati
- gf8262p9901a Sistema antenne - Funzione di base
- gf8262p9901a
- gf8285p9900a
- gf8285p9900a Sistema multimediale - Funzione di base
- gf8285p9902a Servizi telematici - Funzione di base
- gf8285p9902a
- gf8340p2016a Gruppo comandi del climatizzatore - Funzione di base
- gf8340p2020a Pompa di circolazione - Funzione di base
- gf8370p2013a Riscaldatore riscaldamento autonomo - Funzione di base