Funcţie de bază încălzire în staţionare

GF83.70-P-9900A

Funcţie de bază încălzire în staţionare

07.09.2020

Model	toate (Turisme)
	cu cod 228 (încălzire suplimentară)

Privire generală

Acest document conține informații referitoare:

 Generalităţi

 Condiţii prealabile de funcţionare

 Funcţie

Generalităţi

Cu ajutorul încălzirii în staționare, habitaclul autovehiculului poate fi temperat respectiv ventilat chiar și atunci când autovehiculul este oprit. Componenta centrală a încălzirii în staționare este dispozitivul de încălzire. Acesta este conectat la circuitul lichidului de răcire al motorului și conține toate componentele necesare pentru generarea căldurii, inclusiv calculatorul încălzirii în staționare.

Condiţii prealabile de funcţionare

 Încălzire în staționare activată

 Nivel de combustibil peste valoarea codată

 Nicio tensiune excesivă/tensiune insuficientă

 Temperatura în habitaclu și temperatura exterioară au fost determinate.

Funcţie

O pompă de combustibil alimentează aparatul de încălzire cu combustibilul necesar. Combustibilul este ars în camera de ardere și încălzește astfel lichidul de răcire. O pompă de recirculare transportă lichidul de răcire încălzit prin circuitul lichidului de răcire. Suflanta asigură ventilarea habitaclului.

Comanda încălzirii în staționare se realizează prin intermediul calculatorului încălzirii în staționare. Solicitarea regimului de încălzire se realizează însă prin sistemul de comandă a climatizării. Acesta evaluează toate mărimile de influență și comunică cu calculatorul încălzirii în staționare.

În setarea de bază, durata maximă de încălzire/aerisire este de circa 50 min. O modificare a setării de bază este posibilă prin intermediul testerului de diagnoză în etape de 5 min între 10 și 60 min.

Regimul de aerisire/încălzire poate fi declanșat imediat sau poate fi programat preliminar prin introducerea unui moment de plecare. Sunt disponibile următoarele elementele operaționale:

 Tastă încălzire în staționare

 Sistem Multimedia (doar pentru programarea preliminară)

 Telecomandă radio (în funcție de dotare)

 Servicii de telematică de tip Remote (în funcție de dotare)

În funcție de modelul de autovehicul, încălzirea în staționare poate fi cuplată și în timpul cursei (regimul de încălzire suplimentară).

Pentru încheierea funcției există următoarele posibilități:

 automat la cca. 5 min de la atingerea momentului programat al plecării (dacă nu se realizează o pornire a motorului)

 automat, dacă diferența între temperatura lichidului de răcire în motor și temperatura lichidului de răcire la evacuarea încălzirii în staționare este mai mică de cca. 5 °C (dacă s-a realizat pornirea motorului).

 automat la supra-încălzirea aparatului de încălzire

 automat la tensiune insuficientă

 automat la recunoașterea semnalului de coliziune

 manual cu ajutorul tastei de încălzire în staționare, telecomandă radio sau servicii de telematică de tip Remote

Calculatorul încălzirii în staționare transmite continuu informații referitoare la regimul de funcționare a încălzirii în staționare la receptorul telecomenzii radio. Acolo sunt salvate informațiile și pot fi interogate prin intermediul emițătorului telecomenzii radio. Informațiile sunt furnizate exclusiv la solicitarea prin emițătorul telecomenzii radio.

 Dacă în cazul unui accident sistemul SRS trimite un semnal de coliziune la calculatorul încălzirii în staționare, acesta decuplează aparatul de încălzire. Acest lucru reduce pericolul de incendiu.

Regim de aerisire

În regim de aerisire, sistemul de comandă a climatizării acționează regulatorul de suflantă. Regulatorul suflantei comandă turația motorului de suflantă.

Regim de încălzire

În funcție de echipare, calculatorul încălzirii în staționare sau unitatea de comandă a climatizării acționează în mod direct pompa de recirculare. În timpul regimului de încălzire, pompa de recirculare rotește constant lichidul de răcire. Lichidul de răcire se încălzește în aparatul de încălzire. De la o temperatură a lichidului de răcire de cca. 50 °C, calculatorul încălzirii în staționare activează motorul de suflantă. Lichidul de răcire cedează,prin schimbătorul de căldură, căldura în habitaclu.

Declanșarea regimului de aerisire/încălzire după introducerea unui moment de plecare

Sistemul de comandă a climatizării transmite momentul de plecare indicat în funcție de autovehicul la sistemul de comandă a panoului de instrumente sau la calculatorul contactului electronic. Așteptați cca. Cu 60 min înainte de momentul de plecare introdus, sistemul de comandă a panoului de instrumente sau calculatorul contactului electronic interoghează durata necesară pentru aerisire/încălzire, în scopul atingerii temperaturii teoretice setate la sistemul de comandă a climatizării. Sistemul de comandă a climatizării calculează drept urmare durata de aerisire/încălzire necesară, pe baza temperaturii din spațiul exterior.

Sistemul de comandă a climatizării transmite durata de aerisire/durata de încălzire determinată, în scopul calculării momentului de cuplare în funcție de autovehicul la sistemul de comandă a panoului de instrumente sau la calculatorul contactului electronic. Atunci când a fost atins momentul de cuplare, sistemul de comandă a panoului de instrumente sau calculatorul contactului electronic transmite o solicitare de cuplare la sistemul de comandă a climatizării.

Verificarea

Înainte de pornirea regimului de încălzire, calculatorul încălzirii în staționare verifică starea tuturor componentelor participante la regimul de încălzire. Dacă identifică o defecțiune, atunci regimul de încălzire nu mai pornește. Regimul de aerisire activează aparatul de încălzire indiferent de rezultatul testului.

 Aparatul de încălzire verifică defecțiunea constatată, prin efectuarea unui test propriu. Rezultatul auto-testării actualizează starea. În funcție de rezultat, aparatul de încălzire poate porni din nou regimul de încălzire, la următoarea tentativă de cuplare, dacă este cazul.

 Calculatorul încălzirii în staționare verifică la pornire și în timpul regimului de încălzire printre altele următoarele componente:

 Senzor de temperatură

 Siguranţă la temperatură

 Suflantă aer de combustie

 Bujie cu incandescență/unitate releu de aprindere

 Supapă de inversare

 Pompă de combustibil

 O defecțiune a supapei de inversare nu duce la întreruperea regimului de încălzire respectiv a pornirii acestuia, deoarece această componentă nu este relevantă pentru funcționarea sigură a încălzirii în staționare. Ea duce numai la o scădere a performanței.

În funcție de temperatura dorită și efectivă din habitaclu, unitatea de comandă a sistemului de climatizare activează funcția de aerisire sau încălzire.

	Schemă de funcționare
	Schemă de funcționare comandă încălzire în staționare	Model 118, 177, 247 cu cod 228 (încălzire suplimentară)	PE83.70-P-2501-97A
		Model 167 cu cod 228 (încălzire suplimentară)	PE83.70-P-2501-97B
		Model 223 cu cod 228 (încălzire suplimentară)	PE83.70-P-2501-97C
		Model 213, 238, 257, 290 de la modelul anului 2021 cu cod 228 (încălzire suplimentară)	PE83.70-P-2501-97D
	Funcții de bază suplimentare
	Funcție de bază sistem antenă		GF82.62-P-9901A
	Funcţie de bază sistem Multimedia		GF82.85-P-9900A
	Funcţie de bază servicii de telematică	Model toate (Turisme) cu cod 228 (încălzire suplimentară) cu cod 362 (Modul de comunicații HERMES LTE)	GF82.85-P-9902A
	Componente
	Funcție de bază unitate de comandă climatizare		GF83.40-P-2016A
	Funcție de bază pompă de recirculare		GF83.40-P-2020A
	Funcție de bază dispozitiv de încălzire în staționare		GF83.70-P-2013A