Автономный отопитель: основной функциональный режим

GF83.70-P-9900A

Автономный отопитель: основной функциональный режим

07.09.2020

Тип	все двигатели (Легковые)
	с кодом 228 (Дополнительное отопление)

Обзор

Данный документ содержит следующую информацию:

 Общее

 Функциональные предпосылки

 Функция

Общее

С помощью автономного отопителя можно вентилировать или обогревать салон даже стоящего автомобиля. Центральным компонентом автономного отопителя является нагревательное устройство. Оно присоединено к циркуляционному контуру системы охлаждения двигателя и содержит все элементы, необходимые для генерации тепла, включая блок управления автономного отопителя.

Функциональные предпосылки

 Автономный отопитель включен

 Уровень топлива выше запрограммированного значения

 Напряжение бортовой сети в пределах нормы

 Температура в салоне и температура наружного воздуха определены.

Функция

Топливный насос снабжает нагревательное устройство необходимым топливом. Топливо сгорает в камере сгорания и нагревает охлаждающую жидкость. Циркуляционный насос прогоняет охлаждающую жидкость через циркуляционный контур системы охлаждения. Вентилятор системы кондиционирования обеспечивает вентиляцию салона.

Управление автономным отопителем осуществляет блок управления автономного отопителя. Однако, запрос режима обогрева выдает блок управления отопления, вентиляции и кондиционирования. Он оценивает все факторы влияния и связывается с блоком управления автономного отопителя.

В базовой настройке максимальная продолжительность вентиляции/обогрева составляет прибл. 50 минут. С помощью диагностического тестера ее можно изменять ступенями по 5 минут в диапазоне от 10 до 60 минут.

Режим нагрева/вентиляции можно активировать немедленно или предварительно запрограммировать путем ввода времени отправления. В распоряжении пользователя имеются следующие элементы управления:

 Кнопка автономного отопителя

 Мультимедийная система (только для предварительно программирования)

 Пульт дистанционного радиоуправления (в зависимости от комплектации)

 Дистанционные телекоммуникационные службы (в зависимости от комплектации)

В зависимости от типа автомобиля, автономный отопитель можно подключать даже во время движения (режим дополнительного нагрева).

Для завершения работы функции есть следующие способы:

 Автоматически, прибл. 5 минут после наступления времени отправления (если двигатель не запущен)

 Автоматически, если разница температур охлаждающей жидкости в двигателе и на выходе автономного отопителя меньше прибл. 5 °C (если двигатель запущен).

 Автоматически, при перегреве нагревательного устройства

 Автоматически, при пониженном напряжении

 Автоматически, при распознавании сигнала столкновения

 Вручную, клавишей автономного отопителя, с пульта дистанционного радиоуправления или посредством дистанционных телекоммуникационных служб

Блок управления автономного отопителя непрерывно передает информацию о рабочем состоянии автономного отопителя на приемник пульта дистанционного радиоуправления. Там информация сохраняется и может быть запрошена передатчиком пульта дистанционного радиоуправления. Эта информация предоставляется исключительно по запросу с передатчика пульта дистанционного радиоуправления.

 Если при ДТП система SRS посылает сигнал столкновения на блок управления автономного отопителя, тот отключает нагревательное устройство. Это устраняет опасность пожара.

Режим вентиляции

В режиме вентиляции система управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием активирует регулятор вентилятора. Регулятор вентилятора управляет частотой вращения электродвигателя вентилятора.

Режим отопления

В зависимости от комплектации блок управления автономного отопителя или панель управления климатической установки непосредственно активирует циркуляционный насос. В режиме обогрева циркуляционный насос постоянно осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкость. Охлаждающая жидкость нагревается в нагревательном устройстве. Начиная с температуры охлаждающей жидкости прибл. 50 °C блок управления автономного отопителя включает электродвигатель вентилятора. Через теплообменник охлаждающая жидкость отдает свое тепло в салон.

Срабатывание режима вентиляции/обогрева после ввода времени отправления

В зависимости от автомобиля, система управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием передает введенное время отправления в систему управления комбинации приборов или в блок управления электронного замка зажигания. Прибл. за 60 минут до наступления введенного времени отправления система управления комбинации приборов или блок управления электронного замка зажигания запрашивает у системы управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием необходимую продолжительность вентиляции/обогрева для достижения заданной температуры. В ответ на это система управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием рассчитывает необходимую продолжительность вентиляции/обогрева, исходя из температуры наружного воздуха.

Для расчета времени включения система управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием посылает рассчитанную продолжительность вентиляции/обогрева в систему управления комбинации приборов или на блок управления электронного замка зажигания — в зависимости от автомобиля. Когда наступает время включения, система управления комбинации приборов или блок управления электронного замка зажигания посылает запрос включения в систему управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием.

Проверка

Перед запуском режима обогрева блок управления автономного отопителя проверяет статус всех участвующих в этом режиме компонентов. Если он обнаруживает неисправность, режим обогрева не запускается. Режим вентиляции нагревательное устройство активирует независимо от результатов проверки.

 Нагревательное устройство перепроверяет обнаруженную неисправность путем самотестирования. Результат самотестирования обновляет статус. В зависимости от результата, нагревательное устройство при следующей попытке включения может, при необходимости, снова запустить режим обогрева.

При запуске и в режиме обогрева блок управления автономного отопителя проверяет, кроме прочего, следующие компоненты:

 Датчик температуры

 Блокировка по температуре

 Вентилятор горелки

 Модуль свечи накаливания / реле контроля пламени

 Переключающий клапан

 Топливный насос

 Неисправность переключающего клапана не ведет к прерыванию режима обогрева или, соответственно, его запуска, так как этот компонент не отвечает за безопасный режим работы автономного отопителя. Она ведет лишь к потере производительности.

В зависимости от желаемой и фактической температуры в салоне, панель управления климатической установки активирует функцию вентиляции или обогрева.

	Функциональные схемы
	Функциональная схема активации автономного отопителя	Тип 118, 177, 247 с кодом 228 (Дополнительное отопление)	PE83.70-P-2501-97A
		Тип 167 с кодом 228 (Дополнительное отопление)	PE83.70-P-2501-97B
		Тип 223 с кодом 228 (Дополнительное отопление)	PE83.70-P-2501-97C
		Тип 213, 238, 257, 290 начиная с модельного года 2021 с кодом 228 (Дополнительное отопление)	PE83.70-P-2501-97D
	Прочие основные функции
	Система антенн: основные функции		GF82.62-P-9901A
	Мультимедийная система: основные функции		GF82.85-P-9900A
	Телекоммуникационные службы: основной функциональный режим	Тип все двигатели (Легковые) с кодом 228 (Дополнительное отопление) с кодом 362 (Коммуникационный модуль HERMES (LTE))	GF82.85-P-9902A
	Конструктивные узлы
	Панель управления климатической системой: основные функции		GF83.40-P-2016A
	Циркуляционный насос: основные функции		GF83.40-P-2020A
	Нагревательный прибор автономного отопителя: основные функции		GF83.70-P-2013A