Vista de conjunto
Este documento contiene informaciones sobre:
Generalidades
Condiciones previas para la función
Función
Generalidades
Con la calefacción independiente también se puede calentar o ventilar el habitáculo del vehículo cuando está parado el vehículo. El componente central de la calefacción independiente es el calefactor. Está conectado al circuito de líquido refrigerante del motor y contiene todos los componentes necesarios para la producción de calor, incluida la unidad de control de la calefacción independiente.
Condiciones previas para la función
Calefacción independiente conectada
Nivel de combustible a través de valor codificado
No debe haber sobretensión ni subtensión
Se ha determinado la temperatura del habitáculo y exterior.
Función
Una bomba de combustible alimenta el calefactor con el combustible necesario. El combustible es quemado en la cámara de combustión y calienta así el líquido refrigerante. Una bomba de circulación impulsa el líquido refrigerante calentado por el circuito de líquido refrigerante. El soplador se encarga de la ventilación del espacio interior del vehículo.
El control de la calefacción independiente tiene lugar a través de la unidad de control de la calefacción independiente. El requerimiento del modo de calefacción se efectúa mediante el control de la climatización. Esta evalúa todas las magnitudes de influencia y se comunica con la unidad de control de la calefacción independiente.
En el ajuste básico la duración máxima de la calefacción/ventilación es de aprox. 50 min. La modificación del ajuste básico es posible a través del comprobador de diagnóstico en pasos de 5 min entre 10 y 60 min.
El modo de ventilación/modo de calefacción se puede activar inmediatamente o preprogramar introduciendo la hora de salida. Hay a disposición los elementos de mando siguientes:
Tecla, calefacción independiente del motor
Sistema multimedia (solo para preprogramación)
Radiotelemando (en función del equipamiento)
Servicios telemáticos remotos (en función del equipamiento)
Según el modelo de vehículo, la calefacción independiente también se puede acoplar durante la marcha (servicio de la calefacción adicional).
Para la finalización de la función existen las siguientes posibilidades:
Automáticamente aprox. 5 minutos tras alcanzarse el momento de la hora de salida programada (si no hay ningún arranque del motor)
Automático, si la diferencia entre la temperatura del líquido refrigerante del motor y la temperatura del líquido refrigerante en la salida de la calefacción independiente es inferior a aprox 5 °C (si hay arranque del motor).
Automáticamente en caso de sobrecalentamiento del calefactor
Automáticamente en caso de subtensión
Automáticamente si se detecta una señal de impacto
Manualmente mediante la tecla de calefacción independiente, radiotelemando o servicios telemáticos remotos
La unidad de control de la calefacción independiente envía información ininterrumpidamente sobre el estado de funcionamiento de la calefacción independiente al receptor del radiotelemando. Allí se memoriza la información y puede ser consultada a través del emisor del radiotelemando. Esta información se facilita exclusivamente a petición mediante el emisor de radiotelemando.
Si en el caso de un accidente el sistema SRS envía una señal de impacto a la unidad de control de la calefacción independiente, esta desconecta el calefactor. Esto reduce el peligro de incendio.
Servicio de ventilación
En el modo de ventilación la unidad de control de la climatización activa el regulador del soplador. El regulador del soplador controla el número de revoluciones del motor del soplador.
Servicio de calefacción
Según el equipamiento la unidad de control de la calefacción independiente o la unidad de mando de la climatización activan directamente la bomba de circulación. Durante el modo de calefacción, la bomba de circulación hace circular el líquido refrigerante permanentemente. El líquido refrigerante se calienta en el calefactor. A partir de una temperatura del líquido refrigerante de aprox. 50 °C, la unidad de control de la calefacción independiente conecta el motor del soplador. El líquido refrigerante emite, a través del intercambiador de calor, el calor al espacio interior del vehículo.
Activación del modo de ventilación/calefacción después de introducir una hora de salida
El control de la climatización envía la hora de salida introducida, en función del vehículo, al control del cuadro de instrumentos o a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido. Aprox. 60 min antes del momento de salida introducido, el control del cuadro de instrumentos o la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido consulta el tiempo de ventilación/tiempo de funcionamiento de la calefacción necesario para alcanzar la temperatura teórica ajustada en el control de la climatización. El control de la climatización calcula acto seguido el tiempo de ventilación/tiempo de funcionamiento de la calefacción necesario en base a la temperatura exterior.
El control de la climatización envía el tiempo de funcionamiento de la ventilación/calefacción calculado para el cálculo del momento de conexión, en función del vehículo, al control del cuadro de instrumentos o a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido. Cuando se alcanza el momento de conexión, el control del cuadro de instrumentos o la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía un requerimiento de conexión al control de la climatización.
Comprobación
Antes del inicio del modo de calefacción, la unidad de control de la calefacción independiente comprueba el estado de todos los componentes implicados en el modo de calefacción. Si se determina una avería, no se inicia el modo de calefacción. El modo de ventilación activa el calefactor independientemente del resultado del test.
El calefactor verifica la avería determinada mediante un test propio. El resultado del test propio actualiza el estado. Según el resultado, el calefactor puede volver a iniciar, si es necesario, el modo de calefacción en el siguiente intento de conexión.
La unidad de control de la calefacción independiente comprueba durante el arranque y durante el modo de calefacción, entre otros, los siguientes componentes:
Sensor térmico
Fusible térmico
Soplador de aire de combustión
Bujía de incandescencia/unidad guardallamas
Válvula de conmutación
Bomba de combustible
Una avería en la válvula de conmutación no causa la interrupción del modo de calefacción ni la interrupción del inicio, ya que este componente es irrelevante para el funcionamiento seguro de la calefacción independiente. Se produce únicamente una pérdida de rendimiento.
En función de la temperatura del habitáculo deseada y real, la unidad de mando de la climatización activa la función de ventilación o calefacción.
Esquemas de funcionamiento | |||
Esquema de funcionamiento - Activar la calefacción independiente | modelo 118, 177, 247 con código 228 (Calefaccion independiente) | ||
modelo 167 con código 228 (Calefaccion independiente) | |||
modelo 223 con código 228 (Calefaccion independiente) | |||
modelo 213, 238, 257, 290 desde año de modelo 2021 con código 228 (Calefaccion independiente) | |||
Otras funciones básicas | |||
Sistema de antenas - Función básica | |||
Sistema multimedia - Función básica | |||
Servicio telemático - Función básica | modelo todos (Turismo) | ||
Componentes | |||
Unidad de mando de la climatización - Función básica | |||
Bomba de circulación - Función básica | |||
Calefactor de la calefacción independiente - Función básica |
Documentos referenciados
- gf8262p9901a Sistema de antenas - Función básica
- gf8262p9901a
- gf8285p9900a Sistema multimedia - Función básica
- gf8285p9900a
- gf8285p9902a
- gf8285p9902a Servicio telemático - Función básica
- gf8340p2016a Unidad de mando de la climatización - Función básica
- gf8340p2020a Bomba de circulación - Función básica
- gf8370p2013a Calefactor de la calefacción independiente - Función básica