Panoramica
Questo documento contiene le seguenti informazioni:
Generalità
Premesse per il funzionamento
Aprire/chiudere la capote
Generalità
La capote viene azionata elettronicamente mediante attivazione dei cilindri idraulici.
Un motorino elettrico nell'unità idraulica comando capote aziona una pompa idraulica, la quale crea la pressione di esercizio necessaria allo scopo.
Il comando dei cilindri idraulici avviene mediante la centralina di comando vano posteriore tramite le elettrovalvole nell'unità idraulica comando della capote.
Sono montati vari cilindri idraulici, il cilindro idraulico staffa di fissaggio del tessuto (alzare/abbassare), il cilindro idraulico coperchio del vano di alloggiamento della capote (aprire/chiudere) e il cilindro idraulico azionamento capote.
Sono montati diversi interruttori di finecorsa. Essi sorvegliano la posizione della capote, della centina della capote, del coperchio del vano della capote e della chiusura capote. Lo stato dell'interruttore di finecorsa viene letto direttamente dalla centralina di comando vano posteriore.
Punti di comando:
Interruttore comando capote
Chiave trasmittente (funzione apertura/chiusura comfort)
Azionamento di emergenza:
La capote può essere aperta e chiusa manualmente.
Chiudere manualmente la capote:
Aprire il finestrino laterale.
Togliere la pressione dall'unità idraulica con la chiave a brugola (contenuta nella mappa delle istruzioni d'uso).
Ribaltare la cerniera vano della capota e tirare i nastro (contenuti negli attrezzi di bordo).
Chiudere il cofano bagagli.
Chiudere e bloccare la capote.
Aprire manualmente la capote:
Tirare all'indietro il coperchio del vano della capote con i nastri fino a raggiungere il finecorsa verticale.
Estrarre la capote dal vano della capote e appoggiarla sul telaio del lunotto.
Togliere il cappuccio dall'esagono cavo nel rivestimento interno del tetto.
Ruotare la valvola con la chiave a brugola in senso orario fino al finecorsa, quindi in senso antiorario.
Portare la centina della capote in posizione verticale e abbassare il coperchio del vano della capote.
Premere verso il basso la centina della capote fino a farla scattare in posizione.
Il comando capote comprende le seguenti funzioni parziali:
Aprire/chiudere la capote
Apertura/chiusura automatica divisorio del bagagliaio (veicoli con parte utilizzabile del bagagliaio separabile automaticamente)
Modalità di arresto
Protezione da sovraccarico
Chiusura centralizzata del finestrino laterale
Visualizzazione dei messaggi di avviso e di controllo
Estrazione/rientro deflettore e frangivento (veicoli con frangivento per cabriolet).
Premesse per il funzionamento
Modalità di trasporto non attivata
Non c'e né sottotensione, né sovratensione
Nessun avviamento motore (morsetto 50 OFF)
Morsetto 15 On (per la posizione di comando interruttore comando della capote)
Capote nella posizione definita
Cofano bagagli chiuso
Parete divisoria bagagliaio chiusa
Velocità inferiore 40 km/h
Roll-bar non attivato
Con la modalità di trasporto attivata una capote chiusa non può essere aperta.
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 e del morsetto 50 alla centralina di comando vano posteriore.
La posizione della capote viene rilevata valutando lo stato di tutti gli interruttori di finecorsa. La centralina di comando vano posteriore legge direttamente lo stato di tutti gli interruttori di finecorsa.
Lo stato del cofano del bagagliaio (aperto o chiuso) viene rilevato dall’ interruttore ultimo scatto serratura del cofano del bagagliaio nella serratura del cofano del bagagliaio. La centralina di comando SAM lato posteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore ultimo scatto serratura del cofano bagagliaio e lo invia alla centralina di comando vano posteriore.
La centralina di comando vano posteriore legge direttamente i segnali dei sensori di Hall divisorio del bagagliaio.
La centralina di comando strumentazione invia la velocità del veicolo tramite la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico alla centralina di comando vano posteriore.
La centralina di comando Supplemental Restraint System (SRS) invia alla centralina di comando vano posteriore lo stato del roll-bar tramite la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.
Svolgimento della funzione apertura/chiusura capote
Azionando l'interruttore comando della capote la capote viene aperta o chiusa per la durata della richiesta presente. La centralina di comando vano posteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore comando della capote.
Attivando la funzione Apertura/chiusura comfort tramite la chiave trasmittente la capote viene aperta o chiusa per la durata della richiesta presente.
Presupposto per il funzionamento apertura/chiusura capote:
Nessun avviamento motore (morsetto 50 OFF)
Morsetto 15 On (per la posizione di comando interruttore comando della capote)
Capote nella posizione definita
Cofano bagagli chiuso
Velocità v < 40 km/h
Roll-bar non attivato
Svolgimento della funzione apertura/chiusura manuale divisorio del bagagliaio
Azionando l'interruttore divisorio del bagagliaio può aprire e chiudere manualmente il divisorio del bagagliaio. La centralina di comando vano posteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore divisorio del bagagliaio e attiva il motorino divisorio del bagagliaio in base all'azionamento.
Presupposto per il funzionamento apertura/chiusura manuale del divisorio del bagagliaio:
Cofano bagagli aperto
Capote chiusa e bloccata (per apertura divisorio bagagliaio)
Presupposto supplementare per il funzionamento modalità di arresto
Capote non nella posizione finale bloccata
Svolgimento della funzione modalità di arresto
Se l'operazione di apertura o di chiusura della capote viene interrotta a causa di grandezze di ingresso mancanti o errate, la centralina di comando vano posteriore attiva la modalità di arresto. Durante la modalità di arresto le elettrovalvole nell'unità idraulica comando capote vengono attivate in modo che non avvenga più nessun movimento della capote. La capote viene fissata. Quando l'operazione di apertura o di chiusura della capote è di nuovo abilitata ed è presente una nuova richiesta, questa operazione viene di nuovo avviata o proseguita.
Presupposto per il funzionamento modalità stop:
Capote non nella posizione finale bloccata
Se una delle elettrovalvole responsabili della modalità di arresto è difettosa, non viene avviata la modalità stop.
Svolgimento della funzione protezione da sovraccarico
L'apertura o la chiusura della capote è possibile in entrambe le direzioni fino al superamento di una temperatura dell'olio idraulico di T = 85 °C. Il sensore di temperatura nell'unità idraulica comando capote attiva la protezione da sovraccarico in caso di un sovraccarico termico del motorino elettrico unità idraulica comando capote. La centralina di comando vano posteriore legge direttamente il segnale del sensore di temperatura e calcola la temperatura dell'olio idraulico.
Svolgimento della funzione chiusura centralizzata dei finestrini laterali
Con l'interruttore comando centralizzato alzacristalli elettrici possono essere chiusi tutti i finestrini laterali da una posizione di comando.
Se l'interruttore comando centralizzato alzacristalli elettrici viene azionato fino alla prima tacca di arresto, i motorino alzacristalli vengono attivati per la durata dell'azionamento. I finestrini laterali vengono chiusi. Se l'interruttore comando centralizzato alzacristalli elettrici viene azionato oltre la prima tacca di arresto, i motorino alzacristalli vengono attivato fino a quando i finestrini laterali sono chiusi completamente.
La centralina di comando vano posteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore comando centralizzato alzacristalli elettrici e invia le informazioni "Modalità azionamento comfort" e "Direzione azionamento comfort" alle centraline di comando porta anteriore. Le centraline di comando porta anteriore attivano di conseguenza i motorini alzacristalli elettrici anteriori. I motorini degli alzacristalli lato posteriore vengono comandati direttamente dalla centralina di comando vano posteriore.
Presupposto per il funzionamento chiusura centralizzata dei finestrini laterali:
Morsetto 15R ON
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 alla centralina di comando vano posteriore.
Svolgimento della funzione visualizzazione dei messaggi di controllo e di avvertimento
La centralina di comando vano posteriore valuta in sequenza la funzionalità del comando capote.
Anomalie di funzionamento e guasti vengono segnalati nella centralina di comando strumentazione. A tal fine, la centralina di comando vano posteriore invia le informazioni corrispondenti alla centralina di comando strumentazione tramite la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.
La visualizzazione dei messaggi avviene indipendentemente dallo stato del morsetto 15, quindi anche in caso di apertura/chiusura comfort della capote.
Singoli messaggi possono essere inviati parallelamente ad altri messaggi. Per il resto la centralina di comando vano posteriore invia sempre solo un messaggio con la priorità corrispondente alla centralina di comando strumentazione. A causa della sequenza di movimenti della capote, i messaggi con la stessa priorità non possono esistere simultaneamente.
Presupposti supplementari per il funzionamento estrazione/inserimento del deflettore d'aria e dello schermo antiturbolenza
Morsetto 15 ON
Capote completamente aperta
Velocità v < 160 km/h (per comando)
Il rientro e l'estrazione del deflettore d'aria sopra il parabrezza e del frangivento è possibile fino ad una velocità v < 160 km/h. Al di sopra di questa soglia di velocità il deflettore d'aria e lo schermo antiturbolenza restano nella posizione precedentemente inizializzata.
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 alla centralina di comando vano posteriore.
La centralina di comando strumentazione invia informazioni relative alla velocità del veicolo alla centralina di comando vano posteriore.
Svolgimento della funzione estrazione/inserimento del deflettore d'aria e dello schermo antiturbolenza
Utilizzando il deflettore d'aria e lo schermo antiturbolenza viene ridotta la turbolenza dell'aria nell'abitacolo (corrente d'aria).
Il rientro e l'estrazione del deflettore d'aria e dello schermo antiturbolenza viene comandato tramite il tasto schermo antiturbolenza e deflettore d'aria nell'interruttore comando capote.
La centralina di comando vano posteriore legge direttamente lo stato del tasto schermo antiturbolenza e attiva di conseguenza il servomotore schermo antiturbolenza. A partire da una velocità v > 40 km/h il deflettore avanza ulteriormente fino a sporgere dal parabrezza. A una velocità v < 15 km/h rientra automaticamente. La centralina di comando vano posteriore attiva il servomotore deflettore d'aria.
La posizione dello schermo antiturbolenza e del deflettore d'aria viene sorvegliata tramite gli interruttori di finecorsa integrati nel rispettivo servomotore. La centralina di comando legge direttamente i segnali degli interruttori di finecorsa.
Lo stato del deflettore d'aria e dello schermo antiturbolenza (estratto o rientrato) viene segnalato al conducente tramite due LED di stato nel tasto schermo antiturbolenza e deflettore d'aria, attivati direttamente dalla centralina di comando vano posteriore.
Se il deflettore d'aria e lo schermo antiturbolenza sono estratti e successivamente il morsetto 15C viene disinserito, il deflettore d'aria e lo schermo antiturbolenza rientrano (protezione componenti). Inserendo il morsetto 15 il deflettore d'aria e lo schermo antiturbolenza vengono quindi estratti di nuovo. Se poco dopo il disinserimento del morsetto 15C viene azionando il tasto schermo antiturbolenza e deflettore d'aria, lo schermo antiturbolenza e il deflettore d'aria vengono di nuovo estratti.
Per la pulizia il deflettore d'aria può essere estratto con la capote chiusa. A tal proposito il freno di stazionamento deve essere azionato. Successivamente la rete del deflettore d'aria può essere pulita.
Se nel vano posteriore viene allacciata una cintura di sicurezza, lo schermo antiturbolenza si sposta nella posizione superiore.
Presupposto per il funzionamento estrazione/rientro deflettore e frangivento
Morsetto 15 ON
Capote completamente aperta
Velocità v < 160 km/h (per comando)
Documenti citati
- gf7730p9901a Unità idraulica capote - Funzione di base
- gf7738p9900a Divisorio del bagagliaio - Funzione di base