Vue d'ensemble
Ce document contient des informations sur les sujets suivants :
Généralités
Conditions de fonctionnement
Fonction
Généralités
Le chauffage autonome permet de chauffer ou de ventiler l'habitacle même lorsque le véhicule est arrêté. Le composant central du chauffage autonome est l'appareil de chauffage. Il est raccordé au circuit de liquide de refroidissement du moteur et comprend tous les composants nécessaires à la production de la chaleur, y compris le calculateur chauffage autonome.
Conditions de fonctionnement
Chauffage autonome en marche
Niveau de carburant au-dessus de la valeur codée
Aucune surtension/sous-tension
La température de l'habitacle et la température extérieure ont été déterminées.
Fonction
Une pompe à carburant alimente l'appareil de chauffage avec le carburant nécessaire. Le carburant est brûlé dans la chambre de combustion et chauffe ainsi le liquide de refroidissement. Une pompe de circulation refoule le liquide de refroidissement chauffé dans le circuit de liquide de refroidissement. La soufflante assure la ventilation de l'habitacle.
La commande du chauffage autonome est assurée par le calculateur chauffage autonome. La demande du mode de chauffage a toutefois lieu par la commande climatisation. Celle-ci analyse toutes les variables et communique avec le calculateur chauffage autonome.
Dans le réglage par défaut, la durée de chauffage/ventilation maximale est d'env. 50 min. Une modification du réglage par défaut est possible au moyen du testeur de diagnostic en étapes de 5 min entre 10 et 60 min.
Le mode ventilation/mode chauffage peut être immédiatement déclenché ou préprogrammé via l'entrée d'une heure de départ. Les éléments de commande suivants sont disponibles :
Touche chauffage d'appoint
Système multimédia (uniquement pour préprogrammation)
Télécommande radio (en fonction de l'équipement)
Services télématiques à distance (en fonction de l'équipement)
Selon le type de véhicule, le chauffage autonome est enclenchable même pendant la marche (mode de chauffage auxiliaire).
La fonction peut être coupée par les possibilités suivantes :
Automatiquement env. 5 min après l'obtention de l'heure de départ programmée (si le moteur n'est pas mis en marche)
Automatiquement si la différence entre la température du liquide de refroidissement dans le moteur et la température du liquide de refroidissement à la sortie du chauffage autonome est inférieure à env. 5 °C (si le moteur a été mis en marche).
Automatiquement en cas de surchauffe de l'appareil de chauffage
Automatiquement en cas de sous-tension
Automatiquement en cas de détection d'un signal d'accident
Manuellement avec la touche chauffage autonome, télécommande radio ou services télématiques à distance
Le calculateur chauffage d'appoint envoie en permanence au récepteur télécommande radio des informations concernant l'état de marche du chauffage autonome. Les informations y sont enregistrées et peuvent être consultées au moyen de l’émetteur télécommande radio. Les informations sont ensuite mises à disposition uniquement sur demande par l'émetteur télécommande radio.
Si, en cas d'accident, le système SRS envoie un signal de collision au calculateur chauffage autonome, celui-ci coupe l'appareil de chauffage. Cela diminue le risque d'incendie.
Mode ventilation
Dans le mode ventilation, la commande climatisation actionne le régulateur de soufflante. Le régulateur de soufflante commande le régime du moteur de soufflante.
Mode de chauffage
Selon l'équipement, le calculateur chauffage autonome ou l'unité de commande de la climatisation commande directement la pompe de circulation. Pendant le mode de chauffage, la pompe de circulation assure la circulation permanente du liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement est chauffé dans l'appareil de chauffage. À partir d'une température du liquide de refroidissement d'env. 50 °C, le calculateur chauffage autonome met en marche le moteur de soufflante. Le liquide de refroidissement transmet sa chaleur à l'habitacle via l'échangeur thermique.
Déclenchement du mode ventilation/mode chauffage après saisie d'une heure de départ
La commande de la climatisation envoie l'heure de départ enregistrée à la commande du combiné d'instruments ou au calculateur contacteur antivol électronique, selon le véhicule. Environ 60 min avant l'heure de départ saisie, la commande combiné d'instruments ou le calculateur contacteur d'allumage électronique demande, lors de la commande climatisation, la durée de ventilation/chauffage nécessaire pour obtenir la température de consigne réglée. La commande de la climatisation calcule ensuite la durée nécessaire de ventilation/chauffage en fonction de la température extérieure.
La commande de la climatisation envoie la durée de ventilation/chauffage calculée pour le calcul du point d'enclenchement, selon le véhicule, à la commande du combiné d'instruments ou au calculateur contacteur antivol électronique. Lorsque le point d'enclenchement est atteint, la commande du combiné d'instruments ou le calculateur contacteur d'allumage électronique envoie une demande d'enclenchement à la commande de la climatisation.
Contrôler
Avant le démarrage du mode de chauffage, le calculateur chauffage autonome contrôle l'état de tous les composants participant au mode chauffage. S'il détecte un défaut, il ne démarre pas le mode chauffage. Le mode ventilation active l'appareil de chauffage indépendamment du résultat du test.
Le appareil de chauffage vérifie le défaut détecté par un autotest. Le résultat de l'autotest actualise l'état. Selon le résultat, l'appareil de chauffage peut le cas échéant redémarrer le mode chauffage à la tentative de mise en marche suivante.
Le calculateur chauffage autonome contrôle notamment les composants suivants au démarrage et pendant le mode chauffage :
Capteur de température
Fusible thermique
Soufflante air de combustion
Bougie de préchauffage/unité de contrôle de flamme
Valve de commutation
Pompe à carburant
Un défaut de la valve de commutation n'entraîne pas la coupure du mode chauffage ou la coupure du démarrage, car ce composant n'intervient pas dans le fonctionnement fiable du chauffage autonome. Il entraîne simplement une perte de performance.
En fonction de la température intérieure souhaitée et de la température effective, l'unité de commande de la climatisation active la fonction de ventilation ou de chauffage.
Schémas fonctionnels | |||
Schéma fonctionnel commande du chauffage autonome | Type 118, 177, 247 avec code 228 (Chauffage autonome) | ||
Type 167 avec code 228 (Chauffage autonome) | |||
Type 223 avec code 228 (Chauffage autonome) | |||
Type 213, 238, 257, 290 depuis année-modèle 2021 avec code 228 (Chauffage autonome) | |||
Autres fonctions de base | |||
Fonction de base du système d'antennes | |||
Fonction de base système multimédia | |||
Fonction de base des services télématiques | Type tous (VP) | ||
Composants | |||
Fonction de base unité de commande du climatiseur | |||
Fonction de base pompe de circulation | |||
Fonction de base appareil de chauffage du chauffage autonome |
Documents référencés
- gf8262p9901a Fonction de base du système d'antennes
- gf8262p9901a
- gf8285p9900a
- gf8285p9900a Fonction de base système multimédia
- gf8285p9902a Fonction de base des services télématiques
- gf8285p9902a
- gf8340p2016a Fonction de base unité de commande du climatiseur
- gf8340p2020a Fonction de base pompe de circulation
- gf8370p2013a Fonction de base appareil de chauffage du chauffage autonome